Dampf-Doping-Montage Dieselgenerator

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Flytox
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von Flytox » 11/12/07, 22:10

Hallo Lio74
lio74 schrieb:wir haben uns alles angeschaut: filter => pumpe => injektor ..
aber diesel will nicht passieren ... gibt es vielleicht eine elektrische sicherheit die aktiviert ist ???

An der Einspritzpumpe eines Mégane Renault befindet sich tatsächlich ein elektrisch / elektronisches "Gerät", das nur mit der in Ordnung befindlichen Box zurückgesetzt werden kann. (Bei Renault)

lio74 schrieb:... und ein Lehrer sagte mir, dass ich einen Zylinderdrucksensor haben müsste ...
Außerdem weiß ich nicht, ob es so einfach ist, ein Display (siehe conrad) für die K-Sonden und Shuntes zu haben ...


Ich denke, das ist was du denkst:

http://www.kistler.com/do.content.fr.fr ... erPressure

Soweit ich verstanden habe, ist es nicht gegeben ...... und um die Signale zu interpretieren, muss man viel lernen und nicht das einfachste. Finden Sie eindeutig jemanden, der Ihnen erklärt, was mit einem Durcheinander von Signalen und Parasiten getan werden kann ... Dahinter steckt ein zusätzliches Entwicklungswerkzeug! : Lol:

lio74 schrieb:Ich versuche, einen Gasanalysator (CO, CO2, HC, O2, NOx) zu finden.

Nach dem, was ich im Internet gesehen habe, ist es für einen Amateur nicht erreichbar. Ich suche auch einen Gebrauchtwagen. : Mrgreen:

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lio74
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von lio74 » 11/12/07, 23:03

Hallo Flytox,

für die Pumpe
Gut da ist es auf einer kleinen Gruppe (Einzylinder) kein Faden ... : Cheesy:

sonst danke für den link : Wink:

Ich denke, das ist was du denkst:

Soweit ich verstanden habe, ist es nicht gegeben ...... und um die Signale zu interpretieren, muss man viel lernen und nicht das einfachste. Finden Sie eindeutig jemanden, der Ihnen erklärt, was mit einem Durcheinander von Signalen und Parasiten getan werden kann ... Dahinter steckt ein zusätzliches Entwicklungswerkzeug!


Ja, Sie brauchen den Sensor, aber mit der Erfassungskette und dem Computer, um das Signal zu verarbeiten ... ist es besser! :D
Trotzdem habe ich immer die Absicht, eine Partnerschaft zwischen den Studenten des Vereins und der Universität einzugehen, um die Ausrüstung nutzen zu können, ohne Summen zu zahlen, um einen Elefanten zu vernichten! : Lol:

Analysieren Sie es aus Gas, es wird in den 3000 bis 5000 € aussehen :Stirnrunzeln:

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von jonule » 12/12/07, 09:11

lio74 schrieb:Anfang November hatte ich also etwas Zeit, und leider wollte ich zu schnell fahren, und ich habe eine falsche Manipulation vorgenommen ... Vergaser hat während der T ° -Messungen an verschiedenen Punkten keinen Kraftstoff mehr => hastiger Neustart mit Last 100% => Ich habe die Last sofort abgeschnitten, sie ist blockiert und möchte nicht neu gestartet werden !!! :böse:

wir haben uns alles angeschaut: filter => pumpe => injektor ..
aber diesel will nicht passieren ... gibt es vielleicht eine elektrische sicherheit die aktiviert ist ???


was?
Nein, wenn es sich um eine Dieselgruppe handelt, gibt es keinen Kraftstoff!
ja, Einspritzpumpe und Injektor! Es gibt immer einen Filter, den man besser wieder erwärmen kann (damit er besser fließt), indem man die Wärme zurückgewinnt, aber kurz:
Sie müssen den Diesel einbringen: Sie müssen eine MANUELLE Ansaugpumpe finden, sonst müssen Sie mit dem Mund saugen, aber das wäre überraschend ... Schauen Sie im Handbuch nach, um den Dieselfilter zu wechseln Dieselkraftstoff !
Wenn Sie Diesel haben, muss das Magnetventil der Einspritzpumpe Strom haben (damit der Kraftstoff fließt).
Getötete Glühkerzen / Batterie / Lichtmaschine in der Gruppe?
fängt es von Hand an?

