Mini Chopper

Edits und Änderungen an Motoren, Erfahrungen, Erkenntnisse und Ideen.
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PITMIX
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von PITMIX » 13/10/05, 21:29

Hier ist meine letzte Veränderung an meinem Chopper: Ich habe anstelle des Bubblers einen Vergaser eingebaut. Ich beherrsche diese Baugruppe nicht, weil ich denke, dass es den Vergaser ändern muss. Im Moment habe ich keine Änderungen daran vorgenommen. Der kleine Motor läuft normalerweise langsamer oder beschleunigt, ich kann das Vergaser-Absperrventil nicht groß öffnen, da sonst der Motor abstirbt. Der Effekt ist der gleiche, wenn es kein Carb gibt und ich die Manipulation wiederhole. Ich denke schon zu viel Luft saugen und kein Wasser verdampfen. Was halten Sie von diesem Phänomen?
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von PITMIX » 13/10/05, 21:31

Hallo alle,
Sie kennen sicherlich meine neueste Konfiguration des Pantonreaktors, der bei der Wasserdotierung eingesetzt wird

Ich habe neue Tests gemacht. Diesmal verbraucht mein Motor Wasser, aber ich denke, es ist zu viel.
In der Tat tritt Wasserdampf aus dem Abgas aus. Ich pickte auf den Einlass zwischen Motor und Vergaser. Dieser Peck war ein 1/4-Zoll-Rohr mit einem abgeschrägten Ende. Nach einem Testlauf sah ich Wasser im Ansaugrohr. Da ich dachte, dass dieser Peck zu groß war, ersetzte ich ihn. durch ein Kapillarröhrchen (Durchmesser 1 mm). Dieses Mal denke ich, dass es zu klein ist. Es gibt fast keine Absaugung im Reaktor. So wie ich eine gute Absaugung im Reaktor mit dem Rohr 1 / hatte 4 "Ich denke, ich werde zu dieser Konfiguration zurückkehren.
(und Zidanes Ziel)
Ich muss mit dem Wasservergaser spielen, um die Luftmenge und die Finesse des in den Reaktor eingespritzten Wassers zu verringern
(Wiltords zweites Tor auf einer Cisse dauert eine weitere Stunde).
Ich denke darüber nach, eine Art Heißluftinjektion in den Wassercarb vorzunehmen, aber die Menge dieser Luft wird durch ein System angepasst, das von M Davids Seiten inspiriert ist. Es wird ein Rohr sein, in dem die Luft durch das Auspuffrohr erwärmt wird, wodurch wir den Durchgang mehr oder weniger drosseln können. Dann wird heiße Luft in den Vergaser eintreten, wo wir normalerweise den Luftfilter einsetzen. Für das Wasser werde ich den Jet reduzieren, für das Mobyletteux ist es ein Vergaser 15 SHA Dell'Orto mit einer Düse von 69, denke ich,
(3-0 Mid-Time Mopral Goal! Gib dir Geld!)
Ich werde einen, den kleinstmöglichen, einsetzen, um ein möglichst feines Spray zu haben. Ich weiß nicht, was es geben wird.
Bitte was denkst du Wenn Sie bereits in diesen Einstellungen angekommen sind, bin ich auf dem richtigen Weg? Ich gehe in die Irre? Ich habe viele andere Ideen zum Versprühen von Wasser, aber ich bezweifle. Ich habe das Gefühl, dem Ziel noch nie so nahe gewesen zu sein, und doch glaube ich, dass ich weit davon entfernt bin, zufrieden zu sein.
Ich bin mir sicher, dass Wasserdotierung eine großartige Lösung ist, aber ich kontrolliere die Parameter nicht. Und außer diesem forum; Es ist sehr schwierig, ein Beispiel für jemanden zu nehmen oder um Rat zu fragen. Die Mechaniker meines Gefolges betreuen seine Klärgrube und interessieren sich nicht für die Sache. Über uns Neuigkeiten von Tang und seinem Projekt Pantone Motor auf dem Prüfstand für eine Mechanikerschule. Gute Erholung in der zweiten Hälfte Ich gehe zurück zu mehr und lebe Doping (Wasser natürlich).
Zuletzt bearbeitet von PITMIX die 10 / 12 / 05, 23: 10, 2 einmal bearbeitet.
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plasmanu
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von plasmanu » 14/10/05, 06:59

Hallo Pitmix
es sieht aus wie meine Bearbeitung auf DAX Honda 72cc.
gleiche Naht zum Ansaugrohr, fast gleiche Position Reaktor (ich habe es mit Steinwolle isoliert)
Mein Vergaser ist ein 8 / 10, Sie sind 14 del'horto (es ist groß). Zwischen diesem Vergaser und dem Reaktor befindet sich 7cm Rohr (kein Ventil).
Ich drehte den Topf und schnallte den Auspuff im Vergaser ab.
3tours Kupferrohr am Reaktor dienen als Nacherhitzer für das Hartmetall ca. 80d ° (nicht bei reinem Benzin: Rolleyes :)
Ich habe es mit diesem kleinen Vergaser versucht (in jedem Fall ersticken: Luftdurchlass einschränken):
-nur Wasser (Leerlaufstellung Vergaser)
-50% Wasser 50% Kraftstoff + Flüssigseife
-Alkohol
-Gas
-Fuel
wenn nötig mit dem originalen carbu.
Einmal konnte ich mit reinem Kraftstoff bei ungefähr 2000trm ohne Rauch arbeiten, aber es ist schwierig zu regulieren, nicht zu beschleunigen oder die Motordrehzahl zu ändern

manu
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von PITMIX » 16/10/05, 22:54

