Einspritzung von Benzinmotorwasser

zorseman schrieb:Hallo
Denis, was ist dein System? genauer bitte?
Ich möchte wissen, was poröse Bronze ist?
Merci à tous

es ist ein durch gv dotiertes wasser mit konstantem niveau. 1l / 100 Wasser 2l / 100 weniger Benzin, ich habe mit einem Bubbler zu heiß geschlagen, dann mit dem gv war es besser, es gibt Bilder in der Galerie, und schau dir das Thema 2cv6 an ...

Danke für deine Antwort André
Pneumatisches Zubehör im Aglomat-Stil!
Es ist immer noch schwer die Injektion oder die Zugabe von Wasser, Automatisierung es ist die Galeere! Es ist eine gute Übung für den Pantone!

äh ... zorgeman und denis ...
Ich bin jahrelang mit vielen Deuches gefahren ....
manchmal stieg der Motor auf mehr als 250 000 km ....
etr NIE bin ich auf 8 Liter aufgestiegen ....
Ich hatte wahrscheinlich noch nie einen vernickelten Motor ..... aber indem ich ihn ohne Bedenken gut einstellte, immer mit der Lampe und dem Stift, machte ich während der Fahrt im Allgemeinen 5,6 l mit einem 602 weich ... und ungefähr 7, als ich hart fuhr ...
es ist klar, dass mit den transporten, die ich einige zeit gemacht habe, mein conso dort zugenommen hat und manchmal wahrscheinlich 8 liter überschritten hat..aber es geht nicht um kriterien zum messen eines verbrauchs ....

und nimm eine 2cv 4 und sage, dass sie die 80 nicht überschreitet, muss sehen um welche Engine es sich bei 400 handelt .... mit welcher Box ....
die 435, die ich leicht an 110 Ursprungs montieren kann ...
Auf dem Hügel ist es jedoch mit mehreren Personen weniger einfach, den 60 / 70 zu überholen.

Wenn die ursprüngliche Hintergrundgeschwindigkeit des 400 80 war, bedeutet dies, dass es einen alten 425 12,18- oder 21-Kanal hatte ... (die drei Kräfte für diesen Motor ...).
Aber dann sind diese Motoren nicht in der Lage, 110 zu erreichen, ohne in ein sehr großes Überregime zu geraten.
deshalb müssen wir diese Ergebnisse relativieren ...
sag mir..für diesen Boost Wasser ohne Pantone, mit einer Dieseldüse ....
Wo war diese Düse und wurde sie manuell oder durch das Gaspedal oder andere gesteuert ?????

danke ...

Hallo
Zunächst wird ein 2 CV4 ist ein 435cc ein 2CV6est 602cc die 425cc azam 2CV und andere az sind zu entwickeln ....
Der Verbrauch von 8l und mehr war für die Verwendung in der Stadt für einen 2CV6 bestimmt. Ich bin damit einverstanden, dass dieser 2CV6 auf der Straße einen Verbrauch von + oder - 6 Litern hat (7liter, die ich gut haben möchte, wenn einer berechnet wird).
Aber 5,6litre in der Stadt Ich bin bereit zu sagen, dass es unmöglich ist Nicht mit einem 2CV6 und einem Azam YES, sondern mit einem 2CV6
Niemand, der über Dieselinjektor spricht, aber eine Brennstoffdüse (herkömmlicher Kesselbrenner und sie ist so eingestellt, wie es zwischen Vergaser und Luftfilter angezeigt ist).
Um die Daten des 2CV4 zu beenden, sind keine allgemeinen Daten, sondern Daten zu diesem Modell, das seit September eine Pleuelstange vergossen hat, eine Ursache für das Wasser ????, für den Verschleiß ????? Alter ???

