Micro Cogeneration Inlands

Was mich am Stirling stört, ist, dass man nicht viel über seinen berühmten Reregulator findet ...
Denn ohne das kommt die Leistung nicht in Schwung

Und ja, das ist völlig richtig, ich habe einen Stirling konstruiert und festgestellt, dass der Regenerator eine echte Gefahr darstellt.
Aber alle Probleme lassen sich vermeiden, es gibt nur Lösungen.
Deshalb habe ich mich für die Ericsson-Formel entschieden, die etwas komplizierter, aber überraschend flexibler in Bezug auf Strömungen und Wärmeübertragung ist. Mit Ventilen und Klappen steuern wir die Strömungen, genau wie bei einem Verbrennungsmotor.
Der Vorteil besteht darin, dass das Arbeitsmedium durch einen Kreislauf strömt und anstelle eines Regenerators ein Wärmetauscher die Aufgabe übernimmt.
Die Bewegungen von Flüssigkeiten sind keine Alternative.
Was wir an Einfachheit verlieren, gewinnen wir irgendwann zurück, weil der Regenerator kein Problem mehr darstellt.
Ein weiterer großer Vorteil: Beim Ericsson-Motor heizen wir nicht den Zylinder, sondern ein externes Volumen; So können wir den Druck aufbauen lassen und zum gewünschten Zeitpunkt das Ventil öffnen. Dadurch gewinnen wir im Vergleich zu einem Stirlingmotor erheblich an Leistung.
Das Anbringen der Ventile ist etwas mühsam, aber es hat sich gelohnt, ich bin stolz auf meine Arbeit. Aber ich habe noch einen weiten Weg vor mir, bis ich einen Prototyp fertige und über eine Massenproduktion nachdenke. Allerdings habe ich die Mechanik so gestaltet, dass ich so viele Industrieteile wie möglich integriert habe, was viele kostspielige Bearbeitungen vermeidet. Und da sich das erhitzte Volumen nicht auf den Zylindern befindet, kann ich problemlos planen, wie ich von Solarenergie auf Feuerenergie umsteige und umgekehrt.

Ich weiß nicht, welche Art von Ventilen Sie gefunden haben, aber ich denke, am einfachsten ist es, pneumatische oder elektrische Ventile zu verwenden und deren Öffnung durch Positionssensoren an den Zylindern zu steuern.

Über die echten Ericsson-Zyklen (Ventilöffnungszeit etc.) habe ich hingegen nicht viel herausgefunden.

Wenn es um Einfachheit geht, ist die Mechanik am einfachsten, sie ist einstellbar und geht nicht kaputt.
Was die Pneumatikventile betrifft, ich bezweifle, dass sie der Temperatur standhalten. Und es ist sowieso zu teuer.
Ansonsten ist mir beim Zyklus die Öffnungszeit der Ventile und der Moment eigentlich egal, da beides einstellbar ist.
Aber ich würde das alles trotzdem gerne wissen, das Problem ist, dass es offensichtlich niemandem gelungen ist, die thermodynamischen Berechnungen durchzuführen, weder für einen Stirling noch für einen Ericsson.
Ich stecke also in meiner Arbeit fest.

Ein nahezu wasserdichtes Ventil zu bauen, erscheint mir nicht einfach.
Wir müssen etwas über den Zyklus und die Ventilbetriebszeiten herausfinden, es ist wichtig, voranzukommen.

Komm schon, die Abdichtung erfolgt an einem Ventil, man muss die Ventilsitze mit dem Ventil, das darauf passt, schleifen, und dafür gibt es Vorrichtungen, die für diesen Zweck entwickelt wurden.
Bezüglich des Zyklus kann ich tatsächlich nichts zu diesem Thema finden, man sollte sich ein Buch kaufen.

Ja, aber wir sind nicht mehr im Keller-Heimwerkergeschäft tätig, wir müssen bearbeiten, drehen, reiben ...

Das sagen Sie einem Mann, der 10 Jahre lang Teile mithilfe maschineller Bearbeitung hergestellt hat, sei es Drehen, Fräsen, konventionell oder digital.
Darüber hinaus habe ich 3 Diplome abgeschlossen, indem ich mein Studium zweimal wieder aufgenommen habe und immer noch gelernt habe, dass ich bei BTS für die mechanische Produktion mit der Option Bearbeitung angekommen bin.
Das Läppen von Ventilen in der Serienproduktion ist nicht unüberwindbar.
Keine Pessimisten, wir machen wunderbare Dinge mit Werkzeugmaschinen, und Sie müssen nur ein wenig Fantasie haben, um die Baugruppe zu erstellen, die gut funktioniert, und sie an die Maschine anzupassen, die gut funktioniert, wenn Sie produktiv sein wollen.
Um es noch weiter zu sagen: Mein Vater war Mechaniker, das gibt Ihnen eine Vorstellung von der Welt, in die ich eintauchte.
Heute habe ich es geschafft, 3D-Konstruktionszeichnungssoftware zu beherrschen und sogar Bewegungen und andere Mechanismen zu simulieren.
Wenn Sie einen Motor oder einen Mechanismus entwerfen und wissen, wie die Teile hergestellt werden, machen Sie nicht einfach irgendetwas.
Sie haben immer noch einen gewissen Vorteil gegenüber jemandem, der gerade erst theoretische Mechanik gelernt hat.
Das heißt, ich habe keinen Job, ich schreibe in meinen Lebenslauf, dass ich einen Motor entworfen habe, und man hält mich für verrückt, oder ich bin unheimlich, vielleicht störe ich die bestehende Ordnung ...

Ich habe ein technisches Abitur und eine Handelsmarineschule abgeschlossen. Ich kann drehen, schweißen, ...
Aber ich habe zu Hause weder eine Drehmaschine noch einfachen Zugang zu allen Materialien, die für die Herstellung von Motoren benötigt werden. Sonst wäre mein Minto-Rad schon längst vom Papier gefallen. Ich mache Fortschritte, aber durch Tüfteln ist es ein langer Prozess ...

Bezüglich der Ericsson-Engine habe ich eine interessante Seite gefunden:
http://www.proepowersystems.com/PROEHOME.HTM

Dies gibt einen kleinen Einblick in den Zyklus.

Vielen Dank für diesen Link, Vincent, Sie können sich vorstellen, dass ich ihn bereits besucht habe, es ist einer der seltenen Links, die sich mit dem Thema befassen, aber ich mag diese Maschine nicht, weil sie relativ umweltschädlich bleibt; sie befindet sich nicht in einem geschlossenen Kreislauf.