Mini Chopper

Edits und Änderungen an Motoren, Erfahrungen, Erkenntnisse und Ideen.
vtajmb
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von vtajmb » 31/10/05, 04:45

Danke, Tang;

Ihre Erfahrung ist wirklich interessant: In meinem Fall ist es der Vangard 2-Zylinder in V von 20CV. Ich weiß, dass es derzeit einige Probleme bei Serien gibt, deren Kopfdichtungen schnell explodieren; Bei meinem Raupenmotorrad brach Anfang 1999 nach 15 Stunden ein Gelenk. Derzeit hat der Motor 1600 Betriebsstunden, und das hält.

Mit einem Kunden und Freund aus dem Wallis (in der Schweiz), der 10 davon als Raupen in den dortigen Weinbergen einsetzt (dort ist es im Sommer sehr heiß und es ist steil!), möchten wir diese Motoren aus zwei Gründen loben:
- Umweltverschmutzung, denn diese rustikale Mechanik ist in diesem Sinne noch lange nicht optimiert
- die Wirtschaft, besonders zu Weihnachten, mein Schweizer Freund, denn in den Sommermonaten verbraucht er über 8000 Schweizer F von SP95

Darf ich ihm mit Ihrer Erlaubnis Ihre E-Mail schicken?

danken Sie wieder

JMB
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von PITMIX » 01/11/05, 13:51

Guten Tag,
Ex-oceano Ich bin bereits mit meinem Häcksler im Garten gefahren, er funktioniert einwandfrei. Der Reaktor reibt natürlich am Boden. Wenn die Leute denken, dass mein Motor Mist ist, verstehe ich das nicht mehr, denn zwischen dem Laufenlassen des Motors auf der Stelle und dem Beschleunigen im Vakuum oder dem Fahren mit dem Fahrrad besteht der Unterschied nur darin, in den ersten Gang zu schalten. Allerdings ist es im zweiten Fall sogar noch spektakulärer, wenn wir das so sagen können. Im Moment habe ich meinen Reaktor noch nicht erneuert, ich zögere, auf ein anderes Fahrzeug umzusteigen, das einfacher zu bedienen ist. Ich habe es mit meinem Vergaser immer noch nicht geschafft, Wasser richtig zu versprühen. Ich denke, ich werde dieses Problem zuerst untersuchen, bevor ich mit einer neuen Baugruppe beginne ...

Nun, das war's ... Ich habe ein kleines Teil hergestellt, mit dem ich Wasser sehr fein sprühen kann, aber bei meinem 110-CC-Motor funktioniert es nicht. Zum Versprühen des Wassers ist eine beträchtliche Menge Luft erforderlich. Ich denke, dass diese Art von System bei einem Dieselmotor funktionieren wird.
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von Der ehemalige Oceano » 01/11/05, 21:10

Umso besser ist es, dass Ihr Motor das überstanden hat. Es ist alles dumm, aber wenn Sie forums zum PMC, zum Thema Zucht und anderen Themen lesen, sehen wir Kommentare wie:

Frage: Und er ist damit gefahren?
Antwort: Nein, aber am Fixpunkt drehte es seine Mühlen.
Fazit: Kurz gesagt, es funktioniert nicht, es ist nicht auf den Punkt gebracht ...
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von PITMIX » 01/11/05, 21:33

Ok, ich verstehe, aber der Sitz meines Hubschraubers ist 40 cm über dem Boden. Also schon in normalen Zeiten ist es Folklo, dann mit dem Pantone hallo der Schaden. Ich hätte den Motor gerne in mein Kart eingebaut, aber hey, es macht mich wütend, meinen 2T-Motor zu starten, der wie verrückt läuft. Parcontre ermöglicht mir in diesem Fall die Tests auf der Rennstrecke, Anpassungen und Tests vorzunehmen, die ich mit meinem Chopper nicht durchführen kann. Mit einem 4-Takt-Taco auf einer Go-Kart-Strecke unter den verrückten Leuten hinter dem Lenkrad zu fahren, wird heiß.
Oder montieren Sie den Reaktor direkt an einem Auto. Nicht einfach zusammenzubauen, aber ideal zum Testen. Und nein, ich habe keinen Traktor ... nun, ich könnte in Paris eine neue Mode auf den Markt bringen. Nach den Allradfahrzeugen, die die Stadt verschmutzen. Hier ist der grüne Traktor auf der Ringstraße ... Ich bin mir nicht sicher, ob ich Freunde finden werde ...
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von Der ehemalige Oceano » 01/11/05, 22:10

Oder gehen Sie mit einer angehobenen Egge hinter Ihrem Traktor spazieren ...

