izentrop schrieb:Guten Tag,
Bewährt ist der Leistungszuwachs durch Wasserkühlung (Logik). Darüber hinaus wird im Titel "Die durch Wasser gekühlte Verbrennung eines Audi TTS" angekündigt.
Bei gleicher Leistung kann der Motor in Gewicht und Volumen reduziert werden, oder wahrscheinlich Verbraucher zu gewinnen, sofern sie eine angemessene Menge an Wasser holen
Es wird in dem Zeitgeist, Fertigwaren werden zunehmend von Rohstoffe gelindert.
Wenn es um Mechanik geht, haben Sie immer eine sehr selektive Lesart ... Der zitierte Artikel schließt mit: "
Februar erklärt, dass die Injektion von Wasser entweder optimiert werden kann, die Leistung zu steigern, haben wir mehr 10% Leistung und mehr Drehmoment 18% erhalten, oder angepasst Verbrauch zu reduzieren. Kraftstoffmasse kann dann verringern 10%. Interessierten Hersteller von Februar, um herauszufinden,
Bei gleicher Leistung, der Motor kann in Gewicht und Volumen reduziert werden,Oder wahrscheinlich Verbraucher zu gewinnen, sofern sie eine angemessene Menge an Wasser holen
Wenn es um die Formel 1 geht, ist diese Art der Optimierung aktuell. Bei einem Serienauto ist dies nur ein schlechtes kommerzielles Argument, insbesondere wenn Sie viel mehr Leistung als nötig haben, um die Vorschriften von zu respektieren Geschwindigkeit der Straßenverkehrsordnung (und zusätzlich, die niemand verwendet). Der Konsumgewinn ist nicht "wahrscheinlich", sondern real. Die Menge des verbrauchten Wassers (Gewicht) bleibt (zumindest beim BMW) sehr vernünftig, insbesondere bei dieser Art von Tank (1693 kg).