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Der Diesel-Wassermotor hält was er verspricht
Wasser- und Dieselmotoren werden in diesem Sommer Zehntausende Liter Diesel einsparen, sagt Pierre Tremblay. Die Umweltleistung ist noch überzeugender. Die Produktion von Stickoxiden, die die Ursache für sauren Regen sind, ist um 80% zurückgegangen.
Die drei diesel- und wassergetriebenen Motoren des Walbeobachtungs-Ausflugsboots Grand Charlevoix halten ihr Versprechen oder fast. Seit Beginn der Kreuzfahrtsaison auf der St. Lawrence vor drei Wochen ist der Kraftstoffverbrauch des Bootes zwischen 22 und 26% gesunken. Wir haben Zuwächse von rund 30% erwartet.
„Je höher der Abstand und je höher die Geschwindigkeit, desto besser der Kraftstoffverbrauch. Es variiert von Tag zu Tag, aber bisher sind wir sehr zufrieden. Wir werden diesen Sommer Zehntausende Liter Diesel einsparen “, sagte Croisières Charlevoix-Vizepräsident Pierre Tremblay am Dienstag.
Die Umweltleistung ist noch überzeugender. Die Produktion von Stickoxiden, die die Ursache für sauren Regen sind, ist um 80% zurückgegangen. „Bei Diesel- und Wassermotoren ist auf der Rückseite des Bootes kein schwarzes Geräusch mehr zu hören. Das System, das den Dieselmotoren zur Nutzung des Wassers hinzugefügt wurde, fungiert als Katalysator “, sagte er.
Herr Tremblay zögert nicht zu sagen, dass der Grand Charlevoix durch das Betanken von Diesel- und Wassermotoren das ökologischste Boot in der Region ist.
Das Diesel-Wasserversorgungssystem für den Motor ist jedoch nicht neu. „Es existiert seit der Entwicklung des Dieselmotors durch Rudolf Diesel im Jahr 1902. Wir haben nicht die Urheberschaft für dieses System. Wir haben es gerade angepasst. Ich frage mich sogar, warum es heute nicht mehr verwendet wird ", sagte Sylvio Thibault, Präsident der Firma Research and Marine Works Construction (RTMC).
Es ist diese Firma, deren Büros sich in Quebec befinden und die Produktionswerkstatt in Petite-Rivière-Saint-François, die das Wasserversorgungssystem auf der Grand Charlevoix entwickelt und auch das Boot gebaut hat. Die vom Dieselmotor entwickelte Wärme bewirkt eine chemische Reaktion auf dem Wasser, das dann in Wasserstoff und Sauerstoff getrennt wird. Der Wasserstoff wird dann verbrannt, um Energie zu erzeugen. Diese Verbrennung eliminiert auch eine große Menge an Stickoxiden, die vom Diesel erzeugt werden. Letztendlich ist der Motor sauberer, was seine Lebensdauer verlängert.
Was ist mit Autos?
Wasser könnte zum Fahren von Autos verwendet werden, aber der Wirkungsgrad wäre geringer. „Es gibt potenzielle Kraftstoffeinsparungen von 10%. Es ist niedriger, weil Benzinmotoren weniger Wärme entwickeln als Dieselmotoren. Hinzu kommt, dass die Motordrehzahl eines Autos nicht so konstant ist wie die eines Schiffes “, erklärte Thibault.
Der Chef von RTMC sieht mehr Möglichkeiten auf der Seite von Lastwagen und Langstreckenbussen. Das Hinzufügen eines Wasserversorgungssystems zu einem neuen Dieselmotor würde rund 2500 USD kosten.
Eines der Flaggschiffprodukte des auf Kraftstoffverbrauch spezialisierten Unternehmens ist ein Jet-Antriebssystem für mittelgroße Boote.