Gillier Pantone Peugeot 806 1.9TD

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crispus
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von crispus » 17/12/08, 21:56

Vielen Dank für Ihren Rat. Ich werde warten, bis ich mehr über Boxreports erfahre, bevor ich vom Pferd steige.
lv13r schrieb:ps: was willst du zeichnen mehr nein ???

Da ich bereits ein Pantonée gefahren bin, habe ich es bedauert, keine zusätzliche Geschwindigkeit über den 5ème hinaus zu haben ...

"Standard" -Motoren bevorzugen Drehzahl gegenüber Drehmoment. Bei einem Reaktor ist das Gegenteil der Fall: Ideal ist es, den Motor bei 5 km / h auf dem 90. Platz unter "Drehzahl" zu halten, um mehr Wärme am Abgas abzugeben.

Sobald der Motor angeschlossen ist, wird diese "Unterdrehzahl" einfach zu einer "niedrigen Drehzahl", bei der man eine Leistung erhält, die mit der identisch ist, die der Motor normalerweise bei einer viel höheren Drehzahl liefert.

Das Ideal wäre wahrscheinlich in der Lage, permanent unterhalb der 2000-Drehzahl zu rotieren, leider sollte keine Box dies zulassen. Wenn ich das Verhältnis von 10 oder 20% erhöhen kann, wird es trotzdem genommen.
:D
Das andere Problem ist, dass dieses zusätzliche Drehmoment für die Lager schlecht ist. Daher meine Suche nach einer Box 110CV für einen 90-Motor, Geschichte der Verschleißbegrenzung ... :|
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von Flytox » 17/12/08, 22:19

Hallo crispus

Wenn ich das Verhältnis von 10 oder 20% erhöhen kann, wird es trotzdem genommen.

Es scheint mir, dass eine Steigerung von 10 oder 20% sehr wichtig ist. Sie werden die 5 ° nur bergab passieren können? Im Idealfall sollte der 200 die 500-Min / Max-Motordrehzahl im längsten Gang anstreben. Die Boxen sind nicht so katastrophal schlecht angepasst wie die des Ursprungs.
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von crispus » 31/12/08, 18:21

Ich musste auf die Boxmodifikation verzichten, zu schwierig:

Die Kupplungsglocke ist nicht austauschbar: Sie erhält den Anlasser, die Kupplungsgabel und das Differential. Alles ist von Modell zu Modell unterschiedlich. Beim Differential variiert der Achsabstand der Ritzel mit der Anzahl der Zähne, und die Grundfläche, die die Universalgelenke aufnimmt, hat gute Chancen, auch anders zu sein!

Ich werde mich daher bescheidener mit einer Überarbeitung der Box vor dem Zusammenbau begnügen.

Auf der Ebene des Differentials sehe ich keine Lösung. Andererseits kann es an den Ritzeln von 5ème möglich sein. Aber es wird danach ohne Neustart der Box modifizierbar sein, es gibt mir Zeit zu sehen, wie es kommt ...

Fortsetzung ...
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von crispus » 02/02/09, 12:20

Hallo alle,

Das Auto steht noch vor dem Haus : Lol:

Auf der anderen Seite konnte ich endlich diese% u $ # € @ Box ausziehen, die man nicht komplett verlassen kann, da sie immer irgendwo blockiert ...

Aber ich habe mich entschlossen, es nicht komplett zu entfernen, da ich die Kupplung noch entfernen konnte, und dass die Revision sowieso in der Box vorhanden ist, wie lvXUMMr hervorgehoben ...

Der Stopp hat ein bisschen Spiel, aber es ist nicht dramatisch. Das Peinlichste ist, dass ich beim Zerlegen des Mechanismus etwas fallen hörte?

Diagnose: Eine der 4-Kupplungsscheibenfedern rieb gegen den Mechanismus, bis sich ein Teil löst und das Ganze blockiert! : Schock:

Ich konnte kein Foto machen, weil die Speicherkarte weg ist ... Vielen Dank, Kinder : Lol:

@+
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