GVI 318 Prozess auf BMW tds

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roulez123
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von roulez123 » 23/02/07, 17:18

Setzen Sie ein Bild von meinem GV, es kann Ihnen helfen ...

https://www.econologie.com/fichiers/partager/DSCN3391.JPG

Und ein kleiner der "durchlöcherten" Auspuffanlagen ...

https://www.econologie.com/fichiers/partager/DSCN3398.JPG

Olive
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Andre
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von Andre » 23/02/07, 17:32

Hallo
Was die Idee betrifft, mit der Kappe zu zentrieren, schwören Sie, dass sie nicht kopiert wird. Ich dachte darüber nach, wie man sie gut zentriert und wie man sie leicht herausholt
.....

Sie wissen, wenn Sie auch darüber nachgedacht haben, ist die Idee gut
erinnere mich aber, wenn ich es auf die forum es ist so, dass andere dasselbe tun. Ich nehme auch Ideen auf forum das ist was die forum..
Selbst wenn der innere Kanal lang ist, kann die Stange 200 mm bis 300 mm lang sein und an der heißesten Stelle positioniert werden (gemeinsamer Ausgang in Richtung Turbo).
Für die Regelung des Dampfstroms machte Michel auf seiner Baustelle eine detaillierte Erklärung mit den physikalischen Abmessungen in Abhängigkeit von der Motorleistung oder der Last (je größer der Wärmetauscher, desto wichtiger ist die Dampferzeugung).
Obwohl es eine Möglichkeit geben muss, den in den Reaktor eintretenden Dampfstrom zu steuern, beeinflusst normalerweise der Eintritt von Hilfsluft den durch den Reaktor strömenden Dampf.
Dies ist ein Problem, das wir fast alle haben, wie man den Dampfstrom mit Sprudlern oder Dampferzeugern regelt
Zac hat dieses Problem nicht, es wechselt auch die Düse, aber die Tatsache bleibt, dass es eine Menge harter Arbeit ist, die richtigen Werte zu finden.

André
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von roulez123 » 23/02/07, 17:58

Also, wenn ich deine Resonanz bin, auch wenn ich ein 35cm Rohr stecke und die zentrale Stange nur 10cm lang ist, solange sie sich gegenüber dem Auslass des Turbos befindet, würde es funktionieren ???
Ich frage dich das, weil ich eine Idee habe, die mich bei dieser Montage in einem 6-Zylinder so noch länger stört und die ich dir sehr bald mitteilen werde (Christophe ist das schon bewusst).
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zac
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von zac » 23/02/07, 18:25

roulez123 schrieb:Also, wenn ich deine Resonanz bin, auch wenn ich ein 35cm Rohr stecke und die zentrale Stange nur 10cm lang ist, solange sie sich gegenüber dem Auslass des Turbos befindet, würde es funktionieren ???


Hallo

Unterhalb von 120 / 130mm war ich noch nie in der Lage, ein Pantone zu bedienen. Bei 250/300 hingegen habe ich im Vergleich zu einem 150mm-Kern noch nie einen Gewinn gesehen.

Ich fertige also Ruten von 130 bis 200, je nachdem, was am einfachsten zu montieren ist :P mit einem kleinen Schlafzimmer am Eingang.

@+
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Sagte der Zebras, freeman (gefährdet Rasse)
Dies ist nicht, weil ich ich bin con versuchen nicht klug, Dinge zu tun.
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von PITMIX » 23/02/07, 21:40

