glaubhafte Erklärungen von Doping im Wasser! WICHTIG !!

Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen und der berühmte "Pantone-Motor". Allgemeine Informationen. Presseausschnitte und Videos. Verständnis und wissenschaftliche Erklärungen zur Einspritzung von Wasser in Motoren: Ideen für Baugruppen, Studien, physikalisch-chemische Analysen.
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coucou789456
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von coucou789456 » 26/08/08, 03:53

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Capt_Maloche
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von Capt_Maloche » 26/08/08, 10:11

Denken Sie daran, dass diese (wichtigen) Ergebnisse bei "alten" Fahrzeugen mit Saugmotoren empfindlich sind.

und niemand ist gekommen, um solche Ergebnisse auf Motoren HDI, DCI und dergleichen, außer auf 5 10% mit dem Zusatz von SP95 in GO

Fahrzeuge 1200Kg heute verbrauchen weniger 5L / 100

die letzten 1800KG IV Räume mit ihren Windwiderstand von Habichte sind 7,5L / 100

Der Preis scheint auf die PSA-Motoren zurück
Zuletzt bearbeitet von Capt_Maloche die 31 / 08 / 08, 21: 03, 1 einmal bearbeitet.
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von Christophe » 26/08/08, 10:33

Capt_Maloche schrieb:Denken Sie daran, dass diese (wichtigen) Ergebnisse bei "alten" Fahrzeugen mit atmosphärischen Vergasern empfindlich sind.


Ich hoffe, dass Sie nicht Holzfällers ... Vergaser und Diesel lesen ...

Es war alles noch sehr wenig Experimentieren auf hohem Druck, und das aus gutem Grund .... es ist zu neu.

Wenn das Phänomen eine Pyrolyse und Ionisation im Raum ist, gibt es keinen Grund, warum wir nicht die gleiche Verstärkung (in%) haben könnte mit Hdi ...Ich glaube sogar, dass die T ° Kammer im Durchschnitt höher auf Hdi (Bitte korrigieren Sie mich) ....

Nur hier ist: die Leistung des Fahrzeugs auch immer hoch, und es ist zwingend erforderlich eine gewisse Last überschritten einen Effekt der Dotierung zu erzielen. Dies kann aus diesem Grund sein, dass das Prinzip der Hochdruck haben wir weniger Einfluss auf moderne Diesel ...
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von Träumer » 26/08/08, 10:44

Capt_Maloche schrieb:Denken Sie daran, dass diese (wichtigen) Ergebnisse bei "alten" Fahrzeugen mit atmosphärischen Vergasern empfindlich sind.

und niemand ist gekommen, um solche Ergebnisse auf Motoren HDI, DCI und dergleichen, außer auf 5 10% mit dem Zusatz von SP95 in GO

Fahrzeuge 1200Kg heute verbrauchen weniger 5L / 100

die letzten 1800KG IV Räume mit ihren Windwiderstand von Habichte sind 7,5L / 100

Der Preis scheint auf die PSA-Motoren zurück



Es wäre für ca sein, dass dieser Prozess nicht bei den Herstellern durchzubrechen scheint?
(Und für die nächste Leistungsverlust?)

Schließlich sage ich, dass aber PSA derzeit Adressierung nicht wahr?
Wann können wir uns erhofft hatten Sie die Ergebnisse, die Sie glauben?

Dreamer
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von Christophe » 26/08/08, 10:45

Nicht nur vor meiner Antwort lesen ...und 5% für ein Kraft construtor zu 10 ist riesig ...
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von Träumer » 26/08/08, 10:55

Christophe schrieb:Nicht nur vor meiner Antwort lesen ...und 5% für ein Kraft construtor zu 10 ist riesig ...


