von BUGA » 09/12/07, 00:59
Hallo Schmerzen ... wenn ich mich richtig erinnere, all die integrierten Zündungen, die von einem Freund, der sehr perfektionistisch in Sachen Transformator von Motoren und Spezialist für Deuches, insbesondere für Motoren, hier in Belgien, der W-Zündung, ausprobiert wurde ist diejenige, die die besten Möglichkeiten für Variationen von Vorschubkurven bietet, besser untersucht als die des Ursprungs (es ist nicht schwer, hahaha) und das beste Preis-Leistungs-Verhältnis ... Ich denke, es dreht sich um 130 Euro für ein einfach zu installierendes, zuverlässiges und effizientes System ...
Ich bin mit einem kleinen Fall zufrieden, der den Verschleiß der Schrauben und anderer Dinge, die ich nicht auswendig gelernt habe, verringert.
Diese Box, die von einem Freund in der Mosel für 70 Euro hergestellt wurde, ist durch fliegende Drähte verbunden und ermöglicht mir das einfache Bügeln in der Originalzündung, da ich kein Vertrauen in die Elektronik habe oder der Komfort der Benutzung ist auf einem Deuche ohnehin träge völlig unsichtbar. Mon 435 gut eingestellt, in einem Deuche gepflegt, funktioniert auf die gleiche Weise, mit oder ohne dieses Ding Ding brol ..
Vergessen Sie nicht die menschliche Subjektivität, die den Eindruck erweckt, dass die Dinge besser laufen, sobald Sie etwas darauf setzen.
Andererseits erlaubt mir der Wirbel bei der Aufnahme, nach Anpassungen auf 4,6 Liter mit einem deutlich anderen Drehmoment abzusinken ...
jetzt appelliere ich an die Scharfsinnigkeit aller ...
Fahren mit Weißöl ist angesichts der aktuellen Preise nur von miesem Interesse.
verwandeln, um mit Heizöl zu laufen, wie es JF WADEL mit seinem bx-Benzin tut, ist schon spürbarer ...
aber lass uns weiter gehen ....
Ich denke, eine Art Kessel, thermostatisch geregelt, um Dampf von Frittieröl durch eine Zwischenschicht der Art einfacher Diffusoren für Autos mit LPG (lpg) zu diffundieren ...
hahaha .. lass uns verrückt sein ..
aber ich weiß nicht, ob es technisch funktionieren kann und ob es möglich ist, ein korrektes und brauchbares Ergebnis mit meinem Dyan zu erzielen ... hahaha ... wegen der großen Wärmeunterschiede in einem luftgekühlten Motor .... und die Schwierigkeit, die Erwärmung durch das Abgas zu regulieren, ohne ein einfaches, effektives Abgasvariationssystem zu entwickeln, auf die geringste Belastung zu reagieren ... und eine Menge verdampften Öls zu erhalten ausreichend und reguliert für hohe und niedrige Drehzahlen? Habe ich Ihnen diese verrückte Idee bereits vorgelegt?
Sprühen von Öl mit hohem Druck wäre es möglich, die Heiztemperatur zu senken ??? was würde es nach der Verdampfung erhitzen ???
Ich denke darüber nach und werde mich immer noch a priori vom JF WADEL-System inspirieren lassen ...
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verrückt Energieunabhängigkeit, Deuches von Bugatti ....