Nasse Verbrennung: Erklärungen von Rémi Guillet

Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen und der berühmte "Pantone-Motor". Allgemeine Informationen. Presseausschnitte und Videos. Verständnis und wissenschaftliche Erklärungen zur Einspritzung von Wasser in Motoren: Ideen für Baugruppen, Studien, physikalisch-chemische Analysen.
Christophe
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von Christophe » 25/07/08, 11:57

Uh kein AC ist, wenn man viel Wasser spritzen einfach: Sie tun das mit dem Wasser und kein CP Pyrolyse.

Ich wurde im Falle der Dotierung (Motor oder Kessel) sprechen.
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Andre
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von Andre » 25/07/08, 16:35

Hallo

Viele Brenner für industrielle Brennstoffofen in Walzwerken
Verwendungen Brenner der Atomisierung mit Wasserdampf durchgeführt
wenn wir, unerwünschte Druckluft für den Start in differrence bemerken wir ein weißer Flamme.
Ein Dampf, wenn der Brenner eine Low-Power-Flamme verwendet wird, ist blau wie Erdgas.

Bei voll ausgelastet wird die Flamme gelb

André
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von Flytox » 27/07/08, 00:22

Hallo an alle

Der Text von Rémi Guillet ruft mich. Ich bestellte sein Buch
"Vom hygrometrischen Diagramm der Verbrennung zu Wasserdampfpumpen: Ein neuer Blick auf die Verbrennung und ihre Energieanwendungen". Ich halte dich auf dem laufenden.

Das ist großartig, ich war meine Experimente zu nehmen heiße Luft zum Motor zu schlucken, ist dies sicherlich der einfachste Weg, um die Wassermenge zu erhöhen, um der Lage sein, ohne zu viel Gefahr, den Motor zu schlucken . : Mrgreen:
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von Capt_Maloche » 21/11/08, 09:32

Andre schrieb:Hallo

Viele Brenner für industrielle Brennstoffofen in Walzwerken
Verwendungen Brenner der Atomisierung mit Wasserdampf durchgeführt
wenn wir, unerwünschte Druckluft für den Start in differrence bemerken wir ein weißer Flamme.
Ein Dampf, wenn der Brenner eine Low-Power-Flamme verwendet wird, ist blau wie Erdgas.

Bei voll ausgelastet wird die Flamme gelb

André


Vorgestellt, blaue Flamme ist, wie viel Prozent Kraftstoff / Wasser?

Denn wenn es gelb ist, ist, daß die Dosierung zu niedrig ist
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von Christophe » 09/06/09, 11:35

Einige Informationen zu diesem Thema, die ich gefunden (sie sind im .pdf in der Post 1er zitiert)

-Die 2 Bücher Rémi Guillet "Vom Verbrennungsluftfeuchtediagramm der Dampfpumpen" und "Wet Way Verbrennung: Energieeffizienz, Umweltschutz", herausgegeben von Elsevier, jeweils 1998 und 2000 und jetzt nicht verfügbar beim Verlag können direkt durch Kontaktaufnahme mit dem Autor erhältlich bei

Code: wählen

 guilletremi @ yahoo . fr


-Die Arbeit zum Thema "Nass Verbrennung und Leistung" (Nancy UHP1- 2002) vom selben Autor kann durch Kontaktaufnahme mit ANRT erhalten werden (Thesen Reproduktion Workshop) -BP 47- 38040 Grenoble.
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von Capt_Maloche » 09/06/09, 12:10

Gut, die stecken bleibt? :D

Jetzt bin ich hier für die Dampfeinspritzung:


perfekte Verbrennungsreaktion GO (Stickstoff nicht vorhanden ist)
C2H16 34 + = 49 2 O32 CO2 + 34 H2O

