Pantone-Motor: wissenschaftliche Erklärung übersetzt !!

Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen und der berühmte "Pantone-Motor". Allgemeine Informationen. Presseausschnitte und Videos. Verständnis und wissenschaftliche Erklärungen zur Einspritzung von Wasser in Motoren: Ideen für Baugruppen, Studien, physikalisch-chemische Analysen.
nialabert
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von nialabert » 18/11/07, 12:08

Andre schrieb:Hallo

Dies ist keine Erklärung, sondern eine Frage diejenigen, die auf den Tests bearbeiten.
Wie jedes Mal sinkt die Temperatur immer die gleiche Schlussfolgerung ist, werden die Ergebnisse des Sommers, nachdem das Thermometer niedriger ist ..
Hat jemand es geschafft, die gleichen Werte wie im Sommer zu haben? oder zumindest nahe, weil in meinem Fall ist es abgebaut und viel, genug, dass ich Injektoren oder etwas supconne?
Ich versuchte, den Sommerbedingungen Motor zu setzen
Temperatur Kraftstoff und Lufteinlass und Sommer das machte den ruhigeren Motor, aber die Heizung ist lange Nutzung eine kleine Reisen habe ich den Hersteller Zahlen kommen ..
(Dies ist nicht die Zeit, mein Auto zu leihen, war ein Journalist)

Ich denke, das ist etwas, das wir müssen verbessert zu haben arbeiten. Ich kann immer noch nicht verstehen, warum es von differrence zwischen Sommer und Winter autand, muss es andere Faktoren geben, die nur der Motor, ich frage mich, ob ein Generator, der Sommer arbeitet und wenn es im Winter ist eine solche differrence?

André



Normalament ein Motor funktionieren sollte besser bei kaltem Wetter. Das ist nach dem Gesetz von 2eme termodynamique.
Behalten, vielleicht kann der Pantone nicht wärmer werden?
Die Feuchtigkeit der zu kleinen Bereich, zu hoch?
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von Flytox » 18/11/07, 21:39

Hallo André

Andre schrieb:Hallo
Wie jedes Mal sinkt die Temperatur immer die gleiche Schlussfolgerung ist, werden die Ergebnisse des Sommers, nachdem das Thermometer niedriger ist ..
...
Ich denke, das ist etwas, das wir müssen verbessert zu haben arbeiten. Ich kann immer noch nicht verstehen, warum es von differrence zwischen Sommer und Winter autand, muss es andere Faktoren geben, die nur der Motor, ich frage mich, ob ein Generator, der Sommer arbeitet und wenn es im Winter ist eine solche differrence?


Eine Erklärung unter anderem .... : Mrgreen:
Die Variation der Luftdichte mit der Temperatur beeinflusst die aufgenommene Leistung und damit den Verbrauch von Fahrzeugen. Mit der Seite "Radfahrer" unten erreichen wir einen Leistungsunterschied von ca. 13% bei einer Temperaturschwankung von 40 °. (Die Software akzeptiert keine Nicht-Radfahrer-Daten (falsches Gewicht des Fahrrads und zu hohe Geschwindigkeit usw.), aber im Prinzip denke ich, dass dies korrekt ist.)

http://sportech.online.fr/sptc_idx.php? ... r_esy.html

Der Link nicht gehen, ich kopiert es von einer anderen Seite:

Die Kraft zur Überwindung der Luftwiderstand erforderlich.
Es wird aufgerufen, Wa
Es ist gleich: Wa = 0.5 mva * * * CdA (V) 3

-mit mva: Dichte von Luft = 1.2 (variiert mit der Höhe und Temperatur, siehe Tabelle unten)
-mit SCx: Koeff von Luftdurchdringung = 0.4 (abhängig von der Position und Größe des Radfahrers, siehe Tabelle unten)
-mit V: Radfahrer Geschwindigkeit in Meter pro Sekunde

Verschiedene Koeffizienten Luftdurchdringung SCx:

- Hände auf einem Kleiderbügel, Arme leicht gebeugt, Büste gerade -------------------------------> SCx = 0.43

- Hände in Aufläufen, Arme gebeugt, Büste nach vorne geneigt -----------------------> SCx = 0.40

- Hände in Aufläufen, Arme gebeugt, Büste sehr gebeugt ------------------------------> SCx = 0.39

- Hände in der Mulde des Kleiderbügels, sehr gebogene Arme, Büste fast horizontal -> SCx = 0.36

Bild

In diesem Diagramm sehen wir, dass:
- Die Dichte der Luft abnimmt, wenn der Atmosphärendruck abnimmt.
Die Dichte der Luft nimmt mit steigender Temperatur ab.

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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
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http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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von die alcoolo1 » 12/06/08, 14:27

Ich bin ziemlich mit den Fragen enttäuscht. Diejenigen, die gedacht haben, legten wir ein Elektrifizierungs Modell ohne experimentelle Ergebnisse zu erzielen hinter. Auch die Darstellung von Phänomenen ist knapp und ich habe ein paar Fragen. Zum Beispiel können Sie ein Photonenemissionen auf die Schwingungstheorie (Vibration mehr elektronischen Übergang = Erhöhung der beobachteten Lichtintensität siehe verstärkte Raman-Effekt) zu verbinden, was uns denken lässt, dass die Resonanz aufgrund des Radius von Blutzellen und nicht auf den elektronischen Übergang nur (eine hat ein Spektrum Rücktritt gesehen). konkret veröffentlicht, dass dieser Wind Studie wurde peinne begonnen, und sie haben keine Zeit, weiter zu gehen hatte. Ich habe mehr erwartet von einem A Praktische und theoretische Perspektive. :böse:

dsl Ich will nicht den Anfang der Dinge parraitre nehmen, weil ich mich nicht für groß weg von.
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Re: Verständnis des Phänomens




von Capt_Maloche » 12/06/08, 14:34

Ich persönlich dachte immer, dass der Pantone weder mehr noch weniger als ein GV (Dampferzeuger / Austauscher) war, dessen Energie für die Verdampfung des Wassers aus dem Abgas entnommen wurde (was ausreichend ist) um die Leistung über den Carnot-Zyklus hinaus zu verbessern)

Es sieht aus wie in der Tat eine verbesserte EGR-Ventil, die Tatsache, den Brennstoff für die Verbrennung ohne unverbrannter verdampfen, da in gasförmiger Form, das Recycling von Gas alle nützlichen Möglichkeiten, wie wir vor kurzem gesehen haben.

Zur Erinnerung: Brennen 1 kg Treibstoff um 1kg Wasser hergestellt

Ja, ich weiß, wird Christophe schimpfen, es ist wahr, dass ich nie seine ganze These gelesen habe,

Dailleurs, Toff darüber, könnte man in Worten die erstaunliche 2 Daten zusammenfassen Sie sicher waren?
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von Christophe » 12/06/08, 15:00

die alcoolo1 schrieb:dsl Ich will nicht den Anfang der Dinge parraitre nehmen, weil ich mich nicht für groß weg von.


Sie sind Fragen relevant sind ohne Zweifel (sorry ich verstehe nicht, :D) Aber was haben sie für Experimentatoren in der Praxis?

Maloche kümmere ich mich um die Korrektur Links.
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von Christophe » 12/06/08, 23:15

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