Doping mit Wasser: Rover Montego TD 2L

Elefant schrieb:Dasselbe Auto gehabt zu haben, bestätige ich, der normale Konso ist etwa 8 Liter, 7,5 kann im Urlaub vorsichtig sein.

Herzlichen Glückwunsch zu diesem Erfolg

Zum Vergleich meine Vectra 2 Liter 80 CV (die gleiche Leistung dann, aber 1998 ist 6,5 Liter,

Hallo und herzlichen Glückwunsch zu deiner Leistung, Jime, sag den Jungs, dass wir mit einem modernen Motor wie dem Ford TDCI, der bereits sehr wenig verbraucht, Wunder bewirken könnten!

Zumal ich anscheinend von André gelesen habe, dass die Reduzierung des Verbrauchs umso größer ausfallen würde, je flacher der Turbo-Betriebsbereich wäre... Bemerken Sie auf jeden Fall alle einen sehr gravierenden Rückgang? Verschmutzung (was für mich ist wichtig)


Leider werde ich es nie selbst zusammenbauen können.

Nochmals herzlichen Glückwunsch an Jime und viel Glück an alle!

Andre schrieb:Hallo

Denken Sie nicht, dass die Austrittstemperatur des Reaktors sinkt, wenn Sie mehr Wasser durchlassen.

Es fällt mir schwer, mich auszudrücken, das ist mir aufgefallen: Wenn ich den Wasserdurchfluss von 0,2 auf 0,9 l/h Wasser erhöhe, steigt die Temperatur am Auslass des Reaktors, was jedoch einem Durchfluss von 0,9 l/h entspricht Ich fahre mit dem Auto zwischen 90 km/h und 130 km/h oder sogar etwas mehr, aber wenn ich stehe oder mit 50 km/h fahre, habe ich dann zu viel Wasser im GVI und zu wenig Wärme, was sich nachteilig auf die Produktion auswirken muss Dampf, da ich meine besten Ergebnisse mit einer Durchflussrate von 0,3 l/h erziele

Andre schrieb:Was tun Sie, um Ihren SGS-Dampfdurchsatz zu erhöhen?
(Es ist nicht durch Erhöhen des Tropfens, dass Sie mehr raus können, sondern nur durch Erhöhen des Niveaus im GV, nicht durch Schließen des Dampfstroms, nicht mehr durch Spielen auf dem Niveau, auf dem ein System schwimmt.

André

Ich denke, mein GVI ist groß genug, 130 cm lang, für 20/22- und 26/28-Röhren, andererseits ist er ziemlich weit vom Kollektor entfernt (das wäre eher seine Schwäche).

Daher stehen mir zwei Lösungen zur Verfügung: Entweder einen durchschnittlichen Durchfluss finden, der für alle Geschwindigkeiten geeignet ist, oder die Ankunft unterwegs mit einem Magnetventil steuern

Lietseu schrieb:Nochmals herzlichen Glückwunsch an Jime und viel Glück an alle!

gut danke

Hallo

Ich denke, mein GVI ist groß genug, 130 cm lang, für 20/22- und 26/28-Röhren, andererseits ist er ziemlich weit vom Kollektor entfernt (das wäre eher seine Schwäche).

Daher stehen mir zwei Lösungen zur Verfügung: Entweder einen durchschnittlichen Durchfluss finden, der für alle Geschwindigkeiten geeignet ist, oder die Ankunft unterwegs mit einem Magnetventil steuern

Es gibt mehr als 2 Lösungen.
Was benötigt wird, ist die Wasserversorgung entsprechend der erforderlichen Leistung, entweder der Abgaswärme oder dem Unterdruck im Einlass usw. Als ich mit einem Minivergaser unterwegs war, nahm der Motor die Wassermenge entsprechend der Motorsaugleistung auf hatte Nachteile bei niedrigen Drehzahlen. dann Einspritzung mit Luft vom Turbo, das hat bei niedriger Drehzahl auch den Nachteil, aber alle diese Systeme sind teilweise selbstregulierend
Wichtig ist, dass Wasser in den GV geleitet wird, ohne dass der Pegel zu hoch ansteigt. Wenn sich zu viel Wasser ansammelt, bedeutet dies, dass der GV nicht in der Lage ist, es aufzunehmen. Mehr behandelt, einen bestimmten Pegel überschreiten, ist er nicht mehr in der Lage Um die Macht zu übernehmen, wirst du ertrinken.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten von 60 km/h halten Sie einen Wassergrund aufrecht und spritzen ihn beim Gehen im Power-Modus dosiert ein

