Anpassungen und Verbesserungen der Panton-Reaktorvorrichtung?

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zac
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von zac » 21/09/05, 20:38

abyssin3 schrieb:Und selbst wenn dies der Fall wäre, würde es nicht verhindern, dass das Gerät vor dem Eintreffen aus dem Reaktor eingesteckt wird. Anstatt nur Dieselkraftstoff einzuspritzen, würde das Gemisch eingespritzt ...: blink:

willkommen
Was aus einem Pantone kommt, ist gasförmig, wenn Sie Gas in Ihren GO-Kreislauf einfüllen, und Sie sind sicher, dass Sie es sofort entschärfen. Es ist dumm, aber das Gas ist kompressibel, also wird es vor der Pumpe Blasen bilden, und nach dem Öffnen wird ein kalibrierter Injektor zwischen 100 und 1800 bar geöffnet (es sei denn, Sie entfernen die Feder; aber hier werde ich das nicht erklären der Verbraucher und der Motor, sofern er anspringt).
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zac
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Sagte der Zebras, freeman (gefährdet Rasse)
Dies ist nicht, weil ich ich bin con versuchen nicht klug, Dinge zu tun.
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abyssin3
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von abyssin3 » 22/09/05, 14:22

Es sei denn, das Gemisch wird mit einer sehr guten Oktanzahl eingespritzt ... Zum Beispiel ist es möglich, Dieselmotoren mit Erdgas zu betreiben, das tatsächlich ohne Zündung komprimiert wird ... es ist der CNG-Motor (Dieselmotor mit Zündung und Zündkerze)

Sie meinen eher die Cetanzahl, oder? Auf jeden Fall weiß ich nur zur Information, dass Sie einen 100% igen Ethanol-Diesel betreiben können, vorausgesetzt, Sie fügen Pro-Cetan-Additive hinzu (wie viel?).

Was Pantone und Ethanol betrifft, ist es wahr, dass Ethanol, da es schneller verdunstet als Wasser (78 ° C), meiner Meinung nach nur verbessert werden kann Dinge ;-) (langsamerer Dampf)

Was aus einem Pantone kommt, ist gasförmig, wenn Sie Gas in Ihren GO-Kreislauf einfüllen, und Sie sind sicher, dass Sie es sofort entschärfen.


Vielleicht hängt es davon ab, wie viel es kostet: in Andrés 7up-Kraftstoff funktioniert es auf jeden Fall.
Und was das Anschließen des Reaktorauslasses vor der Pumpe betrifft, so könnte es (hypotetisch ...) funktionieren, solange das Gas explosiv ist und sich mit ein wenig GO selbst entzünden kann. Es wäre einfach ein großartiger 7up-Kraftstoff, übrigens viel mehr "7up" als "Kraftstoff" ...
: Ph34r:
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von Der ehemalige Oceano » 22/09/05, 14:28

Die Sorge ist, dass die Einspritzpumpe, wenn sich zu viel Benzin im Diesel befindet, reiht, um den Druck aufzubauen, und möglicherweise nicht mehr als eine bestimmte Menge Kraftstoff in den Diesel fördern kann Zylinder, der den Motor einschränkt.

Ein wenig Luft (oder Gas), um die Verteilung des Kraftstoffs zu verbessern, ohne dass dies die Einspritzung beeinträchtigt, ok, zu viel und es würde zu einem Sturz kommen.

Flöte, müssen Sie einen Prüfstand an einem Dieselmotor montieren, um zu sehen, wie weit wir gehen könnten ... Wer ist engagiert?
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von Andre » 22/09/05, 16:16

Guten Tag,
Schicken Sie Luft, oder lassen Sie einen sehr kleinen Ansauglufteinlass in der Leitung eines kleinen einfachen Vergasers (im Fall eines Benzinmotors, der mit Heizöl betrieben wird). Ich habe nichts erfunden das Prinzip der Emulsion vieler Vergaser) wird aber anders verwendet.
Dieselmotoren mit mechanischer Einspritzung stellen eine weitere Wendung dar. Obwohl die Dieselmotoren mit pneumatischer Einspritzung, die nur bei alten Booten selten anzutreffen sind, untersucht werden müssten, wäre es interessant zu wissen, ob die pneumatische Einspritzung mehr Leistung bringt Ich denke, es sprüht besser als die mechanische Einspritzung, aber der dreistufige Kompressor, der einen solchen Druck erzeugt, schränkt seine Verwendung ein, obwohl Experimente mit Hochdruckdampf durchgeführt wurden, aber ich habe nicht nur Details gehört gesprochen,
Bei dieser Art der pneumatischen Einspritzung sieht es aus wie ein Heizölbrenner, die eingespritzte Luft treibt den Kraftstoff an, es wird im Zylinder mit stark komprimierter Luft gefahren.
André
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