Doping eines Verbrennungsmotors mit Wasserdampf

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Flytox
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Re: Doping im Dampf




von Flytox » 08/05/17, 23:47

izentrop schrieb:Guten Tag,
Bewährt ist der Leistungszuwachs durch Wasserkühlung (Logik). Darüber hinaus wird im Titel "Die durch Wasser gekühlte Verbrennung eines Audi TTS" angekündigt.
Bei gleicher Leistung kann der Motor in Gewicht und Volumen reduziert werden, oder wahrscheinlich Verbraucher zu gewinnen, sofern sie eine angemessene Menge an Wasser holen : Wink:

Es wird in dem Zeitgeist, Fertigwaren werden zunehmend von Rohstoffe gelindert.


Wenn es um Mechanik geht, haben Sie immer eine sehr selektive Lesart ... Der zitierte Artikel schließt mit: "
Februar erklärt, dass die Injektion von Wasser entweder optimiert werden kann, die Leistung zu steigern, haben wir mehr 10% Leistung und mehr Drehmoment 18% erhalten, oder angepasst Verbrauch zu reduzieren. Kraftstoffmasse kann dann verringern 10%. Interessierten Hersteller von Februar, um herauszufinden,


Bei gleicher Leistung, der Motor kann in Gewicht und Volumen reduziert werden,Oder wahrscheinlich Verbraucher zu gewinnen, sofern sie eine angemessene Menge an Wasser holen : Wink:

Wenn es um die Formel 1 geht, ist diese Art der Optimierung aktuell. Bei einem Serienauto ist dies nur ein schlechtes kommerzielles Argument, insbesondere wenn Sie viel mehr Leistung als nötig haben, um die Vorschriften von zu respektieren Geschwindigkeit der Straßenverkehrsordnung (und zusätzlich, die niemand verwendet). Der Konsumgewinn ist nicht "wahrscheinlich", sondern real. Die Menge des verbrauchten Wassers (Gewicht) bleibt (zumindest beim BMW) sehr vernünftig, insbesondere bei dieser Art von Tank (1693 kg).
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Re: Doping im Dampf




von izentrop » 09/05/17, 00:13

Februar erklärt, dass die Injektion von Wasser entweder optimiert werden kann, die Leistung zu steigern, erhalten wir mehr 10% Leistung und mehr Drehmoment 18% oder eingestellt Verbrauch zu reduzieren.
Wir können dann die Kraftstoffmasse um bis zu 10% reduzieren.
Es ist nicht im selben Satz, es hat nichts zu bedeuten, und ich sah keine Beweise davon. Nichts anderes als die Verwendung von Wasser Verdampfungsenthalpie.
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Re: Doping im Dampf




von Janic » 09/05/17, 08:03

Es ist nicht im selben Satz, es hat nichts zu bedeuten, und ich sah keine Beweise davon.
Sie verwirren, wieder, Beweismittel und Erklärung eines Phänomens. Der Beweis, in allen Bereichen, in Anerkennung eines ungewöhnlichen Phänomens (sog facts) und wird durch die Multiplikation der Nachweis erbracht. Zur Erklärung hat die Kindheit der Wissenschaft immer wieder bewiesen, dass Theorien kommen und gehen, im Widerspruch zu regelmäßig, bis die folgenden Erklärung.
Dies gibt Überlegungen wie diese zu Richard Dawkins zugeschrieben, Verbreiter der Evolutionstheorie " die Theorie der Evolution durch natürliche Selektion kumulativ ist die einzige Theorie, die wir wissen, dass entweder, grundsätzlichLage sind, die Existenz organisierter Komplexität zu erklären. Obwohl sie durch die Tatsachen widerlegt wurde, wäre es immer noch die beste Theorie. „Es ist dieser letzte Satz, der wichtig ist!
Contradiction eines Diskurses, eine dogmatizes Seite und die andere vorsichtige Sprache nimmt. So gleiche Sache hier zeigen die Fakten, dass die Wirkung von Wasser in den thermischen Verbrennung verschiedenen Erklärungen, die Bedeutung zu geben suchen, und alle beide richtig als falsch sein kann.
Aber in der Praxis, Anwender, verschiedene Methoden der Zugabe von Wasser, ist es egal, auch Theorien und sucht nur konkrete Ergebnisse bei geringerem Verbrauch oder Verschmutzung, der Rest ist blah strittig.
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Re: Doping im Dampf