Zugabe von Wasserdampf am Anfang (Wichtig) des Verbrennungszyklus spektakuläre Verschmutzung

in der Tat ist es diese beiden bogen bekannten Reaktionen, die diese Ergebnisse erklären:
H2O + C = CO + H2 : Die glühenden Rußpartikel (die "schlechten Verbrennungen") reagieren mit dem Wasserdampf. Dies erfordert eine Temperatur über 950 ° C und wenn möglich unter 1300 ° C, daher die Schwierigkeiten, auf die unsere Amateur-Tester stoßen auf all diesen Systemen

CO + H2O <> CO2 + H2 : CO aus der ersten Reaktion und unvollkommene Verbrennung reagiert mit Wasserdampf Wasserstoff zu versorgen; wie die T ° größer ist als 950 ° C anders sein müssen wird es überschüssige CO sein

H2+2O2<>2H2O : Wasserstoff durch die ersten beiden Reaktionen erzeugt trägt zur Zerstörung von unverbranntem, die Explosion mehr zu erhalten und somit die Ausbeute zu erhöhen.

Grundsätzlich unverbrannter werden in Energie umgewandelt, bevor er :D


Und wie Christophe nehme an, es ist möglich, dass C aus dem Kraftstoff auch während der Reaktion reagieren

WICHTIGER HINWEIS:
Tatsache ist, daß, wenn der Dampf zu Beginn des Verbrennungszyklus eingespritzt wird, die zur Verfügung C, die nicht reagiert hat (und die im normalen Zyklus reagieren würde) keine Zeit vollständig muss beenden seine Reaktion, die Wasserdampf bereits zu wirken auf der ersten Reaktion erlaubt

Der Vorteil ist, dass wenn CO während der Reaktion erzeugt wird, wird es sofort verwandelt werden !!
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von Christophe » 09/06/09, 12:20

Es ist sogar sicher, dass das C des Kraftstoffs zumindest indirekt beeinflusst, da der Ruß nur die "Rückstände" des C des Kraftstoffs sind.

Aber energisch ich denke, die Ruß zu niedrig ist (Was ist der aktuelle Standard von Ruß gr / km?) um einen wesentlichen Beitrag zu leisten ... es sei denn, wir erzeugen während der Verbrennung mit feuchter Luft "mehr", um sie anschließend besser in H2 umzuwandeln?

Kurz gesagt, noch einmal, es ist schwer zu entscheiden, was genau passiert ist und vor allem in welcher Reihenfolge !!

Außerdem, selbst der Motor nicht genau weiß, wie die präzise Verbrennung Kinetik ist! (Alle Kohlenwasserstoffkette bricht in 1er?)!

Eines ist sicher und sicher, mit dotiertem Wasser (autogenem oder nicht) gibt es (viel) weniger Ruß (für den Grund, dass Sie mit den Gleichungen erklären), das ist der gemeinsame Nenner aller GP Halterungen rauchen ca weniger:

Partikelfilter sind schmutzig, mit weniger mehr die Vorteile, die es gibt!

Dies allein ist ein enormer Gewinn für die Motorenhersteller und entschuldigt sie umso weniger für den "Boykott" dieser "Technologie"!

Streifen Sie ihre **** ... :böse:

Kurz gesagt, lassen wir sie in ihrer "Ecke".

All dies wird eine der 1ere Veröffentlichung des Vereins an die Presse! Banzai !!
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von Capt_Maloche » 09/06/09, 12:26

Lesen Sie noch einmal, was ich sagte, blau

in der Tat Wagen durch eine kontrollierte Re-Injektion, keine Notwendigkeit, Partikelfilter und Katalysatoren !! Gewichtszunahme und den sofortigen Verzehr
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von Christophe » 09/06/09, 13:57

Ben den Topf und FAP zu entfernen, ah übertreiben Sie nicht zu Maloche!

Wenn nicht bereits FAP wurden mehr ca Fouling wäre eine enorme technologische Sieg!
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von Capt_Maloche » 09/06/09, 14:41

Dies ist einer, und ich bin ernst

Viele von uns haben das bereits geprüft forum mit ungefähren Einstellungen
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