Mein erster pantone, brauchen Hilfe!

Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen und der berühmte "Pantone-Motor". Allgemeine Informationen. Presseausschnitte und Videos. Verständnis und wissenschaftliche Erklärungen zur Einspritzung von Wasser in Motoren: Ideen für Baugruppen, Studien, physikalisch-chemische Analysen.
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PITMIX
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von PITMIX » 04/04/07, 06:51

Hallo
Oh, ich erkennen, wie Sie Ihren Motor zu drehen.
Das ist die Scheiße zu huh bezahlt ??? : Cheesy:
Sie sollten dieses Projekt nicht zu schnell aufgeben, es ist sehr vorteilhaft für Sie.
Ich bezweifle, dass ich Sie sind begierig zu sehen, was die Wasserdotierung gibt, aber ich brauche Sie weitere Erfahrungen auf dem kleinen Motor zu schieben.
Ich sage Ihnen das, weil jetzt ich genau wie Sie bin.
Ich zog zu schnell zum Auto.
Der Versuch, zu tun, was wir Ihnen gesagt.
Pose einen kleinen Vergaser für Benzin auf einem T-Stück mit der anderen Seite des T-Stücks nur mit dem Sprudler Wasser verbunden.
Fend für sich selbst für die Sprudler durch den Auspuff erhitzt wird. Wenn es zu kompliziert Posen ein kleiner Sprudler gegen Sie fixiert Ihren Motor ausreichend erwärmt.
Bubbled durch den Sprudler Depression und nicht durch Rück Auspuff.
Sie werden sehen, dass es mit einem kleinen Motor mehr Spaß macht als mit einem Auto.
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von das Gelenk » 04/04/07, 21:52

Hallo Pitmix es ist wahr, dass dies die Scheiße adjust aber einmal chaus ist das Glück!

Ich habe nicht alles für Depressionen ds Wäscher verstanden. Wenn Sie eine Depression Rohr bringen Sie Ihre ds Bubbler Gonna Sie Ihr Wasser saugen, anstatt zu sprudeln und Ihre Sprudler nicht vernichten? Können Sie mir erklären, bitte? und ohne Wärme aus Auspuffen es verdunstet langsamer und / oder weniger.

Ich bin wirklich pr Installation in der Kombi-motiviert. Das Tier frisst 13 100 km zu L !!!! : Schock: : Schock: : Schock: und ich werde eine einfache Installation versuchen, auch auf seine Adrien Kombi.
Ich halte alle ursprünglichen carburetion und nutzt die Abgase von 4 Zylinder ds einen Reaktor zu einem Druckkochtopf. Ich réinjecterai Dampf erzeugt nur näher Zylinderköpfe (nicht der Vergaser ss), die den Verlust zu begrenzen, und ich optimize Leistung hoffen.
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von PITMIX » 05/04/07, 23:18

Hallo
Ist das nicht gewonnen, aber ich möchte Ihnen viel Glück (und ich weiß, wovon ich spreche : Lol: )
Nun, hier ist das Diagramm meiner Idee

Bild
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von das Gelenk » 06/04/07, 14:16

Pitmix Hallo, ich verstehe Ihre Depression Prinzip jetzt ist es wahr ist, dass es durchaus plausibel erscheint.
Aber warum sollte man die Luft durchblasen, während die Abgase zur Verfügung stehen? Außerdem muss die Verdampfung bei heißen Gasen viel schneller sein als bei Umgebungsluft? Plötzlich darf die Verschmutzung am Abgasaustritt überhaupt nicht gemindert werden? da sie nicht mehr im Wasser sind und nicht wiederverwendet werden.

Hier ist mein shema ist die 4 Wohnung ausstatten, versuchte ich es einfach zu machen

https://www.econologie.info/share/partag ... ombi79.bmp
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von PITMIX » 08/04/07, 09:40

Hallo
In Bezug auf 100% Pa Muster, Ton es mehren sich, dass man mir geraten hatte zu der Zeit zu tun, aber ich habe nie realisiert. Ich denke, heute würde es meinen Lernen sehr vorteilhaft gewesen. Und ich denke, auch heute noch 1 Tag realisieren diese Versammlung.
In Bezug auf Ihre Idee des Dopings auf dem 4 Zylinder, keine Notwendigkeit, zwei Dampföffnungen am Motor zu machen.
Schließen Sie einfach Ihren Ausgangsdrossel knapp unter dem Vergaser.
Und Sie werden die vier Zylinder ziemlich ernähren.
Für die Idee des Dampfkochtopf, die nicht dumm ist, sondern schauen, was Camel1 die Mercedes mit GVI tat, ist sehr effektiv und sicher kompakter und ohne Trägheit.
Sehen Sie sich das Video von meiner zukünftigen Schalldämpfer auf R5 Sie Vera, wie das funktioniert.

Video-Test-Workshop

Bild
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von das Gelenk » 08/04/07, 13:19

Sagen Sie es ziemlich gut aussieht Ihr System zu bedienen! Aber Sie ANGETRIEBENE heiße Luft mit Heißluftpistole, bei der Endmontage auf einem Auto werden Sie wie heiße Luft zu spritzen?

Für 4 flach, dachte ich Dampf am bereiten Weg von Zylinderköpfen injizieren Verluste zu minimieren. Ich weiß nicht, wenn Sie ein wenig 4 flach oder Mittelmotor Vergaser, Sommer in voller cagnar wissen, wenn der Motor Chau ist immer die Galeere zu neu starten, da das Ansaugrohr brennt und Benzin verdampft, bevor die Zylinder erreicht :x

Näher Joche kann dieses Phänomen zu vermeiden, nicht wahr? Wie für die Verteilung an jeden Zylinder gleich Probleme denke ich nicht, das ist ein Problem. Jedes Paar aus zwei Zylindern einen gleichen Dampfeinlaß (Durchmesser Rohre durch gleich und die gleichen Abstand reactaur) und jedem Einlassventil öffnet und saugt die Dampfmenge desirée und so weiter für jeden Zylinder. Am oder nach der Installation dieses meine Verteilungsproblem zu verorten?

Ich sah nur, dass Didier und Michel auf Mercos und 205 gemacht mit GV sehr interessant ist es als die Sprudler deutlich besser laufen sieht in der Tat vor allem kalt, wenn der Sprudler nicht produziert Dampf. Aber die Anordnung ist komplizierter als die Bubbler besonders auf der Ebene oder auf 4 4 hat genügend lange Kopfrohre den Schalldämpfer zu erreichen. Entweder man die GV im ruhigen installieren, aber Sie sind weg von Licht und somit Abwärme. Ist in einem Sammler zur Verfügung, aber es plötzlich verwendet nur Wärme aus einem Zylinder.
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von PITMIX » 08/04/07, 23:01

Join schrieb:Sagen Sie es ziemlich gut aussieht Ihr System zu bedienen! Aber Sie ANGETRIEBENE heiße Luft mit Heißluftpistole, bei der Endmontage auf einem Auto werden Sie wie heiße Luft zu spritzen?


Bin auf dem Video thermischen décappeur simuliert nur das Abgas.
Ich habe gerade den Test-Größe ist es sehr gut funktioniert.
Das Abgas erwärmt viel stärker und schneller als meine Wärme décappeur, so dass es noch besser funktioniert.
Bei Problemen Distributionen Sie dieses, weil auf meinem R5 ich sage ich den Ausgangsdrossel in der Mitte des Kollektors verbunden, und ich denke, es macht die Dinge einfacher, einen einzelnen Ausgang anstelle von zwei zu tun.
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