Pantone für 4L Trophy 2008

Salut!

Ich sehe, dass es auf seinem Weg voranschreitet!

Ihr Klempnerfreund wird Spaß mit der Schnur um die Röhre haben (Sie wissen, derjenige, der spielt ... )

Der Rest sieht gut aus.

Für das GV werde ich schnell einen kleinen Artikel über ein in einigen Fällen erschienenes Niveaustabilitätsproblem verfassen, für den ich DIE Lösung gefunden habe.
Dadurch wird die Zeichnung Version 2.0 in keiner Weise geändert. Machen Sie sich also keine Sorgen darüber, was Sie bereits getan haben. Es wird nur ein kleiner DIY sein, um den Tank auf konstantem Niveau zu ergänzen ...

Fortsetzung folgt und viel Glück mit Ihnen!

Michel

Edit: Also, ich habe diesen Artikel hier nur schnell gemacht:
http://reaction.directe1.free.fr/index.htm#GV_corrected

Hallo

Schöne Montage Der Reaktor ist gut positioniert
Wie denken Sie, wenn Sie an einem Benzinmotor arbeiten, in den Motor einzusteigen? über dem Schmetterling oder unter dem Schmetterling?

André

Thanks!

Ich glaube, ich positioniere mich über dem Schmetterling, ich habe gelesen, dass es besser war, oder?
Ich plane auch, einen zweiten Schmetterling zu installieren, der sich gleichzeitig mit dem der Gase öffnet, nach dem Reaktorauslass und vor dem Zapfen mit Venturi nach dem Luftfilter (das ist verständlich, sage ich? ), nur um kein Problem mit der Verlangsamung zu haben, ich weiß nicht, ob es eine gute Idee ist, aber auf den Fotos am Anfang dieses Themas war die Bearbeitung so, nachdem ich sie mit und ohne testen kann, um den Unterschied zu sehen ...

Hallo

Was Sie vorher an Ihrem Auto überprüfen müssen, ist eine Messung der Depression unter dem Schmetterling bei normalem Fahren von 80 km / h bis 120 km, um zu wissen, was die Depression unten ist
Wenn es bei 100 km / h niedrig ist, bedeutet dies, dass der Gashebel in diesem Fall relativ weit geöffnet ist

In meinem Fall Motor 3, 8 Liter bei 100 km / h beträgt die Vertiefung darunter 15 Zoll Quecksilber oder 380 mm Quecksilber oder halben atmosphärischen Druck, also habe ich sie darunter platziert
Da meine übliche Geschwindigkeit 100 bis 110 km / h beträgt, habe ich eine gute Depression. Im Leerlauf ist sie schnell, aber akzeptabel
idealerweise wäre es notwendig, die Absaugung im Reaktor bei niedriger Geschwindigkeit zu unterbrechen, aber für die kleinen Unannehmlichkeiten entscheide ich mich für die Einfachheit.
Also betreibe ich den Reaktor mit einem Vakuum von mehr als 3 Metern Wasser an meinem Benzinmotor.

Der Nachteil ist, dass es bei einer hohen Geschwindigkeit von 150 km / h weniger im Reaktor zieht (aber ich fahre selten mit diesen Geschwindigkeiten
Die Grenze auf den Straßen liegt hier bei 100 km / h mit einer Toleranz von 115 km / h.

Der oben genannte Nachteil ist, dass der heiße Dampf die Luft ersetzt, die durch das Venturi strömt. Er zieht mehr Kraftstoff an und macht letztendlich ein fetteres Gemisch und einen übermäßigen Verbrauch.
So wie Sie Ihre Ansaugluft mit einem neutralen Gas verdünnt haben.
Das Kraftstoffverhältnis muss eine Funktion des Durchgangs des Luftgewichts im Venturi sein. (nicht des Volumens)
Bei einer Lambda-Sonde wird dies mehr oder weniger korrigiert, bei einem Vergaser jedoch nicht.

Zunächst, wenn Sie oben gehen
Planen Sie in Ihrer Montage die Möglichkeit, nach unten zu gehen, falls Sie oben nicht zufrieden sind

André

Okay, danke.

Maßnahmen in der Perspektive dann, aber wie machen Sie sie während der Fahrt?

Hallo

Wenn Sie ein Rohr mit einem T am Ansaugkrümmer anbringen, reicht genug aus, um zum Vergaser oder einem anderen zu gelangen, und Sie schließen ein Manometer an und messen

André

Hallo

Ich freue mich zu sehen, dass Ihr System gut vorangeht und Sie uns eine schöne Installation anbieten. Außerdem sind die Profis von Pantone in diesem Beitrag anwesend und ich danke ihnen (André, MIchel ...), weil ich es noch nie zuvor geschafft habe und es Ihnen zu verdanken ist, dass wir unser System realisieren konnten die 4l von Nancy.
Wird es möglich sein, die Messungen, die Sie in Bezug auf den Verbrauch und die Abweisung von CO2 und NOx durchführen, wiederherzustellen?
Ich bin froh zu sehen, dass weitere 4l für die nächste 4l Trophy ausgerüstet werden.

Vielen Dank und viel Glück

Hallo

Ja kein Problem, ich denke ich würde sie auf die setzen forumIch bin mir sicher!
Und ich danke auch dem Pantone Pro für seine Anwesenheit in diesem Bereich!

Hallo

Sie wissen, wir betrachten uns nicht nur als ein paar Jahre Pech und Glück, wir versuchen auch, die Patente besser funktionieren zu lassen. Und manchmal müssen Sie sich widersprechen, wenn ich meine ersten Beiträge, mit denen ich geschrieben habe, erneut lese Was ich durchgemacht habe, aber mit den Erfahrungen muss man sich selbst aktualisieren.
Wenn diejenigen, die viele Fehler gemacht haben, ihren Standpunkt nicht zum forumDies ist wahrscheinlich lang für Anfänger.

André

Guten Tag,

Nach kurzer Abwesenheit, hier ist der Fortschritt unseres Systems, die Schweißnähte wurden gemacht:

Der Reaktor:





Der Dampferzeuger:




Voila ansonsten denke ich, den Reaktorausgang über dem Schmetterling, Frage der Bequemlichkeit, im Luftfilter anzuschließen, weil ich nicht so sehe, wie ich ihn nach dem Schmetterling anschließen soll, es sei denn, ich mache ein Teil ...