oki, oki, lass dich nicht vom Experimentator mitreißen ...
Daher ist es in der Stadt schwierig, zu 5,6 Litern zu gelangen.
Ich bin auf dem Land in den belgischen Ardennen und es ist die beste Nummer, die ich mit meinen Deuchen gemacht habe ...
auf der anderen Seite, forums dass ich besucht habe, ist es sehr selten zu sehen, dass jemand sagt, dass seine Deuche 8 Liter trinkt ...
Ein Deuche trinkt niemals 8-Liter, auch nicht in der Stadt, ich bestätige, nachdem er mehr als ein Dutzend Motoren aller Art hatte, den 425,435,602,650 ...
sicher, wenn er ein Problem hat, eine schlechte Einstellung oder andere ....
die conso maxi deuche in gutem zustand, in der stadt oder auf dem land, du ziehst ein oder nicht, vorausgesetzt du ziehst nicht ab, es sind ungefähr 7 liter ......
Selbst mit meinem alten 602 von 250 km habe ich 000 Liter ohne Anhänger nicht überschritten ...
Ich glaube, Ihr Motor hatte ein Problem. Kein Wunder, dass er nach einer Weile kaputt geht.
manqyue der Komprimierung ????
gestörte Zündung ???
ungeeignete kerzen ??? carbu zu reich eingestellt ?????
Ich habe leider noch nie eine Deuche gesehen, die mehr als 7 Liter isst, ohne einen Anhänger abzuschleppen ... wenn sie kein Problem hat ... Ich möchte Sie nicht ärgern, aber versuchen Sie das zu verstehen deine deuche hatte ein problem das du wahrscheinlich nicht verstanden hast ....
Mein 435, ohne die Zündung zu berühren, die Schrauben, die Ventile, die ein wenig zuschlagen, waren genau 6,06 Liter, sogar beim Einziehen ... (alles ist relativ, natürlich, mein lieber Watson)
Bis bald, und ich verspreche Ihnen, Ihr System auf meiner 435 zu testen, die nur 53 000 km hat, und hier das Ergebnis zu sagen ...
ohne die Zündung (außer den Vorlauf) oder die Ventile zu berühren ...
Außerdem teste ich in einer langen Rippe 4 km, die mit falschem Geschirr und starken Rippen versehen ist, die dem kleinen Motor gerade abträglich sind. Ich kann daher ziemlich genaue Ergebnisse liefern, wobei ich die Gesamtzeit nehme und die Geschwindigkeit mehrere hat feste plätze ....
cool, cool, wir sind vor allem deuchistes ....

nein! nein!
Ich würde dich gerne in Egleton treffen, wenn du gehst!
2CV6, die 7l machen Ich versichere Ihnen, dass ich nicht über die 8l 8,5 weiß, ich kenne die Schaufel, aber das Problem ist nicht da. Wenn wir 5,6l mit einem Smurtste oder einem Didule reduzieren können, ist es wichtig.
Ich habe vergessen zu antworten, das Sprühen ist komplett mauel (auf das, was ich gesehen habe) und völlig aleaoire es funktioniert du öffnest es hustest du schließt es.
Aber es funktioniert, warum ich es nicht weiß, aber es funktioniert!
Ich bin dabei, das System "Vortex" oder "WITH" (Neuzeichnen von speziellen Deuche) mit durchbohrter Kerze zu testen und zu testen
bis ich einen automatisierten Weg finde, um Wasser hinzuzufügen
es gibt keine anzeige im patent von f und g feronne de la selva also schaue ich mit einem sensor mit xnumx ausgang xnumxv und einem eletrovanne aber es funktioniert nicht gut nicht gut aber ich gehe oder jemand findet!
In der Zwischenzeit ist es 8L

Hallo
Es scheint mir sehr kompliziert dieses Einspritzsystem mit Druckbehälter und dem ganzen Bastringue ...
Die Verwendung des GV mit konstantem Pegel ist viel einfacher und erfordert keinen Automatismus.
Die Wärme des Abgases wird verwendet, um den Dampfstrom entsprechend der Motorlast zu regulieren.
Ich habe ein kurzes Video gepostet, um zu veranschaulichen, was ich sage Sie finden hier
Wenn das System mit dem bronzenen Einspritzventil funktioniert, funktioniert zweifellos auch das, was ich getan habe.
Durch die Nachteile bezweifle ich stark, dass es funktioniert, ohne eine spezifische Anpassung der Vergasung vorzunehmen.