von izentrop » 09/05/17, 08:39

Guten Tag,
Janic schrieb: Nutzer von verschiedenen Methoden der Zugabe von Wasser, kümmern sich nicht, wieder, Theorien und nur konkrete Ergebnisse in weniger Verbrauch oder Verschmutzung suchen
Die Verbesserungen sind möglich auf eine ungeordnete oder umständliche Motor, genau wie jede andere Optimierungsverfahren, sondern ein moderner Motor bis zu dem Punkt, ich habe Verbrauchsreduzierung nie durch die wissenschaftliche Methode gemessen gesehen. Die Messungen werden von den Benutzern auf der Straße gemacht passen nicht diese Kriterien.

Auch BMW gibt mein Wissen sind nur die Anzeigen des Herstellers, keine Messungen auf Verbot von einem unabhängigen wissenschaftlichen Team.

Die Enthalpie von Wasserdampf führt zu zusätzlichen Kühlölkühlung, Wasser und Luft Fahrzeug, so dass Verbesserungen in der Leistung, ich bin einverstanden.
"Reduzierung der Kraftstoffmasse um bis zu 10%" bedeutet nicht, den Verbrauch zu senken. Verglichen mit was ?
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Re: Doping im Dampf




von Janic » 09/05/17, 09:38

Die Verbesserungen sind möglich auf eine ungeordnete oder umständliche Motor, genau wie jede andere Optimierungsverfahren, sondern ein moderner Motor bis zu dem Punkt, ich habe Verbrauchsreduzierung nie durch die wissenschaftliche Methode gemessen gesehen. Die Messungen werden von den Benutzern auf der Straße gemacht passen nicht diese Kriterien
immer diese Obsession wissenschaftlich erwiesen, die nur ein Aspekt der Frage ist, denn was tun, um diesen Begriff für die Person, die es mit abdeckt.
Jedoch Sie teilweise richtig sind, wenn die manchmal unsicheren Einstellungen einiger Fahrzeuge.
Aber die Frage ist auch, weil in der Tat, auf gut regulierte Fahrzeugen (Messung vor Verschmutzung) die Differenz zugunsten der Zugabe von Wasser und bleibt signifikant, so Gillier Pantone, und, was noch wichtiger ist, die Ergebnisse der Verbesserung auf ungeordnete oder pfeifenden Fahrzeugen (je nach Formulierung) gleichwertige oder bessere Ergebnisse als neuere Fahrzeuge anspruchsvollen erreichen und damit teurer, viel zerbrechlicher zu kaufen, um zu verwenden und erheblich teurer zu erhalten und Reparaturen. warum irgendwie macht es einfach, wie wir können es kompliziert machen?
Dies ist das Beispiel der NEFZ-Normen zur Verschmutzung von Wärmefahrzeugen, deren Vorschriften "wissenschaftlich" festgelegt wurden, die jedoch nicht mit der Verwendung (auch beim sparsamen Fahren) mit der Realität vor Ort übereinstimmen Diese Realität ist für den Benutzer von Bedeutung, nicht die Pseudowissenschaften, die den Benutzer (wie üblich) irreführen sollen. Gut abgestimmte Motoren werden jedoch nur über einen bestimmten Einsatzbereich eingestellt, und außerhalb dieses Bereichs sind sie tatsächlich schlecht eingestellt und verbrauchen daher zu viel Kraftstoff. Das gut konzipierte Gillier-Pantone-System gleicht diese optimalen Abweichungen auch bei neueren und anspruchsvolleren Motoren aus.
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Re: Doping im Dampf




von Flytox » 09/05/17, 23:22

izentrop schrieb:
Februar erklärt, dass die Injektion von Wasser entweder optimiert werden kann, die Leistung zu steigern, erhalten wir mehr 10% Leistung und mehr Drehmoment 18% oder eingestellt Verbrauch zu reduzieren.
Wir können dann die Kraftstoffmasse um bis zu 10% reduzieren.
Es ist nicht im selben Satz, es hat nichts zu bedeuten, und ich sah keine Beweise davon. Nichts anderes als die Verwendung von Wasser Verdampfungsenthalpie.


