Moto 1000 VOXAN Wasserdampfdotierung

Hallo

André fand ich nicht Charcol (?) Und das Thermometer Maverick besonders zu diesem Preis, hier werden oft 20, 30, 40 € Fleischthermometer angezeigt.

Auch mit den englischen Begriffen mache ich Fehler ...
(Holzkohle) Holzkohlegrill zum Kochen im Freien

Bei den Ausgangstemperaturen für einen Benzinmotor steigt nicht viel 96?
Wie kann man erklären, dass fast 100c-Dampf, der aus dem GV austritt, mit Luft durch einen engen Kanal strömte, der stark erhitzt war und so wenig Temperatur aufwies?
Heute kleine Leistung von 25 km Kalttemperaturleistung 19c
Das Thermometer ist also relativ gut. Es ist die Außentemperatur, nachdem 6km 70kmh hat, dann 2 100kmh, das auf 210c angestiegen ist. Seit einiger Zeit hat sich die Temperatur in meinem System drastisch erhöht. , bald lange Reisen in Perspektive so gute Tests

André

Hallo André

OK, hier sind diese Thermometer ziemlich teuer. Das einzig wirtschaftliche ist der IKEA 7,5 €, jedoch auf 130 ° C begrenzt.
Ich messe immer noch nicht die Temperatur des Wasserdampfes, aber 96 ° C scheint es wenig? Auf dem Fahrrad kocht das Wasser nach dem Abstellen des Motors noch einige Minuten lang, so dass es anscheinend kein Problem mit mangelnder Wärme gibt. Vielleicht mit dem Reaktor die plötzliche Entspannung des Dampfes nach dem Kern (die zentrale Stange) lässt die Temperatur sinken, aber auf meinem Mercedes 300TD, wenn es Tiefstand gibt (und nicht zu viel Wasser), die Temperatur verbleibt in Richtung 130 ° C am Reaktorausgang.

Messung der Motoröltemperatur heute Morgen (T exter 18 ° C):
schlechtere Korrektur (U Lambda oft unter 0,1V) ohne Wasser

0 km: 18 ° C
10 km: 75 ° C ungefähr
20 km: 90 ° C
23 km: 91 ° C

Die Bedingungen waren etwas anders (mehr Verkehr, Anfangstemperatur + 2 ° C), schließlich in schlechter Mischung I + 4 ° C bis 20km.

Michel

Hallo an alle

Änderung des Dampfkreislaufs.
Tests Sonntag mit Stromkreis unter den Drosseln verbunden, so stark saugen. Der Kreislauf enthält keine Entlüftung: Die Mini-Wasserpumpe gibt in 2 Metern Kupferrohr (4 / 6 mm) gewickelt und am Auspuff festgezogen, dann Rohr zu Düse ca. 0,8mm (zur Begrenzung) Absaugen und Durchleiten von Luft und Dampf), Mini-1 / 4-Turmventil, 1 in 2 (Y), um zu den 2-Motoransaugkanälen zu gelangen. Ich teste durch Saugen (zum Mund!) Kein Leck oder unbeabsichtigtes Ansaugen von Luft. Ich denke, dass ich ohne Lufteinlass den Leerlauf und die niedrige Drehzahl nicht stören werde.
Naja nein, trotz meiner Vorkehrungen ist der Leerlauf sehr instabil, niedrige Diäten auch, wenn ich das Wasser nicht besser oder schlechter spritze, wahrscheinlich Wasseransaugung. Ich stieg alles ab und kehrte zur ersten Versammlung zurück (Dampf kam über die Schmetterlinge, die so tief waren). Auf der Baustelle von Better Gas Mileage wird der Wasserdampfkreislauf mit einem Magnetventil im Leerlauf geschlossen. Dies ist auch eine Lösung, aber mein Dampfkreislauf steigt ohne Entlüftung an.
Bei einem Motorrad und damit relativ geringem Hubraum stört diese Luft (Dampf) unter der Drosselklappe zu stark den Betrieb.

Der Dampferzeuger mit kupfergewickelten 2-Rohrzählern funktioniert trotz der hohen Hitze nicht gut, trotz der geringen eingespritzten Wassermenge, trotz der ganzen Klemmen, es ist nicht gut, Andre hat recht !
Ich denke darüber nach, das zu ändern, und ich schaue mir die Dampfkessel und die anderen Vorrichtungen an, die hier sind: Sie brauchen ein bisschen Volumen und Luftleitbleche oder andere Filze und so weiter. Spritzer von heißem Wasser mit dem Dampf zu vermeiden. Wir müssen etwas Platz finden, um einen horizontalen Mini-Boiler um das Auspuffrohr zu bauen ...