hallo..die durchbruchskerze, glauben sie mir es ist ein bisschen pipeau..plusieurs forums sprach darüber ... in einem Artikel in Südfrankreich verkaufte ein Mann Kerzen, die er selbst gebohrt hatte, und behauptete, 2 Liter zu verdienen ...
unmöglich .... schon die kerzen haben mehrere elektroden profrssionnellement, und gewinnen nicht zwei liter ...
Auf der anderen Seite hat der Wirbel bei meinem 435 ohne Gebläse einen einfachen Körper, er ging direkt ÜBER den Kraftstoff ...
wenn du meinen post drauf findest, weiß ich nicht mal wo es ist, habe ich verschiedene tests gemacht ....
Bei Motoren, die ursprünglich mit einem Gebläse ausgestattet waren, scheint es dagegen keinen Unterschied zu geben ...
und ich selbst, indem ich ein Gebläse setze und den Wirbel ÜBER dem Carebu entferne, erreiche ich die gleichen Geschwindigkeiten, aber ich verliere immer noch sechs Sekunden, als ob das Drehmoment des Wirbels verringert worden wäre ...
ungefähr genaue Tests, durchgeführt an einer langen Küste mit gefälschten Gerichten von insgesamt 4 km, Gas am Boden ...
Natürlich habe ich mit zwanzig Tests dort aufgehört. Ich werde keinen 190 000-Test machen. Ich habe noch viel andere Arbeit.
also auf einem doppelkörper mit gebläse habe ich nichts besseres bemerkt ...
Was ich noch tun könnte, ist den Fortschritt, den ich bei 4 ° gemacht habe, zu reduzieren, wenn ich mich richtig erinnere.

Also baute ich einen Wirbelgeschwindigkeitsregler, aber das ergab keinen Ertrag, keinen besseren, keinen schlechteren als der einfache Wirbel über dem Vergaser ...
und ich fand die Erklärung ...
anstatt die Gesamtfläche und dann die Oberfläche des Kegels zu berechnen, habe ich die Umfänge berechnet ...
Bananen

gut..ich pflanze mich in meine zahlen, auch mit einem rechner ...
Durchmesser meines Hartmetalls, 51 mm. Durchmesser des Kegels in zwei Hälften, 14 mm ...
wenn man bedenkt, dass das Luftvolumen, das bei durchschnittlicher Geschwindigkeit durchströmt, dem entsprechen muss, das normalerweise vom Vergaser angesaugt wird, muss ich dem Vergaser mehr Oberfläche des Kegels in der Hälfte seines Verlaufs zeigen und zum Durchmesser des Wirbels zurückkehren. ..
Wenn der Kegel tiefer abfällt, schließt er den Wirbel ein wenig in der Mitte und erhöht die Drehzahl, die für niedrige Drehzahlen besser geeignet ist.
Herrin, ich bin auf Höchstgeschwindigkeit, ich hebe den Kegel und die Turbulenzen müssen nachlassen, was dazu beitragen sollte, dass es besser funktioniert.
einfach oder nicht richtig ???

dann..für deinen Wirbel ....
Ich habe direkt im Gummi über dem Vergaser ...
einfach, Blatt 0,8 ..
gerade Schnitte, 6-Klingen ..
es hat direkt funktioniert ... es fühlt sich gut an und ich habe große Unterschiede bei meinen Tests gemessen (alle relativ, ein 435, der an den Orten 8 km / h auf dem Hügel gewinnt, und 16, der 4 km in der Rippe gewinnt, ist ein großer Unterschied)
Ich habe versucht, einen Wirbel unter dem Kohlenhydrat zu erzeugen ... Totalausfall. Ich glaube, da die Strömung zu diesem Zeitpunkt abwechselnd in beide Richtungen horizontal verläuft, ist dies der Fall bei jedem Richtungswechsel beseitigt ...
Ich müsste die Spinne zerlegen und eine in jedem Ansaugkanal unterbringen ...