Es ist wahr, dass dieser Ausdruck nicht sehr aussagekräftig / gut gewählt ist (verrückte Übersetzung?). Dies ist aber auch kein Beweis dafür, dass der Motorverbrauch nicht gesenkt werden würde. Die Enthalpie der Verdampfung von Wasser natürlich und unter anderem zu nutzen, aber in dem Moment, in dem dies im Kreislauf auftritt, ist es überhaupt nicht harmlos. Dies ermöglicht es, "den Feed zu optimieren", ohne zu klicken, und es ist besser für die Ausgabe. (Sie haben die Erklärung in der BMW Zeitung).
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Re: Doping im Dampf




von kistinie » 21/10/19, 19:58

Hallo an alle.
Mein Stein im Gebäude. Auf einer 807 2,2 HDI 5 Geschwindigkeiten.
- Magnetische Behandlung von Kraftstoff
- Einspritzen von Wasser durch Beschlagen (2-Ultraschallköpfe)
- Ionisator für einströmende Luft
- HHO-Generator mit niedriger Stromstärke, weniger als 5A

4-Jahreszeitenreifen an 3-Stangen, Dachträger abgelegt

Das Ergebnis ist:
5,7 L / 100 stabilisiert sich bei 100
6,3 L / 100 auf gemischter Straße inklusive Starts.
6,7 L / 100 im schnellen Fahren, Fuß konstant sehr stark beschleunigt

11 L / 100 mit einem Caravan von 8 1,6T Metern zwischen 80 und 100. Kein Aufwand, um Geld zu sparen. Sehr starke Belastung fast immer.

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Re: Doping im Dampf




von GuyGadebois » 21/10/19, 20:07

kistinie schrieb:Das Ergebnis ist:
5,7 L / 100 stabilisiert sich bei 100
6,3 L / 100 auf gemischter Straße inklusive Starts.
6,7 L / 100 im schnellen Fahren, Fuß konstant sehr stark beschleunigt

11 L / 100 mit einem Caravan von 8 1,6T Metern zwischen 80 und 100. Kein Aufwand, um Geld zu sparen. Sehr starke Belastung fast immer.

Das Ergebnis ist, okay, aber vor der Installation des Geräts? Wir wissen es nicht.
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„Es ist besser, Ihre Intelligenz für Bullshit zu mobilisieren, als Ihre Bullshit für intelligente Dinge zu mobilisieren. (J.Rouxel)
"Per Definition ist die Ursache das Produkt der Wirkung". (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 sind 100 Millionen und nicht 72 Millionen" (AVC)
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Re: Doping im Dampf




von kistinie » 21/10/19, 20:12

PS: Ein unbestreitbarer Zuwachs an Drehmoment und Fahrspaß.

Die beste Leistung erzielte 1400Km mit 80 Litern.
Bei regelmäßiger Benutzung ist 1200 mit 1350 Km voll. Mein nächstes Opfer sollte mein militärischer 508 10,5 sein, der dank seines 100P-Laufradsatzes und der magnetischen Kraftstoffbehandlung bereits bei 70L / 80 bei 17,5 / XNUMX ist.

Zur Information: Die Verarbeitung von magnetischem Kraftstoff wird in Düsenflugzeugen eingesetzt. Der Gewinn liegt in der Größenordnung von 8%. Es ist bescheiden, aber wie kann man es rechtfertigen, es nicht zu verwenden, wenn man weiß, dass der Preis nahe an nichts liegt, unendliche Zuverlässigkeit und universelle Kompatibilität?
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Re: Doping im Dampf




von kistinie » 21/10/19, 20:17

GuyGadebois schrieb:
kistinie schrieb:Das Ergebnis ist:
5,7 L / 100 stabilisiert sich bei 100
6,3 L / 100 auf gemischter Straße inklusive Starts.
6,7 L / 100 im schnellen Fahren, Fuß konstant sehr stark beschleunigt

11 L / 100 mit einem Caravan von 8 1,6T Metern zwischen 80 und 100. Kein Aufwand, um Geld zu sparen. Sehr starke Belastung fast immer.

Das Ergebnis ist, okay, aber vor der Installation des Geräts? Wir wissen es nicht.


10L / 100, aber mit verstopftem FAP, also nicht signifikant.
Laut denen, die das gleiche Fahrzeug haben, ist selten weniger als 7,5L / 100 sehr vorsichtig.

Trotzdem ist es mit der Injektion von Wasser und H2 umso weniger schmutzig, je mehr ich rolle. Und bei 310,000Km ändert sich alles.
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