Vor 22 Jahren wäre ich kurz nach der Spitze eines Autohügels fast auf einen gestoßen. 2CV 90 km/h vs. Traktor + Egge bei 30 km/h auf einer Abteilung, es ist heiß! Es fühlt sich an, als würde man gegen eine Wand voller Stacheln laufen!
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von Andre » 02/11/05, 04:59

Antwort auf Pitmix
Wenn Sie unbedingt Wasser oder eine Flüssigkeit versprühen möchten, gibt es eine ganz einfache Möglichkeit: Zwei kleine Rohre, die sich im 90-Grad-Winkel treffen, leiten die Abgase in das horizontale Rohr und in das vertikale Rohr, das mit einer Bi-Spitze endet (ohne Kugel). Es saugt die Flüssigkeit auf, das Sprühen ist wie bei einer Farbpistole, selbst mit Heizöl, es erzeugt einen schönen Nebel wie Zigarettenrauch, damit es gut auf einem einzelnen Zylinder funktioniert, muss man es am Auspuff festklemmen, um die Ruckeln bei niedrigen Temperaturen zu vermeiden Geschwindigkeit. Dies ist einer meiner Versuche, Winter 2003, Motoröl zu versprühen (für Wasser ist es hervorragend, besonders wenn man den Auspuff in seinem heißen Teil nimmt, es braucht sehr wenig, bei niedriger Geschwindigkeit fehlt ihm der Druck ...
Eine kleine Anmerkung: Es ist relativ einfach, einen kleinen festen Motor zu modifizieren und zu experimentieren, aber wenn Sie in ein Auto fallen, sind Sie mit Heimwerken und schnellen Modifikationen fertig. Denken Sie gut darüber nach, bevor Sie ein Auto einbauen.


André
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von PITMIX » 02/11/05, 09:14

Hallo und danke Andrew
Deshalb versuche ich zuerst, ein gutes Spray zu bekommen. Denn sobald der Reaktor im Auto installiert ist, ist es besser, dass die verschiedenen Baugruppen abschraubbar und zugänglich sind. Wenn ich einen guten Spritzer Flüssigkeit bekomme, werde ich die Pantone-Farbe meines kleinen Motors erhöhen. Nur um zu sehen, ob ich meinen Reaktor nicht wieder überflute. Bei Straßentests hingegen ist es eher schwierig.
Ich habe deinen Beitrag über den Chevy gelesen :) . Es ist eine gute Arbeit, sie hat mich neu motiviert. Ich muss auch Ihren Beitrag zu Venturis finden. Auf den Bildern sehen wir das von Ihnen hergestellte Venturirohr, auf dem Sie dann einen kleinen Wasservergaser installieren. Setzen Sie tatsächlich ein Venturi zwischen Reaktor und Wasservergaser ein? Ich muss einen Schritt verpasst haben ... Sie sagen mir auch, ich solle die Abgase zum Versprühen des Wassers verwenden, also werde ich einen Teil davon recyceln. Gibt es auf dieser Ebene ein Problem? Ich habe gesehen, dass Sie einen Ladeluftkühler gebaut haben, um die Luft zu erwärmen, die in Ihren kleinen Vergaser Ihres Chevrolet eindringt. Daher ist es wichtig, dass am Eingang des Reaktors Luft und heißes Wasser vorhanden sind. Ich denke, das ist auch der Grund, warum ich keinen guten Wasserstrahl bekomme und den Reaktor ertrinke. Endlich muss ich darauf zurückkommen. Soweit ich weiß, nutzen Sie Pantone schon seit mehreren Jahren. Es dauert also keinen Monat, bis ich nicht dorthin komme. Erfahrungen zu sammeln braucht Zeit.
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Andre
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von Andre » 02/11/05, 15:46

