Ich sehe, dass es Fortschritte bei der Suche nach einer guten Regulierung des Wasserflusses für das GV gibt ...
Ich stelle eine Frage über die Regelmäßigkeit des Wasserflusses, nach den Motordrehzahlen gibt es nicht den gleichen Unterdruck, so dass der Motor mehr Luft und mehr Wasser in den GV saugt ...
oder es wird nur mehr Luft angesaugt (am Anschluss vor dem Reaktor)
Ich interessiere mich für diesen Beitrag ... Ich bereite eine Montage auf einem LKW vor und zögere immer noch zwischen GV oder Bubbler ... das GV reizt mich, aber es ist die Zuverlässigkeit der Stromversorgung mit konstantem Pegel ... hummm
Andre schrieb:Hallo
Die Beschränkung auf den Auspuff ist ein notwendiges Übel, um Wärme bei niedrigen Geschwindigkeiten zu haben, das Drosseln wird ebenfalls zu einer Bestrafung einer vollen Leistung.
[...]
Unsere Motoren sind nicht darauf ausgelegt, mithalten zu können oder die Leistung zu maximieren. In unserem Fall versuchen wir, die Hartwasserdotierungsfunktion zu maximieren und die meisten Kilometer mit einem Liter Diesel zu fahren.
André
ok, es ist wahr, dass wir nicht die gleiche Philosophie der Montage an einem Generator oder an einem Fahrzeug haben werden ...
Bei der ersten Montage unseres Generators gibt es zu viele Einschränkungen => Überverbrauch ... wir überprüfen dies
Andre schrieb:Für den Haupttropf habe ich ein paar mal nach dem Vergaser auf diese Weise gearbeitet, jetzt arbeite ich mit Spritzen auf Autobahn und Pumpe, wasche die Eisinjektion, wenn der Turbo im Stadtverkehr nicht funktioniert.
das heißt, dass du die beiden parallelen schaltungen hast und dich nach der straße entscheidest?
funktioniert Ihre Eiswaschpumpe kontinuierlich?
@+