Experimentierens kleinen Traktor, das Foto zu kommen

Hallo Akasha

Akasha schrieb:Wurden bereits Tests durchgeführt, bei denen die Einspritzpumpen so eingestellt wurden, dass weniger Diesel verbraucht wird?

Es ist sinnlos, die Dieselmenge zu reduzieren, wenn nicht zu verlangsamen. Es ist nicht wie bei einem Benzinmotor oder man versucht, den Fettgehalt (prozentuale Masse Benzin / Luftmasse) zu verringern. Bei einem Diesel ist viel mehr Luft vorhanden, als zum Verbrennen erforderlich ist. Es gibt keinen Schmetterling, der den Luftstrom reduziert und der Motor saugt, was er will. Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der Luftüberschuss enorm.

Es gibt nur bei vollem Topf einen Luftüberschuss von 10 bis 15% im Vergleich zur perfekten stöchiometrischen Verbrennung. Der eingespritzte Kraftstoff dient also nur dazu, die Pferde zu beschaffen, die Sie benötigen. Die Verbrennung ist nicht homogen, da der Diesel sehr spät eingespritzt wird (kurz vor und nach dem oberen Totpunkt). Er hatte nicht wirklich Zeit, sich mit der Luft zu vermischen.

Hier brechen / dispergieren das Wasser und / oder der Wasserdampf die Dieseltropfen, so dass sie einen besseren Kontakt (Austauschfläche) mit dem Luftsauerstoff haben und sich somit verbessern können Verbrennung mit gleicher Dieselmenge. Die Chemie der Verbrennung ist etwas anders und auch verbessert, was auch das Auftreten von Partikeln einschränkt. (Es gibt einige Posts, die dies näher erläutern, wenn Sie interessiert sind.)
A+

Das Problem, das mich in den letzten Tagen beschäftigt hat, ist, dass der Traktor nur kurze Fahrten macht. Er geht von einem Feld zum anderen, sammelt Grünabfälle ein, stoppt und verlässt jedes Mal und schafft bei geringer Belastung nicht mehr als 2 km bei einem maximalen Bruch auf einmal ... Ich bezweifle, dass das System sehr effektiv ist unter diesen Bedingungen ...

Außerdem versuche ich, die Manager zu überzeugen, und einige haben ein wenig Angst, dass ich den Motor abschalte. Ich kann sie beruhigen, indem ich ihnen sage, dass ich den Auspuff berühre, aber er ist wirklich nicht gewonnen!
So viele Fragen, die mein Projekt in den Schatten stellen.

Zu sehen ..!

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Es gibt nur bei vollem Topf einen Luftüberschuss von 10 bis 15% im Vergleich zur perfekten stöchiometrischen Verbrennung. Der eingespritzte Kraftstoff dient also nur dazu, die Pferde zu beschaffen, die Sie benötigen. Die Verbrennung ist nicht homogen, da der Diesel sehr spät eingespritzt wird (kurz vor und nach dem oberen Totpunkt). Er hatte nicht wirklich Zeit, sich mit der Luft zu vermischen.
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meine frage ist also immer noch aktuell, warum ist der verbrauch gesunken?
Die Verbrennung ist effizienter, okay, aber wie ändert sich der Verbrauch? Drücken die Gase in den Zylinder und erzeugen sie einen ausreichenden Druck, um zu verhindern, dass ein Teil des Diesels ankommt?
Und wenn die Verbrennung dann effizienter ist, sollte auch die Leistung steigen? Oder besteht kein Zusammenhang zwischen Verbrennungseffizienz und Motorleistung?
Bedeutet dies, dass der Leerlauf stärker ist, wenn das System installiert und heiß ist?
Haben wir hierzu Informationen oder befinden wir uns noch in der Test- und Experimentierphase? In diesem Fall freue ich mich sehr über Nachforschungen!

Die Verbrennung ist effizienter, aber wie kommt es, dass sich der Verbrauch ändert?

nur pcq, du musst weniger Gas geben, um die gleiche Geschwindigkeit zu erreichen, oder?