ohne Dieseleinspritzpumpe

Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen und der berühmte "Pantone-Motor". Allgemeine Informationen. Presseausschnitte und Videos. Verständnis und wissenschaftliche Erklärungen zur Einspritzung von Wasser in Motoren: Ideen für Baugruppen, Studien, physikalisch-chemische Analysen.
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Holzhacker
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von Holzhacker » 08/06/06, 14:55

Si tu veux ...
Sie differenzieren Explosion et DieselFür mich sind das die Begriffe Kompressionszündung et Zündung.
In der Tat können wir auch die Art und Weise, wie der Kraftstoff verbrennt, trennen, entweder durch schnelle Ausbreitung einer Flammenfront von einem einzelnen Zündpunkt oder durch Massendetonation eines schnell eingespritzten Gemisches ...

Schließlich scheint mir der Begriff "Verbrennungsmotor" alle Motoren zu umfassen, bei denen wir die Verbrennung eines Kraftstoff-Oxidationsmittel-Gemisches an einem geschlossenen Ort verwenden, von dem wir uns erholen mechanisch die treibende Kraft, die mit der Expansion und damit dem Druck der heißen Gase verbunden ist, oder?

Außerdem habe ich mehr oder weniger verstanden, was Herr David tun möchte, da er erklärt, dass er seinen Pantone-Gasmotor antreibt und eine Dieseleinspritzung mit sehr geringem Durchfluss verwendet, um alles zu zünden. , nicht als "Motor" -Kraftstoff.

In Bezug auf Begriffe und Technik bleibe ich auf meiner Position: Christophe hat (oft?) Bemerkt, dass Menschen von außen offen verspotten "Bricolos"Die auf Éconolgie und mir vorherrschen, dass die Glaubwürdigkeit nicht durch die Verwendung der schlechten Begriffe und absurden Erklärungen anerkannt wird.
Es spielt keine Rolle, dass es Ihnen egal ist, aber wenn andere Leute Ideen haben, die sie weitergeben oder verteidigen können, sind sie möglicherweise sensibler für sie.


Ein Branquignol ist jemand, der Risse, Bullshit, Unsinn erzählt und daher keine Glaubwürdigkeit hat ...
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Andre
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von Andre » 08/06/06, 16:44

Hallo Holzfällers

Ich denke, wenn es um Verbrennung geht, gibt es eine ganze Nuance
von einer Flamme zu einer Detonation
nimmt nur die Nuance in den Sprengstoffen des RDX-Schwarzpulvers
Es ist immer eine Frage der Gesamtbrenngeschwindigkeit
Je kürzer die Zeit, desto explosiver die Explosion.
Es ist dasselbe bei einem Verbrennungsmotor, der auf jeden Fall auf der Suche ist, die Verbrennungszeit zu verkürzen, ohne jedoch die Detonation zu erreichen, die gute Motoren charakterisiert, die weniger Zündblei haben als die anderen.
Für die Einspritzung von Auto diesesel (das kein echter Diesel ist, sondern ein Mischmotor zwischen Explosion und Dieselmotor)

Der Diesel wird in einen Überschuss an Druckluft eingespritzt, die ersten Tropfen kochen gut, die anderen treten in eine Flamme und in ein durch Verbrennung erzeugtes Gas ein und sind mit dem in diesem teilweise verbrannten Gas verdünnten Sauerstoff zufrieden.
Die Kompression hat die Aufgabe, die Lufttemperatur zu erhöhen und die Brennkammer zu verringern, wodurch das Phy-Verhältnis erhöht wird.
Bei gleicher Verdichtung hätte ein Dieselmotor einen geringeren Wirkungsgrad als ein Verbrennungsmotor.
Wenn die Last abnimmt, die Einspritzdauer abnimmt und man sich einer Verbrennung mit konstantem Volumen nähert, steigt die Ausbeute.
Für mich ist das Einspritzen von Dieselkraftstoff in einen Dieselmotor oder das Einspritzen von Jet-A-Kerosin in eine Turbine oder das Einspritzen von Heizöl in einen Brenner keine Explosion, sondern eine verteilte Verbrennung.
Wenn ich dran bin forum Es geht nicht darum, meine Ideen weiterzugeben oder zu verteidigen, es geht insbesondere darum zu lernen, zu verstehen.
(Ein Tag, an dem ich nichts lerne, ist ein Tag des Verlorenen)

Ich werde nicht beurteilen, wie wichtig Sie der Glaubwürdigkeit sind oder was andere über Sie denken oder welchen sozialen Status Sie in Ihrem Leben haben, aber es ist Teil Ihres Lebensstils.
Ich stelle nur fest, dass meine Sichtweise der Dinge, wenn Sie sich aus der Stadtwelt zurückziehen, anders ist als die des ZAC, und ich schreibe dies der Isolation zu.