Guten Tag,
Was ist bei der Verwendung eines Vergasers für Wasser zu beachten?
je kleiner es ist, desto besser sprüht es (er nähert sich einer Farbpistole)
Es ist auch notwendig, dass der Vergaser in einer Vorkammer einer bestimmten Größe spritzt, damit der Nebel diffundieren kann. Dieser Raum muss vor der Stange in einem heißen Teil liegen, aber nicht zu weit, am Ausgang des Reaktors ist es gut. Die Abgastemperatur ist deutlich gesunken.
Das Wasser muss erhitzt werden. es wird flüssiger und die Tropfen feiner,
Die Luft kann erwärmt werden, aber nicht zu stark, im Sommer ist das nicht unbedingt notwendig, alles hängt von der Länge der Vorkammer und der Heizung ab, die Sie nach dem Vergaser geben, der Überschuss ist ebenso schädlich wie der Mangel an Wärme.
Was die Venturirohre betrifft, werde ich darauf zurückkommen, aber Sie dürfen das Venturirohr des Vergasers und das Venturirohr im Sammler nicht vermischen, obwohl das Prinzip immer das gleiche ist, aber ihre Aufgaben unterschiedlich sind; die des Vergasers ist dazu da, Wasser anzusaugen und der Kollektor dient dazu, das aufzusaugen, was aus dem Reaktor kommt.
Das Venturi ermöglicht die Steuerung des Wasserdurchflusses auch im Reaktor, der bei Diesel (proportional) zur Motordrehzahl ist.
André
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von PITMIX » 03/11/05, 09:39

Hallo
Ich habe Ihre Methode zur Herstellung eines Venturi konsultiert. Ich glaube, ich habe es richtig verstanden :unsicher: . Bisher habe ich Bleistifte gemischt. Ich werde versuchen, heute eines zu machen, wenn ich Zeit habe. Für das Vorzimmer halte ich es für unerlässlich, ich hatte gestern Abend darüber nachgedacht. Meiner Meinung nach bilden der Vergaser und die Vorkammer, die ein größeres Volumen als der Reaktor haben, eine Art Regler. Ein bisschen wie ein Kühlschrank oder eine Gasflasche. Bei Haushaltskühlschränken handelt es sich bei den Reglern um einfache Kapillarrohre. Durch die Einspeisung in den Verdampfer, dessen Rohrdurchmesser größer ist, kann die Flüssigkeit verdampfen. Abhängig von der verwendeten Flüssigkeit ändert sich lediglich die Länge der Kapillare. Darüber hinaus ermöglicht diese Vorkammer die Entfernung eventueller Restwassertropfen...
Nun, hier habe ich das kleine Venturi gemacht, der Durchmesser des Rohrs beträgt innen 5 mm. Ich habe eine Collarette (Dudgeon) gemacht. Ich habe eine Kugelschreiberspitze darauf aufgepfropft, das Rohr, das ankommt, ist von der Kapillare (Durchmesser 1 mm innen). Ich habe versucht, mit Druckluft Luft durch das Venturi zu drücken. Die Wasserverteilung ist großartig :D . Ein wunderschöner Nebel. Es spritzt gut, aber die Geschwindigkeit der Luft, die aus der Druckluftpistole austritt, ist wichtig. Ich weiß nicht, ob das Spray auch bei Unterdruck des Motors so gut ist.
Nun, dieses Mal denke ich, dass ich die Mods am Chopper aufgeben werde. Ich gehe zu einem Super-5-Termin für meinen neuen Beitrag, aber nichts hindert mich daran, diesen hier fortzusetzen, um Informationen über den Chopper zu erhalten.
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von PITMIX » 03/05/06, 13:36

Hallo zusammen
Eine kurze Frage an die erfahrenen Pantonisierer.
Heute habe ich die 100 % Pantone-Bearbeitung auf meinem Mini-Chopper erneut durchgeführt.

Ich habe einen Dell'orto 15mm Vergaser eingebaut, in den ich Benzin leite. Es versorgt den Reaktor mit 90 % Benzin und 10 % Luft. Der Vergaserluftfilter ist zu 90 % verstopft, aber ich habe ein Lufteinlassventil am Motorauslass, um dem Motor mehr Luft zuzuführen.
Ich verstehe nicht, warum der Motor wie ein Zweitaktmotor raucht.
Ich habe den Originalvergaser anstelle des Originals am Ansaugrohr wieder zusammengebaut. Und es kommt kein Rauch mehr aus dem Auspuff.
Ich hatte das Gefühl, dass der Motor sein Öl verbrauchte.
Was ist mit dir
Wie erklären Sie das?
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