Pantone-Motor für Citroën Xantia 1.9L TD

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PITMIX
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von PITMIX » 05/02/06, 09:26

Danke André, ich bin dumm, ich hätte darüber nachdenken sollen (in Bezug auf meinen Job).
Ich werde es versuchen, sobald ich Zeit habe. Ich weiß, dass ich am Eingang des Reaktors ein Leck habe, das mir einen Verlust bescheren muss. Ich habe es vor zwei Wochen bemerkt, als ich den Reaktor unter Druck gesetzt habe. Sicher ist jedoch, dass ich bei niedrigen Drehzahlen keine Probleme habe, da mein neues System mit dem Luftmagnetventil einen großen Unterschied macht, wenn ich es bei langsamer Geschwindigkeit einschalte. Wenn ich einen starken Lufteinlass hätte, gäbe es keinen Unterschied.
Ansonsten ist nur meine Sonde kaputt. : Lol: Es ist ein Thermoelementdraht. Ich glaube, dass es einen Lesefehler verursacht, wenn sich das Lot zwischen den beiden Drähten löst. Zu Beginn hatte ich die Drähte verkehrt herum angeschlossen und je mehr ich die Sonde erhitzte, desto mehr sank die Temperatur : Mrgreen:
Ich persönlich kann auf mein Thermometer am Reaktorausgang nicht verzichten, weil es mir zeigt, wie mein Reaktor funktioniert. Ob Wasser, Luft oder nichts durchströmt.
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Andre
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von Andre » 05/02/06, 16:03

Hallo Pitmix
Für den Thermoschnitt entferne ich die beiden Drähte, verdrille sie und löte sie einfach mit einem Tropfen Silberlot auf das Kupferrohr. Der Fehler ist im Vergleich zu einem mit WIG geschweißten Thermoelement vernachlässigbar (testen Sie das in kochendem Wasser).
Wenn Sie mit einem Vergaser arbeiten, ist diese Angabe erforderlich, bei einem Bubbler ist sie jedoch optional.
Das kleine Leck liegt nicht daran, dass es nicht gut funktioniert, sondern eher an der Saugwirkung unter der Drosselklappe bei hohen Drehzahlen, die von der Nähe der Drosselklappe zu Ihrem Einlass abhängt
Im Kollektor kommt es auf die Flüssigkeitsströmung an.
Bei voller Leistung wäre der Panton-Einlass besser vor dem Vergaser in einer Vertiefung im Kanal angebracht.

André
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von PITMIX » 05/02/06, 20:52

Für meine Sonde hatte ich es mit Zinn sondiert. Durch die Hitze sank sie. Ich habe es für Geld neu gemacht, es ist besser. Was jedoch beim Erhitzen der Sonde zu einem Abfall der Temperaturanzeige führt, ist nur dann gegeben, wenn die Drähte verkehrt herum am Thermometer angeschlossen sind. Wer statt eines Thermometers ein Multimeter nutzt, sollte sich dessen bewusst sein.
Ich hatte es beim ersten Mal in kochendem Wasser getestet, als es richtig war.
Für das kleine Leck ist es das Winkelstück, das ich direkt hinter dem Wasservergaser angebracht habe, der auf Höhe der Schweißnaht am Reaktorrohr austritt. Ich muss es zurücknehmen, weil es porös ist. Ich glaube nicht, dass es eine große Rolle spielt.
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von PITMIX » 25/02/06, 19:21

Hallo Muzzo, du gibst keine Nachrichten mehr von deinem System. :!: :!:
Ich gehe davon aus, dass Sie immer noch am gleichen Punkt sind.
Ich habe mir das Foto Ihres Reaktors angesehen und heute ein Rohr wie Sie zwischen dem Wasservergaser und dem Reaktor installiert. Abgesehen davon, dass es in meinem Fall vor dem Eintritt in den Reaktor eine sehr breite Biegung gibt, ergibt sich eine 180°-Schleife. Ich habe das Gefühl, dass es besser ist. Hast du getan, was André am Anfang gesagt hat?
Legen Sie Aquarienschaum in eine Box, um Wassertropfen zu vermeiden.
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von muzo_31 » 26/02/06, 09:57

Salut à tous!

Es ist schön, an mich zu denken. Ich vermisse meine Zeit im Moment sehr ... Während ich versuche, meine Box zu erstellen (keine Pantones ;o)), frisst es viel Zeit ...

Und dann ist da noch die kleine Familie... Der Jüngste beginnt zu sprechen. Gestern habe ich meine Freizeit am liebsten damit verbracht, mit ihnen Rad zu fahren.

Deshalb fahre ich immer unter den gleichen Bedingungen, ich hatte nicht einmal Zeit, den Wagen zu zerlegen und zu sehen, ob ich die gleichen Dinge habe wie Sie (schwarzer Ruß, verfärbtes Reaktorauslassrohr, Unterdruckmessung ...)

Wenn ich Zeit hätte, würde ich mich fragen, ob ich nicht einen Bubbler machen würde ...
Ich habe auch die direktere Version der vollständig rostfreien Modelliernadel (anscheinend hat MVVS sie auch, ich habe es nicht überprüft). Mir ist aufgefallen, dass die korrekte Einstellung innerhalb eines Winkelbereichs von weniger als 1/4 Umdrehung an meinem beschissenen Aquarienventil liegt ... Allein diese Einstellungsschwierigkeit würde den Zufallseffekt des Durcheinanders rechtfertigen.