Trotzdem möchte ich nicht, dass die Diskussion zwischen kulturellen Unterschieden degeneriert, ich werde bei technischen Fragen bleiben.


André
Zuletzt bearbeitet von Andre die 09 / 06 / 06, 23: 40, 1 einmal bearbeitet.
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von Christophe » 08/06/06, 18:36

Holzfällers schrieb:In Bezug auf Begriffe und Technik bleibe ich auf meiner Position: Christophe hat (oft?) Bemerkt, dass Menschen von außen offen verspotten "Bricolos"Die auf Éconolgie und mir vorherrschen, dass die Glaubwürdigkeit nicht durch die Verwendung der schlechten Begriffe und absurden Erklärungen anerkannt wird.


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von Holzhacker » 08/06/06, 19:13

Andre schrieb:[...] Ich werde nicht beurteilen, wie wichtig es ist, dass Sie glaubwürdig sind oder was andere über Sie denken, oder über Ihren sozialen Rang, der in Ihrem Leben wichtig ist, aber er ist Teil davon Ihre Lebensgewohnheiten. [...]
: Schock: Was macht die Geschichte? :?: :?: :?:

Habe ich jemals erwähnt, was andere über mich oder eine Geschichte von sozialem Rang denken?

Ich gebe Ihnen ein Beispiel (absurd und extrem), von dem ich denke, dass es keinen Sinn macht, sich auf interessante und intelligente Weise zu unterhalten und auszutauschen forum :
Ich habe eine Maschine erfunden, die die Energie des Rahelschen Kosmos einfängt, um eine Ionenfusion zwischen meinem Kharma und der Energie von Quantenmineralien aus Gaia, unserer Mutter Erde, zu erzeugen. Auf diese Weise produziere ich spirituellen Brennstoff mit dem ich mein Fahrzeug bewege ...

Hast du etwas gelernt Nein ...
Was ich sage ist wahr? Du weißt nicht ...
Hast du verstanden Es würde mich überraschen ...

Auch ich lerne ich gerne, sonst würde ich nicht so viel Zeit damit verbringen forums !

Aber wenn einige lernen wollen und andere ihre Ideen präsentieren wollen, müssen sie alle dieselbe Sprache sprechen, finden Sie nicht?

Es ist das gleiche Problem mit dem "d'jeunz", der manchmal SMS in der Post verschickt ...
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von Philippe Schütt » 08/06/06, 23:15

Bei der Verbrennung von Diesel gibt es zu reiche und zu arme Zonen. Dies ist bei Direkteinspritzung fast unvermeidlich.

Ein vergastes Oxidationsmittel in der Ansaugluft in kleinen Mengen verbessert daher die allgemeine Verbrennung zum Zeitpunkt der Einspritzung dank eines gleichmäßigeren Gemisches.
Benötigt es zur Selbstentzündung eine bestimmte Menge Oxidationsmittel oder ist eine winzige Dosis bereits tödlich? Wird beispielsweise ein selbstzündender Motor mit einem 14/1-Luft-Kraftstoff-Gemisch dasselbe mit einem 30/1-Gemisch tun?
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von Andre » 09/06/06, 16:12

Hallo Philippe

Ich habe mir bereits die gleiche Frage gestellt, um zu wissen, aus welchem ​​Verhältnis es sich selbst entzündet.
Als ich jünger war, haben wir Diesel (Deutz) auf einer mechanischen Schaufel mit einer Dose Pilotstart gestartet und bei sehr kaltem Wetter haben wir eine Taschenlampe verwendet, wir haben auch Acetylen in die Aufnahme geschickt und es dauert eine bestimmte Menge um die Drehung des Motors aufrechtzuerhalten,
Ich denke, das Verhältnis ist breiter als das eines Benzinmotors
von 1 / 8 zu 1 / 28

Letzten Sommer habe ich auf dem Wasserdopingpanton des Mercedes beim Gehen mit einem kleinen Vergaser eine Mischung aus Wasser und Alkohol in einem Anteil von 40% Alkohol getestet und der Motor zündet nicht, obwohl ich es tue Ich hatte nicht die Kühnheit, das Verhältnis zu stark zu erhöhen, wenn es stimmt, dass sich das, was aus der Hose kommt, nicht entzündet. Es ist ganz anders, wenn der Reaktor abkühlt, der am anderen Ende des Reaktors austritt. Es ist nur eine Verdampfung des Brennstoffs. Das Risiko eines Motorausfalls wird groß.


