Peugeot Diesel 205d, mit Dampferzeuger!

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zac
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von zac » 28/05/06, 10:30

PITMIX schrieb:Zac in seinem Land muss das Wasser nicht vorheizen, wenn ich es richtig verstanden habe, und ich habe die Führung übernommen, um die Wassertemperatur am Reaktoreingang auf 80 ° C zu bringen.

willkommen
Vorheizen ist nicht unbedingt erforderlich (ich gehe toujoursHeizen Sie eine Wärmekraftmaschine vor der Verwendung auf.
Der Vergaser mit dem Reaktor verbunden ist 1cm Abgas (siehe Bild, das ich in der Galerie auf der Pantone setzen), so 80 ° sehr schnell erreicht (schneller als ein Sprudler).
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von PITMIX » 28/05/06, 11:00

Hallo Zac, danke für deine Präzision.

In meinem Fall war auch der Wassertreibstoff sehr nahe am Auspuff. Die Größe eines Ellbogens in 1 / 2. Aber als ich es berührte, war es kühl, wenn das Wasser nicht vorgewärmt war.
Es wäre notwendig gewesen, dass die Entspannung im Auspuff erfolgt und der Wasservergaser direkt auf den Auspuff aufgesetzt wird.
Ansonsten war dein Vergaser weit vom Stab des Reaktors entfernt.
PS: Ihre Fotogalerie ist außer Betrieb : Schock:
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von camel1 » 28/05/06, 11:17

Salut!

Also Zac, diese Perfektion? : Cheesy:

Michel
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Wir waren am Rande, aber wir haben ein großer Schritt vorwärts ...
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zac
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von zac » 28/05/06, 11:54

Hallo an alle

für die Grube: zwischen dem Eingang des Reaktors und der Vergaserdüse muss sich 5 6cm befinden (nicht auf meiner Galerie, sondern auf der Pantone-Galerie)

für kamel: leistung wohl unverändert (ich habe keine sitzbank), ehrlich gesagt drehmoment erhöht (xnumx siehe xnumx höhere berichte) und ich fahre fast in den bergen, motorbremse stark reduziert.
conso: -5 / 100 auf Saxo 1.5l Diesel bei -25 / 100 auf Verkehr (gewaschener Motor), 207mercos (sauberer Motor), Dyna 100.

Zwischen diesen beiden Extremen haben wir von allen env20 / 100 auf dem Clio meiner Nana; Der Durchschnitt liegt normalerweise bei 10 / 100, aber es sind Fahrzeuge, die ich nicht kontrolliere, so dass ich Probleme habe, die Wartung, das Fahren und den Conso zu kontrollieren.

Ein zu bestätigender Rekord (ich habe nicht zu viel Vertrauen in den Typ, der die Umfragen durchführt), ich habe eine 25kva-Gruppe, die "von 4.3 zu 2.5l + 0.6-Wasser wechseln würde, ich gehe im Oktober zu mada und ich bestätige oder Demant!
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von Luc » 28/05/06, 12:09

Hallo

Ich wiederhole meine frage an laurent: warum sprichst du von einer röhre, die an einer seite oder in dir blockiert ist? Ich glaube, ich habe falsch verstanden, was Sie mir erklärt haben

luc
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wie geht das




von laurent.delaon » 28/05/06, 12:30

Für das Schema befindet sich die Röhre in der horizontalen Position am Ende, das sich in den Gasen befindet. