pantone Dieselmotor Citroen Bx

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BUGA
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von BUGA » 22/02/07, 07:43

Hallo,
Hallo an alle Pantoniser und Wasserbooster ...
hahaha..ich habe Spaß beim Lesen der neuesten Beiträge ...
Übernehmen Sie nicht die Führung, Argumente im Internet, es passiert jeden Tag trotz des besten Willens, den wir haben können ...
es ist, weil es die menschliche Präsenz, den Blick, die Intonation der Stimme usw. vermisst

"nicht grâââââf" ..

gut ...
Ich habe ungefähr zwei Jahre lang Pantone-Pläne und Fotos gesehen ...
und ich interessierte mich für dieses Thema auf der BX ....
weil ich jetzt einen BX 14 re habe ....

Also hast du nicht die Pantone-Pläne für MY bx ???

in Farbe,
A3-Format,
und mit einem einfachen Bubbler Plan ?????
und all das kommt so billig wie möglich auf mich zurück und erlaubt mir nur 2 Liter Benzin pro 100 zu geben ???

hahahahaha

Nein, ich mache Witze ... : Lol: : Mrgreen:

ruhige Jungs .....
Es gibt immer eine Möglichkeit, Sätze falsch zu interpretieren.

das heißt ....

Herzlichen Glückwunsch an diejenigen, die den Prozess schon lange erlebt haben ....
Insgesamt wird sich der Bastringue ändern ...
und wir werden am Ende Pantones haben, die noch einfacher zu machen sind ...

Es lebe das Netz ...
ohne ihn ist in Europa kein pantone in sicht ....

Der Vorteil ist, dass das Netz letztendlich ermöglicht, dass sich diese wirtschaftlichen und ökologischen Lösungen langsam aber sicher verbreiten, trotz der Gesetze, die uns daran hindern, ökologisch zu sein, und der Hersteller, die alles tun, um die Wahrheit zu verbergen. Wahrheiten ....
die realen Systeme ...

Wenn sie gewollt hätten, wäre der Pantone entwickelt worden, möglicherweise mit Automatikgetriebe, und wir würden alle mit ökologischen Autos fahren ...
entweder ....
Ich war auf einer Deuches-Seite ...
und da ich viel an den deuches bastele, habe ich sehr oft meine sachen gegeben ...
Wir bevorzugen keine Evolution, wenn wir unser Wissen nicht teilen.
Ich bin sehr glücklich, wenn ich sehe, dass meine Sachen benutzt werden ...
dann ....
Ich wollte Sie nach der gleichen Frage wie Thierry fragen, aber anders formuliert ...

"Jemand hier hat dies bereits auf einem 14 bx gemacht und was bedeutet das?" ?????

"Gibt es etwas Spezielles oder Vorteilhaftes für dieses spezielle Modell?" ????

aber hey, lass uns einander respektieren ....
Also werde ich die Frage nicht stellen ... und ich werde zuerst das Dyane 4 ausprobieren, das ich gerade gekauft habe, indem ich das Thema Pantone auf Deuche lese ...

auf der anderen Seite ... Ich bin nicht sehr einfallsreich im Netz, ich verliere mich leicht, ich finde meine Links nicht mehr oder ich vergesse sie zu speichern ...
dann vergesse ich, dass ich einen Link gesetzt habe, und ich fange an, nach etwas, das ich bereits habe, im Netz zu stöbern ....
hahahahaha

Ich bin viel einfallsreicher im Heimwerken als im Computer !!!!
und ich finde mich nicht leicht in der Wirtschaft ...
nicht genug benutzt ....

Wenn jemand gut genug ist, um mich auf dieser Seite zusammenzufassen,forum, wo gibt es Themen, bei denen wir über Pantone-Montage sprechen ????
gut, ich werde sicherlich durch die Suche finden ....

Bis bald ...
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BUGA
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von BUGA » 22/02/07, 07:51

ah bin, ich fand ....
Es war schneller als dir die Frage zu stellen ...
aber da ich meine Schwierigkeiten kenne, mich im Netz zu finden, stelle ich leicht die Frage ...
Tu so, als hättest du nichts gesehen, nichts gelesen, nichts gehört ...
hahahaha
Wir sehen uns ...
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Asgard Knochen tyr
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re




von Asgard Knochen tyr » 22/02/07, 12:52

PIT Wenn Sie kostenlose Diagramme geben! Sie geben auch die Zahlen in Bezug auf Verbrauch und Umweltverschmutzung Gratos? Ich bin nicht sehr stark im Internet, aber ich habe es nicht auf Ihrer Website gefunden? Weil Pläne ohne es ...! :Stirnrunzeln:

Wenn es Deuchisten aus der Versammlung gibt !!! Es gibt bereits einen Prototyp auf unserer Seite sowie eine neue Generation für nächsten Mittwoch ... 8)
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zac
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von zac » 22/02/07, 15:22

buga schrieb:ah bin, ich fand ....