(Sehen Sie sich die Fotos oben an. Ich habe einen manuellen Knopf zum Einspritzen von Wasser mit einer Scheibenwaschpumpe. Zusätzlich zum automatischen System handelt es sich um eine experimentelle Baugruppe, damit ich den Wasserbedarf bei niedrigen Geschwindigkeiten untersuchen kann, bevor ich eine automatische Steuerung durchführe , Sie müssen die Bedürfnisse kennen und wissen, worauf Sie sich bei der Steuerung stützen müssen.
Richtig eingestellt ist der Verbrauch bei 60 km/h oder bei 100 km/h nahezu identisch, vorher habe ich bei 60 km/h mehr Diesel verbraucht als bei 110 km/h.


André

Hallo

Ich bin gerade 815 km mit 43 l und 3,5 l Flotte zurückgelegt, d. h. 5,3 l/100 l, ich hatte die Reserve bis zum Maximum aufgepumpt!! Im Vergleich zu 30/7,5 ohne Bearbeitung bin ich bei einer Ersparnis von 100 %.

Die 815 km entsprechen zehn Reisetagen, auf National- und Departementsstraßen, keine Autobahnen

Jetzt unterbreche ich die Wasserversorgung in den Dörfern und schalte auf langsame Geschwindigkeit um, ich spritze Wasser erst nach dem Beschleunigen ein, um den GVI bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten (30-50 km/h) nicht mit Wasser zu sättigen, und bei mir scheint es zu funktionieren!

Zum Vergleich: Mein Chef sagte mir, dass die Golfs der 90er-Jahre auf 55/800 km 850 Liter pro Stunde verbrauchten, kein Fehler möglich, mein Auto verbraucht tatsächlich weniger.

Hallo

Jetzt unterbreche ich die Wasserzufuhr in den Dörfern und schalte auf langsame Geschwindigkeit um, ich spritze Wasser erst nach dem Beschleunigen ein, um den GVI bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten (30-50 km/h) nicht mit Wasser zu sättigen, und bei mir scheint es zu funktionieren

!


30 % sind ausgezeichnet, es bleibt bei niedrigen Geschwindigkeiten, um es repetitiv zu machen.
Mit ein wenig Übung lernen Sie, das Wasser bei niedriger Geschwindigkeit zu kontrollieren
Erstens ist es nicht die Momentangeschwindigkeit, die bei der Regelung vorherrscht, sondern die Temperatur.

Wenn Sie gerade einen Hügel erklommen haben und beim Abstieg loslassen, können Sie den Wasserfluss noch eine Weile stehen lassen, dann schneiden Sie ab. Wenn Sie beschleunigen, um auf die andere Seite zu gelangen, müssen Sie warten, bis die Hitze steigt, bevor Sie senden Wasser. Sie müssen lernen, Trägheit zu antizipieren

In unseren Baugruppen gibt es die maximale Wassermenge, die das GV aufnehmen kann, und die maximale Wassermenge, die der Reaktor aufnehmen kann, und die maximale Wassermenge, die der Motor aufnehmen kann (20 % Wasser/Diesel in unseren Baugruppen sind aktuelle Werte, aber Es ist vorzuziehen, ein GV und einen Reaktor zu haben, der so dimensioniert ist, dass 30 % behandelt werden können, ohne dass es zu Ertrinken kommt. In unseren Anlagen ist es interessant, das System mit niedriger Geschwindigkeit betreiben zu können
Es hängt alles von der Konstruktion und der Lage im Abgas unserer Baugruppen ab.
André

Hallo andré

Was mich bei meiner Montage benachteiligt, ist, dass sie ziemlich weit vom Kollektor entfernt ist, sodass ich mit weniger Wasser arbeite, im Moment 10 % Wasser pro Stück, schließlich ist es meine Einschränkung

Mit ein wenig Übung lernen Sie, das Wasser bei niedriger Geschwindigkeit zu kontrollieren
Erstens ist es nicht die Momentangeschwindigkeit, die bei der Regelung vorherrscht, sondern die Temperatur.