hallo Zac
Sehr interessant deine Analyse.
Wenn Sie es noch nie geschafft haben, einen Pantone mit einer 120/130-mm-Rute zu betreiben, sollte dies auch ohne Rute nicht funktionieren.
Bei der Messung der Dampfaustrittstemperaturen ist mir ohne Stab aufgefallen, dass der Reaktor sehr schnell ertrinkt.
Mit anderen Worten, mit Rute I werden 1 l / 100 km Schwimmer ausgeglichen, und die Temperatur bleibt bei + 100 ° C korrekt, während sie ohne Rute selbst mit 50 l / 0,3 km Wasser auf 100 ° C sinkt.
Ich musste einen Durchfluss von 0,2 l / 100 km und zeitweise 3 s senden.
Das Luft / Wasser-Verhältnis im Reaktor ist stark verändert, was ein Problem darstellt.
Der beste Weg, um diese Art von Problem zu vermeiden, besteht darin, den Reaktor direkt in einen SG zu verwandeln, anstatt ihn mit einem kleinen Stiel oder sogar ohne Stiel zu verwenden.
Schließlich ist das meine Meinung zu dem, was ich beobachtet habe. : Lol:
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von crispus » 24/02/07, 18:25

Guten Tag,

PITMIX schrieb:Der beste Weg, um diese Art von Problem zu vermeiden, besteht darin, den Reaktor direkt in einen SG zu verwandeln, anstatt ihn mit einem kleinen Stiel oder sogar ohne Stiel zu verwenden.
Schließlich ist das meine Meinung zu dem, was ich beobachtet habe. : Lol:


Das ist auch meine Meinung, das ist es, was ich seit 2-Wochen auf meinem teste AX Diesel. Ich hatte echte Ergebnisse erwartet, aber Pitmix hat mich freundlicherweise darüber geärgert : Mrgreen:

Also, in der Vorschau:

Bild

Ich erstelle einen möglichst vollständigen Bericht über die Bearbeitung und die laufenden Experimente (300 km seit der letzten Entwicklung) mit dem Bonus einer baldigen Umweltverträglichkeitsprüfung mit freundlicher Unterstützung von Matmatdumdum.


Und so sieht die Installation aus:
Bild
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von Andre » 24/02/07, 19:04

Hallo Crispus

Der Punkt, der mich fasziniert, ist der Körper des rohrförmigen Kupferempfängers
In meinem frühen Versuch auf Vergleiche mit differ Materialien, Aluminium, Stahl, Edelstahl, ist es mit dem Kupfer wir die schlechtesten Ergebnisse hatten, aber es war an einem Motor ein 100% Panton Arbeiten an Heizöl Montag eine Explosion.
Bei der Wasserdotierung kann es ganz anders sein.
Da das GV-Kupfer ein Material ist, das Wärme gut austauscht, sollte es gut funktionieren.
Beobachten Sie einfach die Position der kleinen Dampfaustrittslöcher mit dem Wasserstand, es dauert ein vertikales System.
Halten Sie uns über positive oder negative Ergebnisse auf dem Laufenden. Es ist immer interessant zu wissen, ob dieses oder jenes Material einen Unterschied macht, wie klein es auch sein mag.
Interessant ist auch der Vergleich zwischen einem massiven Stab und einem dünnwandigen Hohlstab. (Dass ich es versucht habe)
Machen Sie auch den Vergleich zu einem stablosen (Austauscher), um zu wissen, ob nur eine Dosis Dampf mit Luft vermischt, welche Ausbeute es gibt.
Am Ende würde ein Bündel kleiner Edelstahlrohre mit einem Innendurchmesser von 2 mm nicht das Gleiche tun wie ein Reaktor.

André
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von crispus » 24/02/07, 19:42

Andre schrieb:Der Punkt, der mich fasziniert, ist der Körper des rohrförmigen Kupferempfängers
In meinem frühen Versuch auf Vergleiche mit differ Materialien, Aluminium, Stahl, Edelstahl, ist es mit dem Kupfer wir die schlechtesten Ergebnisse hatten, aber es war an einem Motor ein 100% Panton Arbeiten an Heizöl Montag eine Explosion.
Bei der Wasserdotierung kann es ganz anders sein.


Hallo, André, Modellversucher.

Diese Baugruppe ist "so", weil ich es sonst nicht tun könnte ...

- Kupfer, das war alles, was ich zur Hand hatte, sonst hätte ich den Edelstahl genommen.

- Mein vertikaler Reaktor endet unterhalb der Abgasleitung, daher ist es nicht möglich, einen Dampferzeuger darunter zu montieren.