willkommen

Sie sehen, wann wir wenig wollen, jetzt, wenn Sie ein Problem (identifiziert) oder eine bestimmte Frage haben. Viele Leute (ich zuerst) stehen zu Ihrer Verfügung, um Ihnen zu antworten : Lol: *

@+
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Sagte der Zebras, freeman (gefährdet Rasse)
Dies ist nicht, weil ich ich bin con versuchen nicht klug, Dinge zu tun.
Andre
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von Andre » 22/02/07, 17:36

Hallo Buga
Willkommen in der Hose
Was zu verstehen forum ist, dass viele verschiedene Arten der Herstellung von Hosen haben und sogar einige nur Dampf verwenden. (Laurent)
Grundsätzlich verwenden wir alle das gleiche Prinzip: Ein Eisenstab, Edelstahl oder legierter Stahl, in einem Rohr mit einem Spalt von 1 mm um eine Länge von 150 mm bis 300 mm. Es ist notwendig, einen günstigen Platz zu finden, um ihn in die Leitung einzulegen Abgas Je nach Verfügbarkeit des Motors darf es nicht zu weit vom Einlass entfernt und so nah wie möglich am Auslass sein, um die maximale Wärme bei mittlerer Drehzahl zu haben. Die Abgase dürfen sich nicht um den Motor entspannen Reaktor (eine leichte Einschränkung ist günstig für den Expansionsreaktor = Kühlung)
Mehrere Schulen über Dampferzeugung
Der Bubbler mit Ansaugung der Umgebungsluft erwärmt sich entweder mit Motorwasser oder mit Abgas.
Der Dampferzeuger GV wird von Michel, dem Autor, gut beschrieben.
Der Wasservergaser, den Zac fast für alle diese Baugruppen verwendet.
Ich benutze ein gemischtes Vergasersystem, das eine Art GV oder einen Mini-Trocken-Bubbler speist (dies befreit mich von einem konstanten Füllstand).
Alle diese Baugruppen haben Vor- und Nachteile, aber sie erzeugen alle guten Dampf (zumindest hoffen wir das).
Im Reaktorausgang gibt es auch mehrere Schulen
sicher direkt im Ansaugkrümmer
sonst vor dem turbo
sonst im Schlauch mit einem Venturi
sonst (Agsgard) direkt am Ventileinlass
andere beschränken den Einlass, um die Saugleistung im Reaktor zu erhöhen.
Jede Methode hat ihre Grenzen und Einschränkungen für die Engine
Eine zu starke Einschränkung von Einlass und Auslass beeinträchtigt den Motor bei voller Leistung, was Sie mit dem Motor gewinnen, den Sie am Motor verlieren. Es ist also ein Kompromiss, der eingegangen werden muss.
In Bezug auf die Montage am nächsten Eintrag von Michel und Asgard im Zylinderkopf hat dies Vorteile in Bezug auf die Vertiefung, ist jedoch komplexer zu erreichen und muss noch bewiesen werden, wenn die (Lebensdauer) des Produkts, das das Produkt verlässt panton verändert so viel in 30cm mehr schlauch? Ich denke, dass es durch den Turbo tatsächlich eine Veränderung gibt. Aber dies ist nur eine Hypothese
Wir wissen aus dem, was wir in der Industrie wissen, dass eine Mehrpunkteinspritzung direkt in den Ventileinlass einen leichten Vorteil hat als die 20-cm-Einzelpunkteinspritzung vor dem Ventil, obwohl andere Parameter ins Spiel kommen.
Wie Sie sehen, gibt es noch viel zu erklären und zu beweisen, dass das Leben eines Mannes nicht ausreichen wird forum Ist der Austausch dafür da?
Wie Sie sehen können, ist der Panton nicht speziell für einen Motor konzipiert, sondern der Platz um den Motor und die verschiedenen Methoden jedes einzelnen, diese Pläne sind selten, ganz zu schweigen von allen Änderungen auf dem Weg.
An anderer Stelle, wenn Sie bauen, müssen Sie planen, Änderungen leicht vorzunehmen, zumindest für das, was in den Reaktor gelangt und was aus dem Reaktor kommt, also die Schraubverbindungen.
Bei einem Diesel- und einem Benzinmotor ist die Art und Weise, in die der Motor gelangt, besonders unterschiedlich. Bei einem Benzinmotor ist die Wärme stärker.
Als erstes sollten Sie die günstigen Orte und die Ausführungsmethode prüfen, bevor Sie beginnen. Es kann einige Tage dauern, bis Sie darüber nachdenken. Erstellen Sie dann einen Freihandplan und veröffentlichen Sie ihn. Mehrere werden Sie auf dem Laufenden halten forum dann entscheiden Sie mit dem Rat, entsprechend Ihrer Bauweise (Schweißwerkzeuge etc.)

