New 4 Taktmotor (in englischer Sprache)

Themen dazu forum und die Ökonologie in Englisch für Menschen, die die französische Sprache nicht verstehen.
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von Erfinder » 17/12/14, 21:54

Weihnachtsmann ist immer etwas für Weihnachten wird ein Geschenk bringen. In diesem Jahr eine neue Art von Venturi-Düse ..
Weihnachtsgrüße

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Martin :D
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Andrew Feliks
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von Erfinder » 24/12/14, 20:11

Bevor ich mit gusseisernen Köpfen fertigte, fertigte ich zuerst ein Modell aus Sperrholz comp. Wie Sie sehen können, befanden sich die Einlassfenster auf beiden Seiten des Kopfes. Als ich jedoch mit dem Zählen der Einlassoberflächen begann, stellte sich heraus, dass die gesamte Fensterfläche des Einlasses viel größer ist als die Oberfläche des Einlasses der Zylinderbohrung ... hat eine Oberfläche von 6.2 cm oder 30 cm. Der quadratische Umfang dieses Zylinders beträgt 19.5 cm (siehe Abbildung Sperrholz3). Die Fenster können 2/3 des Zylinderumfangs betragen (13 cm). Aber sie sind hoch oben auf den 2.5 cm. Das heißt, ihre Gesamtfläche beträgt 32 cm im Quadrat. So und so wird der kleinste Punktdurchmesser des Zylindereinlasses sein. Der Primärkolben ist nur 5 cm größer als der Zylinder, daher habe ich gedacht, dass die Fenster auf einer Seite ausreichen.

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Martin
Mary Christmas für alle
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Andrew Feliks
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Remundo
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von Remundo » 24/12/14, 22:41

ja andrew,

Und frohes neues Jahr !! Voller Venturi-Düsen und anderer spezieller Ideen! :P
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von Erfinder » 28/12/14, 22:10

Zitat:
Zitat von FM Beitrag anzeigen
Das alles war nicht mein Punkt.
(Felix / Andrew) '' Ich denke, dass Sie meinen Beitrag sorgfältig lesen sollten, und sicherlich werden Sie ein Befürworter meiner Lösungen, und wir werden in Zukunft nicht mehr weinen müssen, nachdem wir unsere Kinder ertränkt haben. ''
Eventuelle Übersetzungen können und werden falsch interpretiert. Viele Male hat es sich durch ein Wort und seine Bedeutung in etwas Umgekehrtes verwandelt.
.
OK, laut Schaum in den ungenutzten Hohlräumen von Flugzeugen als Flotation.
Wenn es fest angebracht wäre, würde es die Flexibilität des Flügels beeinträchtigen und so spröde werden. BAD
Man kann es auch nicht lose einführen, es vibriert in etwas, das sich bewegen muss. Und bei einem Absturz wird es wegschweben. BAD
Jeder Schaum ist ein Gewicht, das Flugzeuge nicht benötigen. Die leeren Kraftstofftanks sollen schwimmen, wenn sie nicht beschädigt sind. BAD

"WENN" Metall kann mit Mikro-Lufteinschlüssen im gesamten Material hergestellt werden und ist dennoch stark, es könnte / würde funktionieren. GUT
Ich schlug auch vor, Helium in allen freien Räumen, die Menge, die gespeichert werden kann, ist minimal. SAD
Das war etwas, worüber ich vor ungefähr 50 Jahren im Naturwissenschaftsunterricht gesprochen habe. Doch die Materialtechnologie steckte damals noch in den Kinderschuhen.


SOOOoo, wir leben und lernen immer noch.


