vereinheitlichende Theorie: Pantone, Vortex und Planet Erde

Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen und der berühmte "Pantone-Motor". Allgemeine Informationen. Presseausschnitte und Videos. Verständnis und wissenschaftliche Erklärungen zur Einspritzung von Wasser in Motoren: Ideen für Baugruppen, Studien, physikalisch-chemische Analysen.
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Cuicui
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von Cuicui » 05/10/06, 22:49

Elefant schrieb:cpt Maloche: nützlich, um die Geschichte von 80 ° C zu sagen, macht es der Curie-Punkt sehr niedrig ist, nicht wahr? Schließlich denke ich, dass wir in dieser Saison um diese Temperatur unter der Haube nicht an diesem Punkt erreichen.

Sollte arrangieren einen kleinen Ventilator einzurichten, den Magneten zu kühlen.
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von Elefant » 05/10/06, 22:54

crispus sagte:

Schließlich Montage mit mir erlaubt, an den 6,4 zu gehen, immer auf dem gleichen Weg. Es durch die Nachteile, ich bin sicher, noch nie ein solches Ergebnis erreicht haben. Und vor allem der Motor reagiert besser, ist das Motordrehmoment vorhanden bei niedrigen Drehzahlen


hier dagegen weht es! Es ist immer noch eine Maschine von 1800 kg, die eine schöne Frontfläche bietet. Dies ist der Verbrauch eines Mercedes C220 CDI, deutlich niedriger und deutlich leichter. Dies ist, was ich mit meinem Partner in "Land" verwenden, entspannen (1100 kg, aber gute Widerstandsfähigkeit gegen Fortschritt)

Sie Platz, wo genau dein MIT?
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Andre
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von Andre » 06/10/06, 02:51

Guten Tag,
(Aus Thema haben wir einen spezifischen Beitrag für die Magnete)
Du bist mein Geist zu sagen, nur eine plattierte Magnet gegen den Schlauch mit einem Stück Klebeband Sie 8% aussah!
und ich teilten mir in 4 ein magnetisches System Fremer als an Transformatoren mit einem schmalen magnetischen Passvorschriften für maximalen Durchfluss in der Kraftstoff durch die entrefert reduziert und ich bekomme einen Satz etwas messbar haben, ganz der Wert fast Teil Margen erreures erhalten!
Es vrait ich Panton und Turbulator auf dem Benzinmotor, wenn ich sogar mehrere raimant hinzugefügt, um es nicht eine gute gemeinsame messbar, e tun hat tquand Ich kann nicht über 0,5 Liter gemessen werden
Ich bin im Zweifel!


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André
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von Elefant » 06/10/06, 08:15

Lieber Andreas,

Vielen Dank für Ihre Fotos, die für sich selbst sprechen.
Bis jetzt sind wir auch skeptisch, aber versucht, hier nicht Brot essen. (Vor allem, da für einmal die Person, die wir sprechen kein Geld hat, der Fall zu sein)
Lassen Sie Ihren Magnet nichts gegeben hat, wenn Sie bereits sind pantonisé überrascht mich nicht, ich denke, dass jeder Satz Kraftstoff / Motor bei einer unteren Grenze von Verbrauch: als Rabatte in Kaufhäusern ist: es ist nicht kumuliert 8)
(Es sei denn, die potentielle ionische oder magnetische Wirkung eines pantone an seinem Maximum ist bereits?)
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von Elefant » 06/10/06, 08:19

cuicui sagte:

Sollte arrangieren einen kleinen Ventilator einzurichten, den Magneten zu kühlen.


es wäre wirklich schade! Besser eine andere Art von Magneten mit einem Curie-Punkt oben zu verabschieden. Wie auch immer, abwarten und sehen!
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von Cuicui » 06/10/06, 08:59

Ich denke, offensichtlich kein Fan, aber eine kleine Elektriker Hülle von der Windgeschwindigkeit angetrieben und führt zu den Magneten.
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Andre
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von Andre » 06/10/06, 15:35

Hallo
dies ist ein Grund, dass ich, ich die Magnete entfernen, da ich ich 100% Ölheizung zwischen 70c und 80c Fuß wurde
der andere Grund der Ölfluss in der 1mm des Spaltrohr écrassement Tatsache Einschränkung dieser viskosen Kraftstoff.
mit gasiol vor einem kleinen Gewinn und Fahrgefühl.
Aber wissenschaftlich ist es Empfindungen wie Geschmack für die Bilder ...

