Die Ehang 184 erste Drohne auf den Menschen!

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Christophe
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von Christophe » 03/02/16, 10:05

Und hier ist die deutsche Version: der Volocopter VC200

http://www.volocopter.com/index.php/vol ... 0-prototyp
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von Christophe » 09/04/16, 15:29

Ein Video des Volocopters, der zumindest einen Control Joystick hat!

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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von Christophe » 24/01/18, 16:52

Ein neueres Video vom ehang:

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chatelot16
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von chatelot16 » 25/01/18, 13:13

Ich habe mich lange gefragt: Hat das Quadricoptere-Prinzip einen Vorteil gegenüber dem klassischen Hubschrauber?

Aus Gründen der Energieeffizienz entspricht ein großer Propeller der 4-Helix mit einer äquivalenten Gesamtfläche

Das Quadricoptere hat den Vorteil einer einfacheren Mechanik: Propeller hat keine feste und keine generelle und zyklische Mechanismusvariable des Hubschraubers

aber im Falle von Energiemangel fällt der Quadrocopter wie ein Stein ... im Falle eines Triebwerksausfalls macht der Hubschrauberpilot einen allgemein negativen Schritt und die Sinkgeschwindigkeit lässt den Rotor drehen: er bleibt bis zum Landung, egal in welcher Höhe oder bei welchem ​​Misserfolg

Es heißt Autorotation und ist Teil des Trainings für alle Hubschrauberpiloten: Es ist viel besser als ein Fallschirm, weil der Pilot wählen kann, wo er landen wird ... viel besser als Ein Fallschirm, der Sie überall hin bringt

Die Existenz dieser Art von Drohne hat nur einen Zweck: um zu zeigen, dass es möglich ist, kleine Flugmaschinen zu bauen ... aber um eine echte Flugmaschine nutzbar zu machen, ist es notwendig, die beste verfügbare Technik zu verwenden, um eine zu bauen kleiner hubschrauber ... und das gibt es schon! wessen Flug ist autorisiert

Eine weitere Bemerkung die höchstmögliche Position des Rotors eines Hubschraubers attérir ohne Deichsel ermöglicht, wenn es ein bisschen aussieht ... die Position des Propellers Boden dieser Drohne ist lächerlich ... nur erträglicher die Spielzeuge

Ein weiterer Vorteil des Hubschraubers: Um sich vorwärts oder rückwärts zu bewegen, steuern Sie einfach die zyklische Neigung des Rotors, und der Rotor kippt schnell, ohne auf das vollständige Kippen des Hubschraubers zu warten mal schneller und energieeffizienter als ein quadricopter
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von Christophe » 25/01/18, 13:20

chatelot16 schrieb:Ich habe mich lange gefragt: Hat das Quadricoptere-Prinzip einen Vorteil gegenüber dem klassischen Hubschrauber?


Bei kaltem Wetter würde ich sagen: der Preis, die Leichtigkeit des Pilotierens, das Durcheinander (wir können die Arme einer Drohne zusammenklappen, die Flügel eines Hubschraubers sind empfindlicher) ... Antwort nicht unbedingt gültig für Quadri all die Drohnen!

Ein Hubschrauber ist praktisch eine Genie-Maschine, aber eine Flugzeugkatastrophe!

Es ist sowohl für den Kauf als auch für den Gebrauch zu teuer ... es muss für spezielle Operationen und Erleichterungen reserviert werden! Nicht zum Tourismus ...
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von chatelot16 » 25/01/18, 14:29

hubschrauber sind teuer, weil die in der luftfahrt geltenden regeln hohe qualität verlangen ... und niemand beschwert sich, weil es unfälle vermeidet!

was gut tun mit Drohne Passagier sowieso fallen ... so viel hat Kesselflicker leichten Hubschrauber aus Luftfahrt-Standard machen, kann ein wenig gefährlicher sein als heli ernst, aber leicht sicherer als Quadcopter

aber halten den Fuß auf den Boden, wenn der Hubschrauber klassisch zu teuer ist es besser zu machen wird es eine bessere Lösung finden ... die Quadcopter schlimmer ist ... also, wenn wir die Quadcopter ateindre die gleiche Zuverlässigkeit verbessern wollte Es wäre teurer als der Hubschrauber