Ich hatte seit 3 Monaten eine Idee hinter dem Kopf, aber Mühe, sie auszudrücken.

Die ursprüngliche Idee war, dass "alles passen kann", denn auf meinem Tank nutzte der geniale Citroën den gesamten verfügbaren Platz unter der Motorhaube, um den Motor und sein Zubehör unterzubringen.

- Kein Platz für einen Bubbler, ich musste sogar den Wassertank wie einen "Passagier-Wassersack" unter das Armaturenbrett stellen.

- Keine Kohlenhydrate zur Hand und eine gewisse Zurückhaltung, diese Maschine zu benutzen, deren Feinheiten ich immer noch nicht verstehen kann ... Ich folgte trotzdem dem Nachschlagewerk "Die Seiten von Mr. David", aber hier habe ich verstopft...

Also stellte ich mir vor, den Boden des Bubbler-Reaktors zu benutzen. Aber ich weiß aus Erfahrung, dass ein Mini-Bubbler zu flüssigem Wasser und nicht zu Dampf führt. Daher die Idee (geweckt mit ...? Auf dem Pfosten #?) Des hohlen Stiels.

Und dann bleibe ich überzeugt, dass meine Theorie nicht (total) falsch ist:

- Die Verwirbelung der Gase ist für ein einwandfreies Funktionieren unerlässlich.

- Die Ausbeute ist besser, wenn das Toupillon jeden Zylinder erreicht (Kupplung MIT einem Wirbel)

Bild

- Der Dampf muss für eine gute Ionisierung eine niedrige Temperatur haben und dort bleiben

Meine Idee ist, dass:

- Wenn die Anlage betriebsbereit ist, sollte der Temperaturabfall am Ende des Reaktors gerade so hoch sein, dass das Kochen möglich ist (50 °?).

- Die vom Entlüfter eingelassene Luft, die im Stiel zirkuliert, verhindert, dass sich dieser unter den folgenden Bedingungen erwärmt: Kavitation - Lichtbogen - andere? (streichen Sie die nutzlosen Erwähnungen aus)

In meiner bescheidenen Meinung nach, ist der Kupferstab defekt, weil es führt, so dass die Wärme so den einströmende Dampf erhitzt, wie er 100 ° C oder Verlust der Ionisierung überschreiten zu machen.

Hier ist meine Wette, dass das Reaktorauslassgas auf einer niedrigen Temperatur bleibt, aber stark inonisiert und mit einer großen Winkelgeschwindigkeit (siehe meine Theorie, die "erfahrene" Thermodynamiker erschrecken lässt - Citroën verpflichtet;))
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von PITMIX » 24/02/07, 20:06

Wow !!! : Schock:
Also sag ... es ist großartige Kunst ...
Sowohl für die Qualität der Diagramme als auch für die Ideen der Entwürfe. Ich würde nur ein Wort sagen, BRAVO : Cheesy:
Es bleibt abzuwarten, was passiert ...
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von crispus » 24/02/07, 20:40

PITMIX schrieb:Wow !!! : Schock:
Also sag ... es ist großartige Kunst ...
Sowohl für die Qualität der Diagramme als auch für die Ideen der Entwürfe. Ich würde nur ein Wort sagen, BRAVO : Cheesy:
Es bleibt abzuwarten, was passiert ...


Vielen Dank, Pitmix, aber meine Charentais unterstützen keine Schuhcreme :D :D :D

Dies ist, was passiert, wenn der Motor warm ist (überprüft nach 4 Kilometern in der Stadt, ich dachte nicht daran, vorher anzuhalten):
Bild
Ich werde eine Wohnung stellen, weil die Luft aus der Verschnaufpause kommt und ich immer noch nicht weiß, wie viel Dampf das GV hinzufügt. auf jeden fall scheint es mir, dass ich über die kilometer immer besser arbeite.

Nun, um diesen Beitrag nicht zu verschmutzen, werde ich bald einen weiteren mit dem öffnen, was ich bereits zur Hand habe.

... bis bald, hoffe ich!
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