Pantone-Motor: wissenschaftliche Erklärung übersetzt !!

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. ".. Ich habe vergessen anzugeben, dass das Sperren des Gaspedals einer Einspritzpumpe auf einen Diesel keinen konstanten Verbrauch bedeutet, ..."

".. In Bezug auf Ihre Bemerkung zum Durchfluss einer Einspritzpumpe habe ich verstanden, dass der Durchfluss von zwei Parametern abhängt, dem durch den Winkel des Pumpenhebels gegebenen Sollwert und der Drehzahl Motor, der weiß, dass der Sollwert für eine bestimmte Drehzahl je nach Belastung des Motors (Sinkflug, flach oder steigend) variiert. Die Idee ist, dass die Menge des in die Brennräume gesendeten Gangs von der Arbeit abhängt, die er leisten muss .. "
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Bonjour,

Über mehrere Nachrichten, die ich über einige Passagen zitieren,
gesehen auf Seite elf davon forum ,
und für Dieselkraftstoffstrom Diesel Abhängigkeit von der Last oder dem Regime,
es ist nützlich, im Auge zu behalten:

Diese Einspritzpumpen
sie entweder Dreh- oder Linien,
ausgestattet sind, mit dem einen oder anderen 2 große Familien von Reglern,
dh einerseits die sogenannten "Mini-Maxi" -Regler
deren einzige Aufgabe darin besteht, eine minimale Leerlaufdrehzahl aufrechtzuerhalten und die Höchstgeschwindigkeit zu begrenzen,
und andererseits die sogenannten "All Speed" -Regler
deren Aufgabe ist es, eine konstante Motordrehzahl beizubehalten
abhängig von der gewählten Position des Fußgaspedals oder des Handgases,
und dies unabhängig von den Veränderungen in der Arbeitsbelastung.

In diesem zweiten Fall also des Reglers "Alle Geschwindigkeiten",
es ist der Regler die Strömungsgasöl, ohne Fahrer oder Bediener regelt.

Es ist diese Art des Reglers, dass die Team zB Einspritzpumpen aller landwirtschaftlichen Traktoren,
alle Baumaschinen, alle Generatoren usw. .
Kurz aller Motoren, die eine kritische Notwendigkeit für den Betrieb mit konstanter Geschwindigkeit.

Mercedes Autos,
(zumindest ältere 300 D Modelle, da ich die aktuellen Modelle nicht kenne) ,
haben auch die Besonderheit, einen "All Speed" -Regler aus zu haben
eine Membran, Depression,
selbst durch die Aspiration des Ansaugrohrs gesteuert.

Die "Mini-Maxi" -Regler rüsten eher die Motoren der Pkw aus.
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Andre schrieb:Guten Tag,

Es ist etwas, das mich fesselt
Dampf + Luft zwischen den folgenden hat 103c, Boden und Federende des Reaktors 64c
Normalerweise wird die Temperatur der Logik eines Austauschs zu erhöhen, erwartet.

Vorschlag ein wenig schneller ... aber auf den ersten Blick Ich bin versucht zu sagen: Dies ist der Beweis, dass es eine endotherme Reaktion in dem Ringraum des Reaktors ist !!! muss es irgendwann mal das die bearbeitung klappt ... ich habe nicht alles gelesen, aber ich denke ich habe keine ergebnisse auf den kontra gesehen? Ich denke, er sollte nicht zu spät kommen

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Es ist wahr, dass manchmal in einem einzigen Rektor Stab mit gut dimenssioné Ausgang Räume ein Temperaturabfall am Ende des Reaktors ist., Oder sogar eine Stange abgekühlt.
Was wir sehen, dass ein Reaktor (Wasserdotierung), der unabhängig von der Abgastemperatur arbeitet, was herauskommt, in 100c gehalten wird
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André

Für die Dimensionierung der Auslasskammer denke ich an das Diagramm des Patents WO 82 von Chambrin mit dieser Ableitung zurück, das mit "6" vermerkt ist, was bei seiner ersten Montage nicht vorhanden war und anscheinend dazu beiträgt, die T ° und p der Gase zu regulieren zu entkommen ... nun, ich bin dort nicht zum Thema !!!

zurück auf die Ausgangstemperatur
Ich gebe zu, dass ich mir gerade die Architektur dieser Montage angesehen habe und nicht die kleinen Anmerkungen ... es hätte mich als Andre beeindrucken sollen! 64 ° C ist mehr vom Dampf dort (bei atmosphärischem p) und dann 53 cm der Röhre, die dort viel kondensiert hat! vor allem wenn es 53cm galvanisch getrennt ist und es noch 20cm bleibt, bevor es in den Motor kommt ...