Hallo Plasmanu
Meinst du damit, dass du mit dem gleichen Motor wie ich eine Pantone-Montage in Wasser gemacht hast? Es ist großartig.
Ich muss versuchen, die Luft des Carbu und des Wassers zu erwärmen. Bis jetzt hatte ich noch keine Zeit, Änderungen am Bild vorzunehmen, aber ich beabsichtige, die Spule um meine herum zu machen Reaktor, um all das zu erhitzen.
Finden Sie ein 8- oder 10-Carbid dort, wo ein Solex sein kann?
:P Übrigens bildet die Seife in Ihrer Mischung Blasen am Ausgang des Topfes? :D Nein, ich mache Witze.
Auf jeden Fall vielen Dank für Ihr Zeugnis.
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von zac » 17/10/05, 16:46

willkommen
Reduzierter Modellvergaser oder 707 von gurtner.
@+
zac
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Sagte der Zebras, freeman (gefährdet Rasse)
Dies ist nicht, weil ich ich bin con versuchen nicht klug, Dinge zu tun.
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von PITMIX » 17/10/05, 20:58

Ok, danke für die Info, ich werde versuchen das zu finden, es gibt einen Verkäufer von reduzierten Modellen in meiner Nähe. Tatsächlich habe ich den Bericht über den FR2-Pantone-Reaktor am Samstag, den 15-Oktober, bei 13h gesehen. Ich habe den Pantone-Reaktor nicht so eindeutig identifiziert, wie ich ihn kenne.
Sie auch?
Wir sehen ein Edelstahlrohr mit einer an der Innenseite angeschweißten Stange. Bizzard, nicht wahr?
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von titus02 » 18/10/05, 19:19

hallo,

schön deine montagen, du hast das verdienst es zu versuchen, aber nur eine kurze frage:

Reibt es nicht ein bisschen, wenn Sie rechts abbiegen? Javascript: Emoticon (': rolleyes:')
smilie

Entschuldigung, ich konnte nicht widerstehen, Spaß beiseite, ich verschlang (fast) alle Websites, die pantone gewidmet sind,
Ich habe so viele hasserfüllte Botschaften von "großen wissenschaftlichen Köpfen" gelesen, die systematisch herabkommen
das System, ohne alle Stellen auszuprobieren oder zu konsultieren, an denen wir sehen, dass Montagen tatsächlich funktionieren,
unter dem vorwand, dass "von dem, was ich gelernt habe, kann es nicht funktionieren".
Zumindest versuchst du es (ich mache mich bald fertig, ich sammle das Zeug) und du wirst wahrscheinlich dorthin gelangen, Mut.
Wie der große Schauspieler Rocco S. sagte, bevor er versuchte, mit einem gefährlichen Hechtsprung doppelt einzudringen:
Nicht weil es schwierig ist, versuchst du es nicht, sondern weil du nicht versuchst, es schwierig zu machen!
bestehen bleiben!
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Ich ziehe einen con Fuß drei sitzen Intellektuellen zum Ausdruck (danke Audiart).
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von PITMIX » 18/10/05, 20:12

Vielen Dank für den Boost "titus02", es ist schön. : Rolleyes:
In der Tat hast du recht, es reibt sich richtig, aber hey, sowieso rolle ich jetzt nicht mit. :P
Wenn ich mit dem Tuning fertig bin und bekomme, was ich will, gehe ich direkt zu einem Auto, um ein besseres Setup zu erhalten. Denn selbst wenn sich mein Dopingwasser auf dem Mini-Chopper dreht, konnte ich es nicht auf der Straße testen. Ein Mini-Chopper wie meiner ist nicht zugelassen. Dies ist zum Teil der Grund, warum ich seinen Motor angegriffen habe, weil er mir zumindest etwas nützt.
Vielen Dank auch für die Bewertung von Rocco, nett Ihre Referenzen! Ich wusste das nicht
bis +
NB: Für diejenigen, die meine Seite noch nicht gesehen haben, klicken Sie hier
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von vtajmb » 18/10/05, 20:50

es ist eine Freude, Versuche an Benzinfahrzeugen zu sehen; in der Tat sind viele "pantonizations" auf Diesel. Benziner läuft der nicht forums !

Ich, es ist kein Chopper, den ich pantonisieren würde, sondern ein B & S Vangard 20CV. Er ist auf einem Kettenmotorrad, das in den Weinbergen arbeitet ... Der Dieselmeister, der es von Grundstück zu Grundstück transportiert, wird verwandelt. Aber was mich auffrisst, ist die Brig! Vorteil konstante Geschwindigkeit, ziemlich konstante Last; daher weniger launenrisiko als auf einem auto!

Wer hat auf einem Benzinmotor Vergaser gelebt? Ich habe den BX 1.4 gesehen, aber er rudert, der Hund!

Liebe zu allen
Jean Marie;)
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von PITMIX » 22/10/05, 14:35

Hallo
Dieses Mal habe ich meinen Motor immer noch getestet und eine kleine Spule für das Wasser und eine andere für die Luft des Wasservergasers eingesetzt.

Der Betrieb des Motors scheint sich mit dieser Änderung nicht zu ändern. Mein Vergaser scheint immer zu groß zu sein, obwohl die Verbindung zwischen Ventil und Vergaser nur einen Innendurchmesser von 8 mm hat.
Zuletzt bearbeitet von PITMIX die 10 / 12 / 05, 23: 13, 2 einmal bearbeitet.
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