Ich lese ... aber ich verstehe nicht pq alle Hersteller springen nicht auf sie?
Es würde ihre Verkäufe in diesen Zeiten des "grünen Marketings" explodieren, oder?
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von Christophe » 26/08/08, 11:11

Hey Träumer hat 1000 Zeit tourte bereits die Frage ... desto einfacher ist es, sie zu fragen, nicht wahr? Sie bestätigen, dass PSA vorbei ist ... es ist nicht Sie Ihre Einträge?

Holen Sie sich einige Response-Elemente hier:
https://www.econologie.com/industriels-e ... -3669.html
(Ohne paranoid)
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von Träumer » 26/08/08, 15:44

okok danke
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von Christophe » 25/09/08, 16:48

Hier ist eine E-Mail erhalten von Pierre Langlois ist der Autor dieser Studie: https://www.econologie.com/forums/synthese-r ... t3797.html

Er ist derzeit ein Buch vorbereitet, die Stadt econologie.com wird. Ich bin nicht auf das Buch in Europa verfügbar sein (es quebecois ist. Ich just'll halten bewusst.

Hier ist seine Webseite: http://www.planglois-pca.com/

Ich las heute Morgen das Papier von Herrn Rochereau auf der Ionisation von Wasserdampf, die ich in einer anderen Form gelesen hatte.

Im Vergleich zu dieser Theorie habe ich einige Kommentare.

1- Wenn Bildung von Hydroxid ist, gibt es auch die Bildung von Wasserstoff

2- Aber man Wasserstoff in Ihrem Abschluss Speicher mit dem Ausgang des Pantone-System erkennt nicht

Armstrong 3- die Maschine, die ich gut kenne, ist mit Glas Beine isoliert, aber nicht der Pantone-Reaktor

4- die Ladungen in dem Dampf angesammelt würde reichlich Zeit, bevor neutralisiert werden müssen, um in den Motor eintritt

Aber unter der Annahme, dass diese Form des Hydroxids und damit der Wasserstoff, der Reaktor Gillier Pantone dann verwandt mit dem Plasmatron am MIT in 1990 Jahren entwickelt. Die Forscher des renommierten Institution in ihrem Patent beschrieben (A. Rabinovich, DR Cohn und L. Bromberg, Verbrennungsmotor-Plasmatron System, zum Patent Staaten UNIEN 5,425,332, erteilt am Juni 20 1995. Anzeigen in http://patft.uspto.govPlasmareaktor.), Die Wasserstoff aus einem Gemisch aus Wasser und Benzin mit einem elektrischen Schlag geliefert von der Fahrzeuglichtmaschine erzeugt. Diese Forscher erklären Verbrauchsreduzierung durch die Anwesenheit von Wasserstoff, der die Flammenausbreitungsgeschwindigkeit in den Verbrennungskammern erhöht, eine bessere Verbrennung zu fördern, und dass die Oktanzahl erhöht wird .. .

Kurz gesagt, werden wir diese staatlichen Labors alles überprüfen müssen. Hier, in dieser Hinsicht ein Auszug aus meinem Buch:

"Es versteht sich von selbst, dass es wichtig ist, die verschiedenen Hypothesen durch eine detaillierte Studie in gut ausgestatteten Labors zu überprüfen, die von kompetenten Wissenschaftlern besetzt. Haben es aber, die aktuelle Situation des Planeten, und der bevorstehenden Rückgang der Ölproduktion, werden nicht zulassen, dass uns auch immer leicht jede Technologie zu nehmen, vor allem, wenn mehrere hundert Menschen ihre Zugmaschine eingeschaltet haben oder ihre Auto und fand die Vorteile. "

aufrichtig


Pierre Langlois, Ph.D.
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von CKTM » 26/09/08, 11:26

Und Ihr Freund Langlois P Kanada, der Cousin von Langloi G von Kanada voitureh2O (eine neue Masche, auf dem Wasser laufen)

Jeder Langloi (s) in Kanada und arbeitet an den gleichen Themen genannt?

Es riecht erhitzt, während ca

Alles, was wir brauchen mehr als eine neue Utopia-Technologie in Frankreich (und Belgien)
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