André
Zuletzt bearbeitet von Andre die 22 / 02 / 07, 19: 39, 1 einmal bearbeitet.
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denis
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von denis » 22/02/07, 18:36

gute Zusammenfassung :D , für mein deuch heizt es sich! Selbst ohne Einschränkung (ich dachte, es geht mir gut) müsste es noch einmal gemacht werden. Ich würde mehr Einschränkung und möglicherweise eine Rückführung von Abgasen tun, um die Hitze ruhig zu halten (Toyota Way). Ich denke: Je mehr es den Reaktor heizt, desto besser, aber ich kann mich irren! obwohl es für den Heizbrenner auch sehr heiß sein muss!

Ist es besser, den Direktreaktor in das Auspuffrohr einzubauen? Das ist eine große Einschränkung! (Ich denke an die zukünftige Montage für meinen BM) wird heißer sein, aber weniger Reibungseffekt als im Topf.
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PITMIX
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von PITMIX » 22/02/07, 19:51

Danke BUGA Sie haben die Situation sehr gut zusammengefasst.
Es fehlt die menschliche Seite im Netz.
Asgard Wenn ich kein Ergebnis gebe, liegt es daran, dass ich nicht messe. Ganz einfach.
Wenn ich ein bisschen an der Supereffizienz des Reaktors verloren habe, dann weil ich es nicht bekommen kann Verbesserung des Verhaltens des Autos.
Aber es scheint mir, dass ich auf der forum, mit dem R12 5% Ersparnis erzielt.
6,63 l / 100 km auf der Autobahn bei 110 bis 120 km / h ohne Reaktor und 5,85 l / 100 km mit Reaktor.
Mein Auto wird vom Hersteller mit 7,5 l / 100 km bei 120 km / h angegeben.
Dies ist das einzige Mal, dass ich mir wirklich die Zeit genommen habe, eine korrekte Messung durchzuführen.
Das Problem ist, dass das Fahren von 200 km nur zur Messung der Wirtschaftlichkeit nicht sehr wirtschaftlich ist, zumal dieses Auto nur gelegentlich und auf kurzen Stadtfahrten eingesetzt wird.
Wenn ich sage, dass ich keine Ergebnisse erhalte, ist es genau auf einer städtischen Route von weniger als 5 km.
Ich arbeite gerade daran.
Auf meiner Website habe ich den Verbrauch je nach Baugruppe um -0,6 l / 100 km und -0,8 l / 100 km gesenkt. Es verkauft sich weniger als 12% Ersparnis zu schreiben, aber es entspricht gut dem, was ich bekommen habe.
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laurent.delaon
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von laurent.delaon » 25/02/07, 14:59

Guten Tag,

Asgard Knochen tyr schrieb:Sag mir das Gas !!!

Vs fing an, den großen Kopf zu nehmen !?
Jemandem höflich etwas sagen, der ankommt! Es scheint mir nicht sehr kompliziert zu sein !! nicht wahr?
André hat recht wir waren neu !!!
PITMIX solltest du mir erklären! Wenn es jedoch nicht kompliziert ist! Und wenn es für alle Autos gleich ist! Und da Sie das alles nicht umsonst tun und sehr stark sind, können Sie uns sicherlich über das Ergebnis und die ähnliche Konfiguration für Proto Equal Adapt erzählen zur gleichen Zeit auf 2cv und Merco und Hubschrauber !!!


Peter gab ALLE seine Montagen mit PLANS, VIDEOS und Berichten über seine Ergebnisse UND mangelnde Ergebnisse.

Sein Ansatz verdient es, ehrlich zu sein und offen zu sein, indem er die anderen Vereinbarungen berücksichtigt, die sich von seinen (ihren) unterscheiden.

Ich denke, es ist ungeeignet, ihn nach einem großen Kopf aussehen zu lassen.
Dies unter dem Vorwand, dass Menschen Informationen wünschen, ohne sich die Mühe zu machen, ein Minimum an Zeit zu lesen und zu recherchieren.
Darüber hinaus haben andere weniger Geisteszustand und zögern nicht, ohne Mindestbeweis Ergebnisse auf fragwürdigen Grundlagen zu behaupten.
Ich spreche nicht von Scherzen (siehe Hubschrauber genau).

Kurz bevor Sie die Leute für das beschuldigen, was Sie selbst nicht haben, ist es besser, ruhig zu sein, ein wenig nachzudenken und zu beraten, bevor Sie Anneries schreiben.
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denis
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von denis » 25/02/07, 15:39

Ich denke wir müssen mehr Wasser einfüllen !!!!!!!!!
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denis
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von denis » 25/02/07, 15:42

zu kühlen !!!!!!!!!!

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