______________
Denken Sie darüber nach, Anti-Gravity und Solar Waves.Quote



Man muss also nicht lange warten, bis ein Feed bewiesen hat, dass wir wieder einmal eine Affäre mit einem versunkenen Flugzeug haben ... Mittlerweile ist er auch zweimal über den Atlantik von Krakau nach Detroit geflogen sowie mit A340- und Jumbo-Flugzeugen. Ich saß am Fenster und beobachtete die Flügel und dachte an den Schaum. Ich denke jedoch, dass es wirklich helfen würde
Ich kann Ihnen nur sagen, dass Sie dies tun sollen: In speziellen Formen machen Sie einige Formteile, die sich sehr locker in den dafür vorgesehenen Räumen befinden. Bei diesen Profilen kann natürlich sehr viel aus einem bewährten Polystyrol gemacht werden. Nun das: Sie haben jede dieser Formen mit einem weichen und sehr haltbaren Schwammgummi in der Stärke von 5 mm überzogen, der vor Vibrationen und Bewegungen durch Styroporplatten geschützt ist. Auch wird auf einer vibrierenden Platte nicht beeinflusst. Das Argument, dass all dies die Tara des Flugzeugs erhöhen wird, ist das Argument eines Mannes, der sich nicht gefragt hat, wie viel Mühe das Zählen von Schaumstoff-Flugzeugen braucht, um nicht zu sinken. Also habe ich gezählt, und Berechnungen zeigen, dass das Igelflugzeug 1% seines Gewichts in dem Schaumstoff haben wird, der in die Hohlräume eingeführt wird, es sinkt nicht mehr. 1% davon ist wirklich vernachlässigbar klein. Dies ist so, dass selbst bei sehr empfindlichem Gewicht dies überhaupt nicht gemessen werden kann. Das Gewicht ist also vernachlässigbar und es kann kein Argument gegen das Einsetzen von Schaum sein. Ich bin viel in seinem Leben Flugzeuge in der ehemaligen UdSSR mit Konzerten geflogen Polnische Bands (ca. 100 Flüge) Manchmal, sogar im Cockpit, als wir ein Charterflugzeug hatten, um Musik zu pfeifen. Ich weiß, dass ich gerne Piloten auf dem Wasser landete, weil es die Brandgefahr verringert, aber Vertrauen haben muss dass das Flugzeug nicht gesunken ist ..
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Andrew Feliks
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von Erfinder » 10/03/15, 10:18

Nächstes Video des Red Baron Windmill-Prototyps "Effektlöffel" ... Jetzt, trotz der Einfachheit des Prototyps und nicht unbedingt passend, muss der Abstand zwischen Flügel und kleinem Lüfter bereits mit einer Geschwindigkeit von 25 km / h oder 7 m / s Windgeschwindigkeit. Bei 40 km / h dreht sich der Lüfter sehr schnell. Viel besser. als im Experiment mit einem einzigen Flügel ..

http://youtu.be/yyHTAlXLuXo

Viele Grüße Andreas : Cheesy:
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Andrew Feliks
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von Erfinder » 10/03/15, 10:19

Hier noch ein Video. Der weltweit erste Aerodynamik-Effekt, der durch Mundblasen wirkt. Nachdem Puff einen Flügel des zweiten getroffen hat, ist es laut.

https://www.youtube.com/watch?v=UV2pTLhHBec


Die Bilder zeigen das Gerät zum Einstellen des Abstands und Winkels zwischen den Flügeln
Doch Forschungsneugier. Die Windmühle dreht sich besser, wenn das Öffnen des anderen Flügels nicht blockiert ist.

..

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Martin :D
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von Erfinder » 06/04/15, 23:45

Nun, warum ich Riccardo herbeigerufen habe. Ricardo hat einen ziemlich feuerfesten V-Kometen entwickelt. Besonders bei Diesel spielte eine wichtige Rolle - half bei der Herstellung eines Hochgeschwindigkeitsdieselmotors. Das Aussehen der Augenbrauen, das sehen Sie in der Animation, das ist nicht die Brennkammer. Es ist nur der Querschnitt durch die Mitte der Motorverbrennung. Auf der Rückseite, mit der Querschnittsansicht, wie auf dem Bild zu sehen, ist es ein Kanal, der den Kolben "saugt", den Kolben "auspumpt". Fließt auf diese Weise die gesamte Ladung Kraftstoff und Luft, erreicht jedoch eine sehr hohe Geschwindigkeit, die bei den ersten Versuchen dazu führte, dass ionisierte Luft zwischen den Zündkerzenelektroden entnommen und die Bildung von Funken verhindert wurde. Nur nach einer Vergrößerung dieses Kanals begann einen Funken zu entwickeln. Wenn die Zündkerze gekehrt würde, wäre dieser Ort ein Dieselinjektor, das wäre sehr vorteilhaft, denn nachdem er mit einer sehr hohen Geschwindigkeit in den Raum über den kleinen Kolben gefallen ist, wäre es ein sehr intensiver Spin und ein ausgezeichnetes Mischen von Kraftstoff und Luft. Ich denke, es ist möglich, einen Hochgeschwindigkeitsdiesel mit bis zu 10 000 U / min zu bauen. Auch bei Benzin ist dieses Drehen von Vorteil und erden Sie Ihre Wände auf dem kleinsten Kolben, ist wahrscheinlich der kleinste der zuvor verwendeten, und die Wärmeverluste sind am geringsten. Auch bei einer so hohen Drehzahl wird sich die kleinste Kolben-Samozaplon-Brennpunktbildung bilden sehr schwierig. Abgesehen von diesem Ort läuft das Brennen praktisch anderswo, da der Abstand zwischen den Ebenen größer als zwei Millimeter sein muss, damit eine Flamme entstehen kann. Bei der Gesamtverbrennung tritt bei erzwungener intensiver Zentrifugation am wenigsten nur über einen kleinen Kolben im Zylinder auf. Dies ist die sehr Riccardo verbesserte Wirbelkammer, bei der sich die Lasten in eine Richtung bewegen und eine mechanisch hohe Verbrennungsgeschwindigkeit erzwungen wird. Wenn wir nur die gleichen Animationen betrachten, können wir nicht alles richtig bemerken. Heute auf der Brennkammer.