André
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von MichelM » 07/10/06, 11:46

Hallo
Nach meiner Erfahrung verwende ich Magneten Motorrad (BMW K75, 750cc und 75 CV). Ich sehe einen Rückgang der 5 10 5 000% nach km. Mit meinem täglichen Weg zur Arbeit mal 2 22 km innerorts (envriron zu 50 60 km / h Durchschnitt, max Geschwindigkeit 130 km / h) ging ich von 5,5 L / 100 km (manchmal bis zu 6 L) L 5 / 100 km regelmäßige Verzehr sogar 4,9 4,2 Bauer L. L 90 km / h und auf 5,6 120 L km / h.
Aber Verbrauch zu messen, ist eigentlich ziemlich schwierig, muss das gleiche Klima sein, das gleiche Kraftstoff, die gleiche Geschwindigkeit und die gleiche Verhalten, das gleiche Gewicht etc ... Es wird notwendig sein, dass ich eines Tages entfernen zu vergleichen .
Beachten Sie, dass ich das Kraftstoffsystem mit einer doppelten kleinen Dosis Aceton ein wenig "gereinigt" habe und es sieht so aus, als hätte es seitdem etwas mehr Wirtschaftlichkeit gebracht.
Neodym-Magnete für gut sie passen auf dem Rad ist es wahrscheinlich ziemlich weit von 80 ° C (nicht die Curie-Temperatur, aber der Punkt, an dem sie beginnen, um dauerhaft einen Teil ihrer Magnetisierung verlieren). Ein Bericht, dass es Neodymium-Typen sind, die ° C über 80 nehmen, da sonst das Samarium-Kobalt, aber es ist viel teurer.
Montage mit Edelstahlrohr (dicke 0,5mm) Spalt von etwa 1 mm und Schließen des Feldes für maximalen Durchfluss wie André.
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Michel
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von Elefant » 07/10/06, 13:18

Vielen Dank für das Foto und die Details der Magnete, aber es besteht nicht die Gefahr, dass das Magnetfeld den Kraftstoff in Ihrem Stahlgerät "umgeht" oder "abschirmt". Ich für meinen Teil denke, dass es effizienter wäre, wenn das im Luftspalt zerkleinerte Rohr aus Aluminium oder Kupfer bestehen würde.
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von Andre » 07/10/06, 14:49

Hallo
Elefant schrieb:Vielen Dank für das Foto und die Details der Magnete, aber es besteht nicht die Gefahr, dass das Magnetfeld den Kraftstoff in Ihrem Stahlgerät "umgeht" oder "abschirmt". Ich für meinen Teil denke, dass es effizienter wäre, wenn das im Luftspalt zerkleinerte Rohr aus Aluminium oder Kupfer bestehen würde.


Dies ist nicht magnetischem rostfreiem Stahl.

Wenn die 80c Temperatur Jahr diese Zeit der war denke ich, dass sich keine Sorgen machen muss, wenn es der Fall, dass ich in Öl zu Fuß war 100%
und die Heizungsauslassöffnung sie 75c lediglich die promenr EDANS e TLE Filter führt ihr Abstieg war mehr ich es 65c schneller ave cun Rad Pappe vor dem Kühler nach unten verbessert.
unter der Haube geschlossen es nicht so heiß ist ..
und wenn Sie mit ela Angst vor dem Ort, Hitze, Magnet in der Saug-Filterschaltung Luft oder in einem nach vorne belüftet (weg von dieser Injektion, aber die wichtige back dout eque nichts ändern.
André
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