Pantone Motor in Südwesten
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je suis nouveau
Hallo ich vien passieren, ich bin j Handbuch call've 33 Jahre Ij habitte weinrot tyauteur .j eine pantone machen, ich habe es auf meinem 406 2 l16 Schnitt, aber ich habe das Wasser und die Luftzufuhr nicht tun (wegen des konstanten Niveaus) Foto später. Ich suche Leute, mit denen ich mein Fachwissen im Bereich Piping gegen Wissen teilen kann
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Hallo alle,
Mein Name ist Thibaud, ich habe 24-Jahre, ich habe einige pflanzliche Kraftstoff-Bicarburation zu meinem Verdienst, und ich interessiere mich für jahrelanges Doping mit Wasser .... Ich habe gerade das Fahrzeug gewechselt für ein 250 TD Mercedes C, so der alte 5 Zylinder Mittwoch mit einem Turbal und Ladeluftkühler, möchte ich pantoniser (endlich zu Wasser fördern) dieses Motors, die eine Menge (durchschnittlich 8L) verwendet und ich bin auf mit so einem alten bouzou gute ergebnisse erzielen zu können.
Ich habe mehrere Fragen:
- Ich frage mich, ob es nicht gut wäre, den Ladeluftkühler zu umgehen, weil ich Angst vor der Gefahr einer "Rekondensation" des Dampfes im Inneren habe.
- Ich glaube, ich weiß, wo ich den Reaktor einbauen werde. Bei diesem Motor ist ein AGR-Ventil oben am Motor direkt aus dem Zylinderkopf des Kollektors herausgenäht. Geträumter Ort. Ich muss absteigen, um die Machbarkeit zu sehen.
- für die Dampferzeugung .... Ich hätte keinen Platz um einen Bubbler zu setzen und ich mag dieses Prinzip nicht.
- Der GVI scheint eine gute Lösung zu sein, aber ich habe ein wenig Angst, meinen Topf zu schlachten und weiß nicht, wie ich ihn reparieren soll, weil ich nicht löten kann!
- Ich sah den Ecopra-Prozess mit einem Ring um den Topf, um Dampf zu erzeugen, den ich mag. Aber ich frage mich, welche Reaktivität von einer solchen Versammlung zu erwarten ist ...
- Ich denke auch an eine Baugruppe mit Vernebler (oder an mehrere Vernebler in Serie, die durch das Rennen des Beschleunigungskabels aktiviert wurden ...?)
Short.
Ich hätte dies gerne mit jemandem besprochen, der sich mit Toulouse auskennt. oder mit dir auf der fofo, um die Theorie meines Projekts voranzutreiben ..
A+
Mein Name ist Thibaud, ich habe 24-Jahre, ich habe einige pflanzliche Kraftstoff-Bicarburation zu meinem Verdienst, und ich interessiere mich für jahrelanges Doping mit Wasser .... Ich habe gerade das Fahrzeug gewechselt für ein 250 TD Mercedes C, so der alte 5 Zylinder Mittwoch mit einem Turbal und Ladeluftkühler, möchte ich pantoniser (endlich zu Wasser fördern) dieses Motors, die eine Menge (durchschnittlich 8L) verwendet und ich bin auf mit so einem alten bouzou gute ergebnisse erzielen zu können.
Ich habe mehrere Fragen:
- Ich frage mich, ob es nicht gut wäre, den Ladeluftkühler zu umgehen, weil ich Angst vor der Gefahr einer "Rekondensation" des Dampfes im Inneren habe.
- Ich glaube, ich weiß, wo ich den Reaktor einbauen werde. Bei diesem Motor ist ein AGR-Ventil oben am Motor direkt aus dem Zylinderkopf des Kollektors herausgenäht. Geträumter Ort. Ich muss absteigen, um die Machbarkeit zu sehen.
- für die Dampferzeugung .... Ich hätte keinen Platz um einen Bubbler zu setzen und ich mag dieses Prinzip nicht.
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- Ich sah den Ecopra-Prozess mit einem Ring um den Topf, um Dampf zu erzeugen, den ich mag. Aber ich frage mich, welche Reaktivität von einer solchen Versammlung zu erwarten ist ...
- Ich denke auch an eine Baugruppe mit Vernebler (oder an mehrere Vernebler in Serie, die durch das Rennen des Beschleunigungskabels aktiviert wurden ...?)
Short.
Ich hätte dies gerne mit jemandem besprochen, der sich mit Toulouse auskennt. oder mit dir auf der fofo, um die Theorie meines Projekts voranzutreiben ..
A+
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Mets Öl!
neuer Südwesten
Hallo
ich heiße herve (dis vevert)
Ich bin in Lavardac unter Agen
Ich fange gerade an, den Pantone-Motor zu entdecken und er ist an meinem Arsch!
Als Mecano und viel Nebel versuche ich zu leben. Meine Leidenschaft ist es, Becanes (Harley und andere) zu renovieren, zu reparieren.
eher von der alten generation kümmere ich mich nicht um elektronik und spritzguss etc. auf die jüngere
Ich beobachte und lerne weiterhin dieses System, das mir einfach (zu viel) vorkommt, um es zuerst am Mäher (so viele wie ich annehme) und dann auf einem Roller neu zu erstellen, oder sehe sogar einen Becane, wie es mir die Mittel erlauben
Nicht viel Freizeit (Arbeit erfordert, um seinen Lebensunterhalt zu verdienen) Ich würde die Zeit finden, um es so zu lernen, wie es sollte
offen für jeden vorschlag oder kontakt darüber zu sprechen bei einem guten kaffee keine sorge
Meine Koordinaten und einige Bilder von dem, was ich mache, sind bei Bedarf auf meiner Website verfügbar
Bald Leute, ich denke, wir werden hier große Dinge tun
ich heiße herve (dis vevert)
Ich bin in Lavardac unter Agen
Ich fange gerade an, den Pantone-Motor zu entdecken und er ist an meinem Arsch!
Als Mecano und viel Nebel versuche ich zu leben. Meine Leidenschaft ist es, Becanes (Harley und andere) zu renovieren, zu reparieren.
eher von der alten generation kümmere ich mich nicht um elektronik und spritzguss etc. auf die jüngere
Ich beobachte und lerne weiterhin dieses System, das mir einfach (zu viel) vorkommt, um es zuerst am Mäher (so viele wie ich annehme) und dann auf einem Roller neu zu erstellen, oder sehe sogar einen Becane, wie es mir die Mittel erlauben
Nicht viel Freizeit (Arbeit erfordert, um seinen Lebensunterhalt zu verdienen) Ich würde die Zeit finden, um es so zu lernen, wie es sollte
offen für jeden vorschlag oder kontakt darüber zu sprechen bei einem guten kaffee keine sorge
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