Ich behalte Ihre Aktivitäten immer zur Hälfte im Auge. Ausdauer ist gut. Ich werde darauf zurückkommen, kein Problem.
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von PITMIX » 26/02/06, 10:51

Ok kein problem
Ich frage mich sogar, wie ein Vater wie wir die Zeit finden kann, Hacks zu machen.
Champ Jungs : Cheesy: : Cheesy:
Und mit dem Fahrrad spart man dann wenigstens noch Geld...
Bei dem kleinen Ventil habe ich meinerseits den Eindruck, dass wenn ich es zu stark schließe, das Wasser nicht mehr angesaugt wird. Wenn Sie jedoch in das Ventil blasen, können Sie spüren, dass die Luft durchströmt. Es muss ein Konstruktionsproblem mit meinem Wasservergaser vorliegen. Auch ich warte auf einen maßstabsgetreuen Modellvergaser für den OS-Motor, glaube ich (ich weiß nichts darüber). : Lol: ).
Ich habe am 15. Dezember eine Bestellung aufgegeben und habe immer noch nichts.
Der betreffende Lieferant hat ein Monopol auf diese Art von Teilen, also macht er, was er will.
Ich werde trotzdem zu meinem Händler gehen und die Chips schütteln. : Cheesy:
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von muzo_31 » 26/02/06, 15:15

Ah... es geht um Organisation, den Austausch mit der anderen Hälfte und um Disziplin (anstatt Zeit mit Aufräumen zu verbringen, ist es besser, darauf zu achten, dass nicht alles verschwendet wird).

Kurz gesagt, um auf Ihre Kohlenhydrate zurückzukommen: Sie hätten mich fragen sollen!!!
Ich kenne sie gut, weil ich einen Motor dieser Marke habe, und die Freunde auf dem Gebiet haben sie auch. Ich werde Ihnen die Anekdoten über die Qualität dieser Motoren weitergeben, egal wie japanisch sie auch sein mögen.

Sie erhalten (falls dies der Fall ist) einen Aluminium-Vergaserkörper, einen Stahlscheffel und eine Gegennadel. Es besteht die Gefahr von Korrosion. Meines ist trotz der Mischung (20 % Öl, 80 % Methanol) bereits vollständig eingelegt. Ich muss es in feinem Öl ertränken, bevor ich es wegstelle. Wenn Sie die Flotte einsetzen, wird das Ergebnis sicher sein.

Nichts dagegen, wer in der Nähe der Hauptstadt ist, dort gibt es große Geschäfte. Einen zu finden sollte kein Problem sein. Wenn Sie trotz der zu erwartenden Korrosion einen Vergaser für einen Modellbauer kaufen möchten, senden Sie mir eine E-Mail und ich gebe Ihnen eine Liste mit Kontakten.

Noch eine letzte Sache zu Ihrer Information. Als André die Fotos meiner Montage sah, bemerkte er die übermäßige Anzahl an Ellenbogen. Wenn Sie von dem, was ich getan habe, inspiriert sind, versuchen Sie, diesen Fehler zu beheben!
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von PITMIX » 26/02/06, 18:45

Ja, ich habe vor dem Eintritt in den Reaktor eine 180°-Schleife gemacht, anstatt eine 90°C-Kurve zu machen. Dadurch entsteht ein größerer Radius, aber auch eine glattere Kurve und ein geringerer Druckabfall. Der Parcontre-Ausgangsreaktor ist ein T-Stück. Also gleichbedeutend mit einem Ellenbogen im Quadrat.
Für den Vergaser habe ich 15 Euro Anzahlung geleistet. Also warte ich ruhig.
Der Vergaser hat eine 8-mm-Düse, es scheint die kleinste verfügbare Düse zu sein.
Ich habe einen Händler 2 km von meinem Zuhause entfernt ausgewählt, weil sich direkt dahinter ein Flugplatz befindet. Es scheint, dass es sich um einen der wichtigsten Flugplätze für Touristenflugzeuge handelt. Natürlich gibt es auch ein Feld für Modellflugzeuge.
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von Andre » 26/02/06, 23:29

Hallo Pitmix
Es ist unglaublich, dass Sie in einer prestigeträchtigen Hauptstadt leben, in der es mehr Einwohner gibt als ganz Quebec, und Sie kein maßstabsgetreues Vergasermodell im Regal finden können?
Ich bin in einem großen Dorf, der Verkäufer hat das alles in den Regalen, er hat mir sogar das kleine separate Ventil angeboten, ich habe 2 Größen gekauft, eine davon habe ich noch nicht einmal ausprobiert.
Machen Sie sich wegen der Größe keine Sorgen, es funktioniert wie ein Ventil
Boiseau, damit Sie es öffnen können, wie Sie möchten.
Standardmäßig besteht der Körper aus Aluminium und die Dartnadel aus Stahl
In heißem Wasser rostet oder verstopft es leicht!
Mit Diesel funktioniert es Nr. 1 auf dem kleinen Motor.

Es wird notwendig sein, das MMM-System auszuprobieren, mit dem es gute Ergebnisse erzielt
Es gibt viele interessante Aspekte seiner Bearbeitung.


André
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von PITMIX » 26/02/06, 23:43

Es stimmt, ich habe den einfachen Weg gewählt und mich an einen Lieferanten in der Nähe meines Wohnortes gewandt. Aber wenn ich in Paris am Wochenende hochfahre, brauche ich stundenlangen Verkehr und unter der Woche habe ich wegen meiner Arbeit keine Zeit. Das System von mmm Mir gefällt, dass das Wassereinspritzsystem sehr einfach ist.
Er hat dir eine PN hinterlassen?
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