Pantone für Peugeot 406 Schnitt

hallo, letztes wochenende habe ich an meinem pantone gearbeitet, ich tausche die falle durch einen vergaser. es funktioniert besser aber es geht noch nicht, ich habe wasser, das in den einlass zurückfließt, wenn ich zu stark beschleunige und dampf von zeit zu zeit nicht verstehe ????
das foto vom vergaser mit unterstützung vor der montage


Foto ein Glaubensberg

jeanvaljean schrieb:hallo, letztes wochenende habe ich an meinem pantone gearbeitet, ich tausche die falle durch einen vergaser. es funktioniert besser aber es geht noch nicht, ich habe wasser, das in den einlass zurückfließt, wenn ich zu stark beschleunige und dampf von zeit zu zeit nicht verstehe ????

Sie können uns das Bild der Verbindung zwischen Reaktor und Einlass geben. Es kann von vielen verschiedenen Orten kommen.

Wenn das Rohr beispielsweise einen niedrigen Punkt aufweist, kann es Kondenswasser sammeln und einen Minitank herstellen. Wenn Sie beschleunigen, steigt der Gasfluss stark an und verursacht all dieses Wasser auf einmal. (Gefährlich für den Motor!)

Wenn Ihr Verbindungsrohr zu groß ist, kühlt es zu schnell ab und verschlimmert es. (Benötigen Sie 10 zu 16 mm?)

Sie haben Ihren Kraftstoff am Ende einer Gewindestange angebracht, Sie sollten prüfen, ob im Leerlauf beschleunigt wird, keine Motordrehzahl vorliegt oder er zu vibrieren beginnt und Sie den Vergaser heftig schütteln. In diesem Fall wird alles getan.

Denken Sie daran, dass die Kohlenhydrate (Zamak / Messing) sehr gut zu Problemen mit Wasserkorrosion führen können und dass sich alles im Inneren mit einer weißlichen Ablagerung zusetzt. In weniger als 8 Tag ist es gesperrt!

Bei geringem Luftstrom reicht die Vertiefung nicht aus, um Wasser zu saugen, wenn Ihr Luftschmetterling "zu" offen ist. Es wird nur mit einer deutlich höheren Motordrehzahl in Betrieb genommen. Sie müssen den Kompromiss finden. Es scheint mir, dass diejenigen, die dieses System ausprobiert haben, es mit fast geschlossenem Gas benutzen (Position nahe am Leerlauf am Vergaser). Wenn plötzlich nicht mehr genügend "Sekundärluft" vorhanden ist, lassen Sie diese durch eine andere Öffnung im Bypass eintreten, die Sie nach Belieben kalibrieren.

Hallo
Mit diesem Vergaser haben Sie Probleme, wenn Sie ihn mit Wasser betreiben
Ich konnte nie richtig ein 100% pantone Kraftstoff oder ein Dotierungs Wasser mit einem Rasenmäher Vergaser gehen, dauert es ein kleines Modell des reduzierten carb, (6mm Düse und unter), obwohl in der Dotierung Wasser, das an der Spitze Wartung und viele Stationen auf dem Weg brauchen.
Ein Vergaser benötigt eine gute Unterdrückung, um zu funktionieren, und wenn Sie den Schmetterling auch bei voller Geschwindigkeit überfahren, ist der Unterdruck eher niedrig, dann reicht auf der Straße 100kmh nicht aus, um den Reaktor anzusaugen.
Auf Benzinmotoren ich den Motor unter der Schmetterling mit einer Reduktion gicleurde 3,2mm geben, was inconvénéants verursacht, verlangsamt zu hoch (das Sytem Dampf sendet verlangsamt, aber die Dosierung ist gleich um 100kmh

André

Hallo, an diesem Wochenende habe ich an meinem Pantone gearbeitet, es ist mir gelungen mit dem Vergaser einen konstanten Stand zu haben.
das problem ist nun, dass ich wasser habe, das sich im schlauch kurz vor dem einlass bildet (blauer pfeil), das in den luftfilter gelangt
(roter Pfeil kommt Dampf des Reaktors an
(schwarzer Pfeiltank für die Rückführung des Wassers in den Reaktor)
Wenn jemand einen Trick hat, dass es nicht passiert, danke ich ihm im Voraus.

Der blaue Pfeil der Röhre hat den Durchmesser 10. Er ist in Pfeifen geschnitten, aber es ist nicht genug Senke vorhanden, um den Dampf abzusaugen.

jeanvaljean schrieb:Jetzt, wo ich Wasser habe, das sich in der Leitung kurz vor dem Eintritt bildet (blauer Pfeil), geht es in den Luftfilter
(roter Pfeil kommt Dampf des Reaktors an
(schwarzer Pfeiltank für die Rückführung des Wassers in den Reaktor)
Wenn jemand einen Trick hat, dass es nicht passiert, danke ich ihm im Voraus.

Um nicht "massiv" zu kondensieren, müssen die Rohre
sind relativ kurz, mit einem ausreichenden Gasfluss, um die Wassertröpfchen zu transportieren, und dass die Temperatur nicht zu niedrig fällt (<70 °?). Es scheint mir, dass Ihr schwarzer Pfeiltank zu viel Kühlung zulassen muss. Sie können immer versuchen, ihn thermisch zu isolieren, um zu sehen, ob sich dies verbessert. (auch die Einlass- und Auslassrohre)

danke, dass du geantwortet hast, die röhre zur eingabe misst höchstens xnumx cm.
Die Temperatur des Dampfes ist wichtig, weil ich mit verbrannt habe, ich dachte, den Abschnitt zu vergrößern oder dann ein wenig mehr Gefälle oder Raprocher den Tank auf das Maximum der Aufnahme zu setzen?

Hallo, ich habe vor, mein Pantone zu erneuern. Ich wollte wissen, ob es notwendig ist, den Rohrabschnitt auf Höhe des Reaktors nicht zu vergrößern.

jeanvaljean schrieb:

Guten Abend Jean,

Sehen Sie Ihre Bearbeitung, (obwohl ich nichts erlebt habe!) Auf den ersten Blick würde ich lieber Ihre Verbindung zum Luftfilterkasten entfernen, weil es keine gibt
sicherlich nicht genug einschränkung meiner meinung nach, damit es den dampf richtig ansaugt. siehe seite 73 "wasserdampfdotierung", der dampfeinlass ist mit dem einlassschlauch verbunden (und mit venturi! )

hallo danke für die antwort
die halterung auf der ebene der airbox habe ich entfernt, jetzt ist die verbindung direkt. Ich spreche auf Höhe des Reaktors wie auf dem Foto.