Wenn man sich mit der zu schwachen Zuverlässigkeit zufrieden gibt, kann es nichts in großen Dimensionen bedienen: Es kann nur in kleinen Dimensionen verwendet werden oder die Gefahr eines Sturzes ist akzeptabel
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von Christophe » 25/01/18, 22:59

chatelot16 schrieb:Wenn wir also den Quadrikopter verbessern wollten, um die gleiche Zuverlässigkeit zu erreichen, wäre er teurer als der Hubschrauber


Es ist ein bisschen spekulativ als Bestätigung?
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von chatelot16 » 26/01/18, 01:55

Wenn Sie ein Quadroskop mit der Möglichkeit eines Autorotationsflugs bei Energiemangel bauen möchten, ist für jeden Propeller eine variable Steigung und die Möglichkeit erforderlich, die mechanische Leistung des 4-Rotors so zu bündeln, dass alle gleich bleiben Geschwindigkeit während des Abstiegs

es muss durch den Befehl des Schrittes steuerbar sein

Der klassische Hubschrauber ist einfache Lenkung oder von der Glocke bar American Chopper oder durch Gelenk Klinge des Rotorblatts von 3 Französisch chopper, die die gleiche Rolle spielt, dass die Gyroskop bar Glocke

mit einem quadricoptere, das von keinem unabhängigen Pitch Control 4-Propeller gesteuert werden kann, denke ich, dass es unmöglich sein wird, direkt zu steuern ... elektronischer Basar von wesentlicher Bedeutung

Wir können uns auch eine allgemeine Pitch-Steuerung des 4-Rotors vorstellen, um einfach vom normalen Modus in den Autorotationsmodus zu wechseln und die Steuerung durch den elektronischen Variator, der die Leistung eines Motors aufnimmt, um einen anderen zu speisen

aber auf jeden fall scheint es mir komplizierter als der aktuelle hubschrauber ... und zu welchem ​​vorteil?

der einzige vorteil des quadricoptere ist die einfachheit, wenn wir die sicherheit nicht brauchen ... wenn wir sicherheit so sehr wollen, nehmen wir die einfachste lösung, die sich bewährt hat
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von Christophe » 26/01/18, 17:16

3 weitere Konzepte neben dem Volocopter und dem Ehang:



EHANG 184

Wir stellen vor: ehang 184 mit einer Nutzlast von 100kg und einer Geschwindigkeit von 60 Kilometern pro Stunde. Der Ehang ist ein elektrisches AAV (Autonomous Aerial Vehicle) mit 25-Minuten, um den Transport über mittlere Entfernungen zu vereinfachen. http://www.ehang.com/ehang184/

Volocopter VC200

Der Velocopter VC200 ist ein zweisitziges Elektroflugzeug, das von einem Piloten ferngesteuert oder völlig autonom bedient werden kann. Mit 18, das von 9-unabhängigen Batterien angetrieben wird, kann das Flugzeug bis zu 100 km / h fliegen. Es hat eine Flughöhe von bis zu 1,980 Metern und ein Maximalgewicht von 450 kg. https://www.volocopter.com/en/product/

Project Zero

Unbemannt hat es rund 10 Flugminuten. Das Unternehmen hofft, dass die Autohersteller innerhalb eines Jahrzehnts die Entwicklung von Elektrobatterien so weit vorangetrieben haben, dass 100 Minuten vergehen. http://www.leonardocompany.com/en/-/project-zero

Aeromobil 3.0

Das Aeromobil 3.0 ist ein Zweisitzer, der sich in Sekundenschnelle vom Automobil zum Flugzeug verwandelt. Das Fahrzeug hat die Höchstgeschwindigkeit von 160 km / h und 200 km / h Flug. http://www.aeromobil.com/

PAL-V Liberty PAL-V Liberty ist ein dreirädriges Fluggerät, das auf dem Boden eine Geschwindigkeit von 1,6 km / h erreichen kann und in den Minuten 100 bis 5 zwischen dem Fahr- und dem Flugmodus umgeschaltet werden kann. Die Liberty kann bis zu einer maximalen Höhe von 10m aufsteigen und ihr 3500bhp-Flugmotor kann sie auf eine Geschwindigkeit von 197miles pro Stunde bringen. https://www.pal-v.com/en/



Das Zero-Projekt scheint mir das vielversprechendste in seinem Konzept zu sein ... aber ich hätte 3-Propeller geplant!
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von Christophe » 07/02/18, 11:50

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