Michel

Hallo

Der Buleur ist seit langem der einfache Weg. Aber er hat seinen Teil an Unannehmlichkeiten

Ein kleiner Siedepunkt in der Wärmequelle, die Sie mit Wasser versorgen, wird durch ein kleines Loch in die Luft gebracht, Sie saugen die feuchte Luft am oberen Rand dieses Siedepunkts an, Sie treten unter dem Schmetterling durch ein winziges Loch 1,6mm ein oder weniger, je nach Hubraum, hat dies keinen großen Einfluss auf den Marsch.
Wenn der Motor abgebremst wird, bedeutet dies, dass zu viel Dampf vorhanden ist. Ein Benzinmotor ist auf die Dampfmenge begrenzt, die er verschlucken kann (genauso wie das ERG-Ventil im Leerlauf, wenn es ausgeschaltet ist).

Serpentine oder Bubbler, es wird zu viel Flüssigkeit gebraut, es gelangt in den Reaktor, es gibt keinen Gewinn, auch keinen Ertragsverlust. Es dauert km, um das System wieder zu aktivieren.
Die Auslassventile mögen keinen Flüssigkeitseintritt in den Motor (Thermoschock).

André

Hallo André

1,6mm ist eigentlich zu viel für das Fahrrad (1 000cc), ich hatte nur 0,8mm und auch ohne geschlossenen Wasserkreislauf hat es nicht gut funktioniert. Trotzdem dachte ich, dass der Kreislauf gut geschlossen ist und ohne Wasser (oder sehr wenig) ich keine Störungen haben würde und nun ja, ich weiß nicht wo oder wie, aber die Mischung war völlig gestört.
Ich hatte darüber nachgedacht, die 2-Luftschrauben (Bypass-Drosseln) zu schließen, die zur Einstellung des Leerlaufvermögens (und des CO2-CO) dienen, aber ich hatte nicht genug Einstellmöglichkeiten, um dies auszugleichen. Der Motor reagiert zu empfindlich auf geringste Luftansaugung.

Michel

Boujour
Idealerweise würde dadurch die Reaktorleistung im Leerlauf, insbesondere bei einem Vergaser, vollständig abgeschaltet.

André

Hallo Michelm

MichelM schrieb:... Auf der Baustelle von Better Gas Mileage wird der Wasserdampfkreislauf im Leerlauf durch ein Elektroventil geschlossen. Dies ist ebenfalls eine Lösung, aber mein Dampfkreislauf steigt ohne Entlüftung auf Druck.
l

Sie können ein 3-Wege-Ventil ausprobieren. In einer Position speisen Sie die Ansaugrohre, in der anderen Position lassen Sie den Dampf außerhalb des Motors ab. Der Druck der Spule steigt nicht mehr an und ist "sofort" wirksam, wenn Sie die Verbindung zum Einlass wieder herstellen. Der Befehl kann einfach ausgeführt werden, indem die Verlangsamung beispielsweise mit einem Schalter erkannt wird. Ich hatte zu Beginn meiner Tests eine solche Montage gemacht.
A+

Hallo an alle

Wo finden Sie leicht klein Magnetventile oder Ventile 3-Kanäle? Ich muss auch Lot (Flussmittel und Abstreifer) für Edelstahl finden, um den Dampferzeuger herzustellen, das letzte Mal, als ich es versuchte, war es kein Erfolg!

Michel

Es gibt Dampfmagnetventile, aber sie sind in 220V ~. Ich weiß nicht, ob es möglich ist, 12V als Pumpe einzuspulen oder ob es möglich ist, sie in kontinuierlichem 12V anstelle des alternativen 220V zu betreiben war der 12V zu schwach, um die Minipumpe zu betreiben.
Link:
Dampfmaschine Magnetventile

Michel

Hallo

Die Magnetventile des alten Mercedes Diejenigen, die über das Vakuum verfügen, gibt es mehrere alle aus Kunststoff, es reagiert gut auf Dampf und heißes Wasser. 12volts gibt es auch über das Automatikgetriebe
Ein 110volts-Wechselstrom, der an den 12-Volt-Gleichstrom angeschlossen ist und dessen Widerstand ebenfalls funktioniert.


André