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Martin
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von Erfinder » 06/04/15, 23:46

Einmal kostenlos den neuen "Porsche" bekommen? Ich habe es zwar im kleineren Maßstab bekommen, aber danach ist "Porsche" "Porsche"
:D
Ich war noch einmal im Zentrum für Forschung und Entwicklung "Porsche" in Weissach in Deutschland ... Ich habe die Patente "Porsche" durchgesehen, und sie haben meine, und es gab Meinungen ... sie sagten, sie tun nicht die ihrer selbst, weil sie kein Geld haben .. Aber anscheinend erkenne ich, weil "Porsche" ich ..
:D
Im Allgemeinen war dieser Besuch ziemlich inspirierend.

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von Erfinder » 17/04/15, 10:29

Hier wurde der Film mit der Erfahrung gemacht, Luftflügel zu heben. Also ja, zu Beginn des Films ist im Gehäuse ein Ventilator zu sehen, der dem Wind ein Stück des Flügels bläst, das Stropianu schneidet und nałożonegona diese beiden Metallstangen, die es in horizontaler Position utzrymuja und mit auf die ausgeglichene Maschine übertragen elektronische Waage, die die Größe des Flügelhubs anzeigt, wenn der Wind mit einem Ventilator auf ihn bläst. Die Größe dieser Kraft ist minimal und kann die Bewegung von Maschinen kaum beobachten. Die Erfahrung ist am besten mehrere mögliche KINDS-Flügel mit unterschiedlichem Dickenprofil, die in einem Gerät geändert werden können, um die Größe des Lifts zu messen und zu beobachten (was Blattvakuum erzeugt). Dank dessen mag ich den Flügel einer Reihe von Experimenten, es drehte sich um und ging zu dem Flügel, der auf Ihrem Gerät installiert war. Der Wind vom Ventilator erzeugte zwischen ihnen ein vergleichsweise sehr hohes Vakuum. Dieses Vakuum ist so groß, dass es aufgerufen wird, wenn ich über den oberen Flügel heben wollte, den unteren, trotz einer Lastmessmaschine aus massivem Metall, die ebenfalls sehr hoch angehoben wurde. Dieses Beispiel zeigt, dass die Stärke des Löffeleffekts um ein Vielfaches größer ist als die Einzelflügelhubkraft, und daher ist es möglich, das Vakuum zwischen ihnen um ein Vielfaches größer zu nutzen.
Sie sehen, mit meiner Theorie funktioniert die Praxis auch gut ..

https://www.youtube.com/watch?v=u1q2TbR ... ture=share

Martin :D
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von Erfinder » 17/04/15, 10:30

Hier auf dieser Simulation wurde gemacht, um die Wirkung des Bodens, auf dem es ungefähr so ​​ist, wie in Rot gezeigt, den Anstieg des Drucks zu erklären, der in der Nähe des Landes in der Ebene schwimmt, dass es ein niedrigeres Profil darstellt. Und es ist klar, dass die Intensität der roten Farbe dieser Hypertonie sehr hoch ist und den Bau solcher Flugzeuge rechtfertigt. Es wirkt sich ein stark erhöhter Druck im Paktyce bis zu 3 Meter über der ebenen Erdoberfläche aus
Zufälligerweise zeigt sich in dieser Simulation auch ein sehr intensives blaues Vakuum, das mich interessiert, für eine gute Leistung Windmill Red Baron. Deutlich zu erkennen ist eine sehr intensive blaue Farbe, die für das entstehende Hochvakuum sorgt, was im obigen Video praktisch zu sehen ist. Hierbei sind nicht nur Spanwinkel wichtig, sondern auch der Abstand zwischen diesen Profilen sowie die Einstellung zwischen den Längsprofilen , was nicht unbedingt auch symmetrisch sein muss. Auch gibt es ein völlig neues Profil mit einer Lücke, die sicherlich wenig Einfluss auf seine Größe hat.
Nach diesen wenigen Fakten kann ich abschätzen, dass das Vakuum bei gut ausgewählten Profilen mit allen Abmessungen und Winkeln 20-mal größer sein kann als der durch ein einzelnes Profil erzeugte Unterdruck. Dies ist eine sehr gute Nachricht für die Red Baron Windmill

https://youtu.be/z1QOp_9IWLc


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