Pantone-Motor in Argentinien

Hallo

Der Grundplan ist in beschrieben Kleines Pantone Wiki
Es ist der kleine Motor, der mit Diesel, Alkohol usw. läuft.

Für den Generator machte er keinen Plan
die Stange ist 1 / 2 Zoll ist 12,7 mm entrefert 1 mm länger als 200mm (nicht sehr wichtig)
der einzige Unterschied, den er gemacht hat, ist eine U-förmige Vorkammer, während er online ist, vorzuziehen.
das Hauptproblem ist die Vergasung, er nahm einen Mähvergaser und modifizierte den Venturi, um einen Venturi von 4 zu 5 mm zu haben
In meinen Baugruppen habe ich die Vergaser hergestellt (obwohl ein kleiner Vergaser mit reduziertem Modell auch der Fall ist).
Was ist los mit deiner Bearbeitung?
Für das Ölrennen benötigen Sie einen kleinen Vergaser und eine lange Vorkammer, die mindestens der Länge der Stange entspricht
Der Stab und der Reaktor sind in ihrer Herstellung und ihren Abmessungen toleranter.

André

hallo
Freunde, wir haben Oxidprobleme im Reaktor, die Maschine wurde durch 3-Tage durch Regen im Wald gestoppt und als wir wieder anfingen zu starten, ging der Maschinist, er erzählte, dass der Pantone das nicht tue hat nicht funktioniert, weil die Maschine zu rauchen begann.
Der Kern der Reaktoren besteht aus rostfreiem Stahl und das Rohr besteht aus Eisenreaktoren.
wird die edelstahlapplikation im ganzen so gebraucht?
Rodolfo Bruno
Buenos Aires
Argentina

Hallo

Der Kern der Reaktoren besteht aus rostfreiem Stahl und das Rohr besteht aus Eisenreaktoren.
wird die edelstahlapplikation im ganzen so gebraucht?

Ich denke, Zac macht nur Montierungen in Eisenkern und Stab

Für die Dotierung mit Wasser habe ich Reaktorrohr und Edelstahlstab hergestellt.
Das ist keine Arbeit mehr zu bauen
Dies wird oxidiert, wenn der Motor nicht regelmäßig verwendet wird oder wenn der Reaktor zu kalt ist, oder wenn Salz oder ätzendes Wasser vorhanden sind.
Normalerweise braucht der Reaktor Zeit, um den Eisenstab schneller zu oxidieren (wärmer).
Edelstahl bietet keine bessere Leistung als gewöhnlicher Stahl, ist jedoch korrosionsbeständiger, insbesondere wenn Sie dazu neigen, den Reaktor zu ertrinken.
André

Andre schrieb:Hallo

Der Grundplan ist in beschrieben Kleines Pantone Wiki
Es ist der kleine Motor, der mit Diesel, Alkohol usw. läuft.

Für den Generator machte er keinen Plan
die Stange ist 1 / 2 Zoll ist 12,7 mm entrefert 1 mm länger als 200mm (nicht sehr wichtig)
der einzige Unterschied, den er gemacht hat, ist eine U-förmige Vorkammer, während er online ist, vorzuziehen.
das Hauptproblem ist die Vergasung, er nahm einen Mähvergaser und modifizierte den Venturi, um einen Venturi von 4 zu 5 mm zu haben
In meinen Baugruppen habe ich die Vergaser hergestellt (obwohl ein kleiner Vergaser mit reduziertem Modell auch der Fall ist).
Was ist los mit deiner Bearbeitung?
Für das Ölrennen benötigen Sie einen kleinen Vergaser und eine lange Vorkammer, die mindestens der Länge der Stange entspricht
Der Stab und der Reaktor sind in ihrer Herstellung und ihren Abmessungen toleranter.

André

Hallo Andreas,
Funktioniert Ihr System auch mit Pflanzenöl?

Hallo

Ihr System funktioniert auch mit Pflanzenöl

?

Auf einer experimentellen Basis, ja, aber um es auf eine nützliche Art und Weise funktionieren zu lassen, müsste das System funktionieren.
mit einem vergaser funktioniert es nicht, aber mit einem stark erhitzten sprudler ja und dem motor noch im ladezustand.
Wenn der Reaktor abgekühlt ist und Sie darauf bestehen, das Pflanzenöl durchzulassen, wird es zu einer sehr schwer zu reinigenden Verbindung.
Ich wollte wissen, ob es mit Öl ohne Selbstentzündung oder mit Zusatzheizung von außen funktioniert.
Ich dränge nicht weiter ...

André

Hallo Andre:

Können Sie mir eine Montage erzählen, die mit einem relativ modernen und leistungsstarken Turbodiesel-Ladeluftkühler erfolgreich ist?
Ich werde eine schnelle Antwort danken!
Grüße
Rodolfo Bruno

Hallo

Ich konnte Ihnen den modernen Motor mit Ladeluftkühler nicht beantworten, ich habe es nie versucht,
Die Baugruppe habe ich Turbomotor ohne Ladeluftkühler Modell 1984
und wieder stelle ich fest, dass es an Wärme im Auspuff mangelt
Ein moderner Common-Injection-Rail-Motor und ein ERG-Ventil müssen noch kälter laufen. Dies kann dazu führen, dass der Verbrauch auf der Seite eher niedrig ist. Die Seite mit der Verschmutzung sollte interessanter sein.
Vielleicht könnte ZAC Sie informieren, er spricht darüber in einem Beitrag.

Das Prinzip ist immer dasselbe, mit der Ausnahme, dass der Reaktor in der Nähe des Turbos platziert und der Reaktor thermisch isoliert werden muss

André