Ich arbeite daran, ich versuche, die Wärmeträgheit des Reaktors so gut wie möglich zu verwalten, um die Wasserzufuhr zu unterbrechen oder zuzuführen, um ihn nicht bei niedriger Geschwindigkeit zu ertrinken und das Wasser zurückzuschicken, sobald es fertig ist heiß
Ich notiere weiterhin die Ergebnisse, für das Jahresende werde ich den durchschnittlichen Verbrauch Sommer-Winter haben

Hallo an alle

Hier sind zwei neue interessante Ergebnisse

465 km auf Straße und Schnellstraße zurückgelegt für 24 l Fahrwasser und 1,5 l Wasser, d. h. 5,16 l/100 g Fahrwasser und 0,3 l/100 l Wasser, mein neues bestes Ergebnis!!

und 772 km auf Straße und Autobahn sowie in der Stadt mit 41 Litern Fahrwasser und 2,4 Litern Wasser zurückgelegt, d und die Rückkehr erfolgte nachts in der Kühle mit den Scheinwerfern)
Ich habe diesen Kurs bereits vor zwei Monaten mit 6,05 l/100 g pro 0,9 l/100 g Wasser durchgeführt

Auf diesen beiden Strecken habe ich weniger Wasser verbraucht als zuvor, 2 l/0,3 statt 100 l. Da ich auf Schnellstraßen und Autobahnen gefahren bin, ist der Stundendurchschnitt höher, sodass ich weniger Wasser verbrauche, als ich bei meinen Tests mit niedriger Geschwindigkeit überprüft habe, ob es tropft ist nicht verstopft

Hallo jime

Wird Ihr Tropfenfluss von der Höhe des Wassers im Tank beeinflusst?
Ist es einfach, eine Flusseinstellung zu reproduzieren, oder ist sie etwas zufällig?
Entstehen am Ende Blasen in den Rohren und wenn ja, wie entfernt man sie?
A+

hallo flytox

Wird Ihr Tropfenfluss von der Höhe des Wassers im Tank beeinflusst?

Das glaube ich nicht, oder eher wenig, der Tank fasst 5L, beim letzten Test habe ich auf dem Hin- und Rückweg genauso viel Wasser verbraucht, ich bin mit vollem Tank losgefahren, und ich habe jeweils 1,2L verbraucht Ansonsten kontrolliere ich häufig den Wasserstand und habe nicht gemerkt, dass ich weniger Wasser verbraucht habe, wenn nur noch ein Liter im Tank ist

Ist es einfach, eine Flusseinstellung zu reproduzieren, oder ist sie etwas zufällig?

Zuerst war es Zufall, ich habe die Anzahl der Tropfen pro Sekunde grob gezählt, jetzt messe ich nach jedem Wechsel, ich lasse das Wasser 1/4 Stunde in einem Tank laufen und ich messe die Wassermenge mit einer Spritze ab, schließlich benötigt es ein wenig manipulieren, aber mit etwas Übung komme ich schneller zurecht

Entstehen am Ende Blasen in den Rohren und wenn ja, wie entfernt man sie?

automatische Spülung, sie erfolgt von selbst, zum Beispiel trenne ich die Wasserzufuhr am Einlass des GVI, um den Tropfenfluss zu kontrollieren, so dass ich eine große Blase im Rohr habe, ich schließe sie wieder an, ich fahre 1/4d'h und Die Luftblase ist durch den Ele gvi gelangt, die Zuleitung ist wieder mit Wasser gefüllt

Hallo jime

jime schrieb:automatische Spülung, sie erfolgt von selbst, zum Beispiel trenne ich die Wasserzufuhr am Einlass des GVI, um den Tropfenfluss zu kontrollieren, so dass ich eine große Blase im Rohr habe, ich schließe sie wieder an, ich fahre 1/4d'h und Die Luftblase ist durch den Ele gvi gelangt, die Zuleitung ist wieder mit Wasser gefüllt

Die Einstellung erfordert ein wenig Vorbereitung, ist aber selbstreinigend.
Mein System mit Rohren (4 mm Innendurchmesser) ist bis zum Schwimmer-Durchflussmesser etwas lang und trotz der Blasenfalle kommt es ab und zu zu Blasen, die mich durcheinander bringen ... Durchflussanzeige völlig verfälscht und Bedienung. ..anders
Die Spülung erfolgt manuell, indem der Wasserfluss nur wenige Sekunden lang auf den Boden geleitet wird (ca. 1.6 Liter/Stunde) ... auf die Gefahr hin, dass der Reaktor bei jeder Fahrt überflutet wird Welchen Innendurchmesser hat Ihr Perf-Rohr?
A+