Für die Gasanalyse können Sie ein Zentrum von CT + Usher verwenden, anscheinend ist es vorherrschend : Cheesy: Wah, ich lache.
oder der Weißgewebetest? :Stirnrunzeln:

es hängt alles davon ab, was Sie beweisen wollen ...
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von crispus » 12/12/07, 09:14

Guten Tag,

Ein Messgerät, das mir interessant erscheint, wäre ein Drehmomentmesser, der zwischen dem Schwungrad und der Kurbelwelle angebracht wird.
Es könnte hilfreich sein, "Standard" - und GP-Zyklen zu vergleichen.

Grundsätzlich sollte die Gasexpansion mit Wasser viel langsamer und länger dauern ...

Ein unaufhaltsames Argument, um dem Hausarzt Glaubwürdigkeit zu verleihen.

Nicht einfach an einem Fahrzeugmotor zu installieren, aber an einem stationären Motor muss es möglich sein?
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von lio74 » 13/12/07, 23:12

guten Abend alle zusammen !

gut in der Tat gibt es einen plötzlichen Regimewechsel, weil große Last beim Start und plötzlich keine Last !!!

Wenn man darüber nachdenkt, ist es entweder der Regler mit einem Gewicht, das aus dem Rennen genommen wird ... oder es sind die Stangen, die gefallen sind :? :? Was denken die AS der Mechaniker? :?: :!:

für Cripus:

Vielen Dank für Ihre Bemerkung, aber ich denke, es ist zu viel Modifikation, besonders wenn wir es später verwenden wollen ... so starke Modifikation, Material wahrscheinlich teurer als der Drucksensor ... (meiner Meinung nach)
Das heißt, Sie müssen diesen verdammten Sensor platzieren => Druckbearbeitung, da es keine Glühkerze am Zylinder gibt, nur einen kleinen Heizwiderstand vor der Pumpe, das ist alles!

@+
Lio
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"Training" Steam Doping in Togo




von satpavan » 07/04/08, 12:10

Hallo alle,

Ich kann sagen, dass ich die gesamte Geschichte genau verfolgt habe forum ohne direkt teilgenommen zu haben (ich arbeite seit letztem Juni mit Lio). Wir haben das Praktikum bei Michel gemacht und sind dann zusammen weitergegangen, ohne jemals echte Ergebnisse erzielt zu haben ...

Kürzlich im Februar haben wir uns in Togo in Westafrika getroffen und ein Praktikum organisiert. Wir hatten immer noch keine eigenen Ergebnisse, aber hey, wir haben zuversichtlich angefangen. Das Team bestand aus ungefähr fünfzehn sehr erfahrenen Togoern (fast alle Werkstattmeister, Lehrer usw.) mit Schweißern, Stahlarbeitern, Drehern usw.
Es war ein voller Erfolg, eine wundervolle Woche. Sie haben die Technologie wirklich in Besitz genommen, verstanden und sogar verbessert. Ich muss sagen, dass sie für den Einfallsreichtum Meister sind und jedes Problem seine Lösung hatte! Der Teamgeist war bemerkenswert ...

Wir haben einen Traktor und einen Generator von ca. 7 kW (zu einem Pflegezentrum gehörend) installiert. Nach den Tests erhielten wir vor dem Laufen 18% für den Traktor und 19% für die Gruppe. Wir warten auf die Ergebnisse, nachdem wir sie im System ausgeführt haben.
Auf jeden Fall sind sie sehr motiviert, sie haben eine Gruppe gebildet, um eine Struktur zu entwickeln, die die Entwicklung der Dampfdotierung in Togo übernehmen wird.
Für 2009 planen wir eine Praktikumsreise in mehrere westafrikanische Länder. Alles wurde aus Eigenmitteln finanziert, mit einem Gesamtbudget von 75 Euro und ca. 15-20 Euro pro Einrichtung !!!

Wir mussten weit gehen, um unsere erste Versammlung zu machen, und es war eine großartige Erfahrung, bei der wir nur den Teamgeist und das gegenseitige Lernen betonen können! Gut gemacht und bis bald,

Bild

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Sie haben bereits viel besser für die zweite Versammlung in der Gruppe gearbeitet (integriertes System und Design ...)


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Alles gut
Christophe
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von Christophe » 07/04/08, 12:32

Es ist super Satpavan! Gut gemacht !! Wenn es Schneeball könnte (und ich glaube daran), wäre es wirklich gut!

Ansonsten denke ich, Sie sollten ein neues Thema namens "Gillier Pantone in Africa" ​​oder so etwas erstellen ... um die Sichtbarkeit Ihres Themas zu verbessern.

Bist du auf den Fotos?

Ich glaube, dass wir trotz der Medien viel von der afrikanischen Mentalität lernen können ...

ps: "einlaufen" ist ein bisschen leer, nicht wahr? :)
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