In jedem Fall ist diese Kühlung, die Farbe des Stiels zu beachten ist Bizard ... es ist etwas passiert ... Art steigt die Temperatur bis zu dem Punkt, wo die Enthalpie (H Delta oder Delta-G .. . Denken sie daran, ein bisschen weit ...) der Reaktion erreicht ist und damit die letztere tritt und absorbiert die Wärme während der letzten cm des Ringabschnitts braucht meine Wärme!

einfaches debüt von meiner seite ... und vielleicht eronnée !!!

@ + und viel Glück für diejenigen, die morgen wie ich wieder aufnehmen

oder möglicherweise der Temperaturabfall nur durch die Passage von flüssigem Wasser (Nebel) in Dampf.

Die Verdampfung wird eine endotherme Reaktion!

Ich gehe nur für eine Fahrt auf Quanthomme

Lesen

http://perso.orange.fr/quanthommesuite/ ... idmouv.htm

lohnt sich ein paar Minuten zu denken

hallo,

Vorschlag ein wenig schneller ... aber auf den ersten Blick Ich bin versucht zu sagen: Dies ist der Beweis, dass es eine endotherme Reaktion in dem Ringraum des Reaktors ist !!! muss es irgendwann mal das die bearbeitung klappt ... ich habe nicht alles gelesen, aber ich denke ich habe keine ergebnisse auf den kontra gesehen? Ich denke, er sollte nicht zu spät kommen

eine Montage ca ca beweist gar nichts sagen kann, dass es ein Fehler irgendwo ist, und für die endotherme Reaktion ca beweist nichts, Ormis dass AC kühlt das nicht gefallen ....

Elefant schrieb:lohnt sich ein paar Minuten zu denken

Ja, aber auch: https://www.econologie.com/forums/explicatio ... t2917.html

Zu Hause funktionieren die Links ... ansonsten versuchen Sie es mit den Spiegeln der Ökonologie:

https://www.econologie.com/explication-i ... -3522.html
https://www.econologie.com/explication-i ... -3521.html
https://www.econologie.com/explication-a ... -3323.html

Sie wollen eine Erklärung?




https://www.econologie.com/forums/cavitation ... t3665.html

Humm all diese Dinge Interesse der Welt ...
http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=193111

Hallo

Dies ist keine Erklärung, sondern eine Frage diejenigen, die auf den Tests bearbeiten.
Wie jedes Mal sinkt die Temperatur immer die gleiche Schlussfolgerung ist, werden die Ergebnisse des Sommers, nachdem das Thermometer niedriger ist ..
Hat jemand es geschafft, die gleichen Werte wie im Sommer zu haben? oder zumindest nahe, weil in meinem Fall ist es abgebaut und viel, genug, dass ich Injektoren oder etwas supconne?
Ich versuchte, den Sommerbedingungen Motor zu setzen
Temperatur Kraftstoff und Lufteinlass und Sommer das machte den ruhigeren Motor, aber die Heizung ist lange Nutzung eine kleine Reisen habe ich den Hersteller Zahlen kommen ..
(Dies ist nicht die Zeit, mein Auto zu leihen, war ein Journalist)

Ich denke, das ist etwas, das wir müssen verbessert zu haben arbeiten. Ich kann immer noch nicht verstehen, warum es von differrence zwischen Sommer und Winter autand, muss es andere Faktoren geben, die nur der Motor, ich frage mich, ob ein Generator, der Sommer arbeitet und wenn es im Winter ist eine solche differrence?

André