André
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von Vroom143 » 09/06/06, 17:08

Hallo alle,

Es tut mir leid, das wieder auf den Teppich zu legen, aber die Diskussion über bestimmte Vokabeln hat mich viel zum Lachen gebracht:

Also hier, nur zur Information, kein Motor ist derzeit Diesel !!!! Wenn Sie wollen, spielen Sie mit den Worten, machen Sie es bis zum Ende: Diesel entspricht in keiner Weise einer Art von Verbrennung (Explosion oder "langsam") und noch weniger einer Art von Kraftstoff als wies André darauf hin. "Diesel" ist ein theoretischer thermodynamischer Zyklus, der im Wattdiagramm eine ganz bestimmte Form hat; Dieser Zyklus ist rein theoretisch, da er Kompression und Dekompression als rein adiabatisch betrachtet und kein Fortschritt im Zyklus vorhanden ist ...
Natürlich arbeitet kein Motor genau mit dem Modell des Dieselzyklus, aber einige nähern sich ihm mehr oder weniger und werden im weiteren Sinne als Dieselmotoren bezeichnet ...
Hier ist es, also wenn Sie über solche Details streiten wollen, machen Sie weiter, ich finde es sehr lustig, aber wenn ich niemanden mehr sehe, der über Scotch spricht: Wir sagen Klebeband! : Cheesy:


(Ja, nein! Schlage mich nicht ...)
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von Vroom143 » 09/06/06, 17:17

Hoppla, ich habe meine ernste Frage vergessen!

Nun, ich verstehe immer noch nicht alles über Pantone, aber eine Frage kitzelt mich ... Wenn wir die Menge an Alkohol erhöhen, sollten wir die Oktanzahl dessen erhöhen, was aus dem Pantone kommt, oder? Bei einer höheren Oktanzahl sollte dies die Probleme der Selbstentzündung oder des Klopfens begrenzen. Andererseits sollte dies nicht bei allen Motoren der Fall sein: Wenn die Geometrie des Brennraums an einer Stelle einen scharfen Stopp bietet , es gibt notwendigerweise einen Hot Spot, und dort ist es der Alkohol, der sich selbst entzündet ...

Kurz gesagt, für diejenigen, die es versucht haben, schränkt die Erhöhung der Alkoholmenge die Selbstentzündung nicht ein?
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von Andre » 09/06/06, 17:48

Hallo
In dem oben genannten Fall habe ich einen 5 TD 300 TD Dieselmotor genommen, den ich mit Wasser dotiere, und zur Vorbereitung auf den Sturz (der bei mir gefriert) habe ich Wassermischungsprüfungen durchgeführt Alkohol, und ich drücke bis zu 40%, keine Selbstentzündung, aber wenn ich die Tests mit größerer Vorsicht wiederhole, würde ich 100% Motoralkohol versuchen, immer verantwortlich für den Fall, an der Ampel anzuhalten, wie es kann verderben, das Kompressionsverhältnis beträgt 21,5 / 1


Auf einem experimentellen 125 ccm Benzinmotor, dessen Verdichtungsverhältnis ich (wahrscheinlich) nicht kenne 8) Mit einem 100% igen Panton-Reaktor arbeitet es mit vielen Brennstoffen. Heizöl, Alkohol, Diesel, Varsol, Aceton, Verdünner, Farbe und sogar Motoröl. Es funktioniert ohne Selbstentzündung (solange der Reaktor heiß ist.)
Es bleibt abzuwarten, ob es mit einer Rate von 1/21 gleich sein wird!
Deshalb gehe ich vorsichtig, ich habe gesehen, was es einen verpackten Diesel macht.

André
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von Philippe Schütt » 09/06/06, 22:04

Im Allgemeinen erhöht die Oktanzahl, wenn:
- Die Länge der Kohlenstoffketten nimmt ab
- Die Zahl der Seitenketten erhöht (für die gleiche Anzahl an C-Atomen)
- Die Anzahl der cyclischen Strukturen (Cycloalkane und Aromaten) erhöht

Also, wenn der Reaktor ein Knacken ist, so viele denken, dass es normal ist, dass es autoallume weniger.
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