Das Ende des Thermalfahrzeugs kommt schnell zum Leben.
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Betreff: Das Ende des Thermalfahrzeugs wird schnell lebendig.
Die Lithiumproduktion könnte der limitierende Faktor sein https://www.planetoscope.com/matieres-p ... thium.html
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Betreff: Das Ende des Thermalfahrzeugs wird schnell lebendig.
Wenn wir verstehen, dass wir Elektrizität und Wärme nicht im Widerspruch zueinander stehen dürfen, weil sie sich in einer Hybridarchitektur ergänzen.
genau wie der Kontrast von Salz und Fleisch in der Wurst.
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Betreff: Das Ende des Thermalfahrzeugs wird schnell lebendig.
nico239 schrieb:Offene Frage ... ist elektrisch wirklich die einzige Alternative zu thermisch für Fahrzeuge
Vergessen Sie nicht den Wasserstoffsektor.
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Betreff: Das Ende des Thermalfahrzeugs wird schnell lebendig.
Heute müssen zwei potenzielle Sektoren entstehen. Sehr schlau, wer sieht, wer gewinnen wird. Die neuesten Prognosen und Gewinne zeigen, dass Wasserstoff die Oberhand gewinnen sollte. Wofür? HYDROGEN reagiert besser auf die Vision von LAGER, Autonomie und Glättung des Bedarfs insbesondere im Winter. Darüber hinaus scheint die Ökobilanz besser zu sein und die Technologie langlebiger und besser auf andere Bereiche anwendbar....Schließlich ist der Nutzen bei erneuerbaren Energien genauso gut wie bei Batterien....
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Betreff: Das Ende des Thermalfahrzeugs wird schnell lebendig.
Wir haben das Hostel nicht verlassen...
Ich würde gerne dieses Ende des Öls leben ...
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Betreff: Das Ende des Thermalfahrzeugs wird schnell lebendig.
Ein solcher Vergleich ist schwierig
Retouren auf den Tisch zu legen ist einfach, aber Rückgabe von was?
Wir können die Leistung der verfügbaren Batterie messen, da tatsächlich viele Batterietypen verfügbar sind
Aber wer hat in Bezug auf Wasserstoffspeicherung und Brennstoffzellen schon etwas im Handel erhältliches gesehen? Ich kann nichts finden ... wir können über Prototypen fantasieren, aber ich glaube nur, was ich sehe, und schlimmer noch, was ich kaufen kann!
Dann gibt es noch ein ernsteres Problem: Der Zweck eines Autos besteht nicht darin, kW zu erzeugen, sondern darin, eine Person zu transportieren
Ein ultraleichtes Auto mit einer kleinen Wärmekraftmaschine ist möglicherweise wirtschaftlicher, um meine 90 kg zu transportieren, als ein Elektroauto, das 1 Tonne wiegt
Ein Thermofahrzeug kann trotz seiner schlechten Leistung sparsamer sein als ein zu schweres Elektrofahrzeug
Nun, schließlich sind die derzeit verfügbaren Fahrzeuge sowohl thermisch als auch zu schwer ... wir können also unabhängig von der Methode verbessern, sei es durch die Herstellung leichterer thermischer oder elektrischer Fahrzeuge
Retouren auf den Tisch zu legen ist einfach, aber Rückgabe von was?
Wir können die Leistung der verfügbaren Batterie messen, da tatsächlich viele Batterietypen verfügbar sind
Aber wer hat in Bezug auf Wasserstoffspeicherung und Brennstoffzellen schon etwas im Handel erhältliches gesehen? Ich kann nichts finden ... wir können über Prototypen fantasieren, aber ich glaube nur, was ich sehe, und schlimmer noch, was ich kaufen kann!
Dann gibt es noch ein ernsteres Problem: Der Zweck eines Autos besteht nicht darin, kW zu erzeugen, sondern darin, eine Person zu transportieren
Ein ultraleichtes Auto mit einer kleinen Wärmekraftmaschine ist möglicherweise wirtschaftlicher, um meine 90 kg zu transportieren, als ein Elektroauto, das 1 Tonne wiegt
Ein Thermofahrzeug kann trotz seiner schlechten Leistung sparsamer sein als ein zu schweres Elektrofahrzeug
Nun, schließlich sind die derzeit verfügbaren Fahrzeuge sowohl thermisch als auch zu schwer ... wir können also unabhängig von der Methode verbessern, sei es durch die Herstellung leichterer thermischer oder elektrischer Fahrzeuge
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Betreff: Das Ende des Thermalfahrzeugs wird schnell lebendig.
Remundo schrieb:der Batteriesektor hat eine Ausbeute 3 mal höher als Wasserstoff ...
Sehr aussagekräftiges Diagramm... Wir können die Zwischenerträge bis ins Unendliche diskutieren, aber am Ende wird es das Endergebnis nicht grundlegend verändern, zumindest nicht mit den heute verfügbaren Technologien.
Es bleiben die Kosten, denn eine (energetisch) effiziente Lösung ist wirtschaftlich gesehen nicht zwangsläufig die beste. Wir kennen die berühmte Formel „Die billigste Energie ist die, die wir nicht verbrauchen“, aber es stellt sich heraus, dass sie in der Realität regelmäßig untergraben wird.....
Ich gehe eher davon aus, dass für Personenkraftwagen die Batterie die erste Wahl sein wird und für den Schwertransport Wasserstoff.
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Betreff: Das Ende des Thermalfahrzeugs wird schnell lebendig.
HYDROGEN entspricht besser der Vision von STOCK
Nicht in gasförmiger Form. Schauen Sie sich einfach die Größe eines Toyota Mirai-Panzers an, um es zu verstehen ...
Im Zusammenhang mit Kohlenstoff zur Herstellung von Methan oder Stickstoff zur Herstellung von Ammoniak ist die Situation dagegen schwerwiegender.
Wir vergessen auch, dass wir in Stahlwerken Kohle durch Wasserstoff ersetzen und für Düngemittel verwenden können.
Ein Artikel der IEA zu diesem Thema: http://www.iea.org/newsroom/news/2017/a ... nergy.html
In nicht allzu ferner Zukunft könnte Ammoniak allein als kohlenstofffreier Kraftstoff oder als Energieträger zum bequemen Speichern und Transportieren von Energie verwendet werden
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Betreff: Das Ende des Thermalfahrzeugs wird schnell lebendig.
Es gibt auch Aufbewahrungsmöglichkeiten in der Form Ameisensäure (oder Methansäure).EnerCh schrieb:Im Zusammenhang mit Kohlenstoff zur Herstellung von Methan oder Stickstoff zur Herstellung von Ammoniak ist die Situation dagegen schwerwiegender.
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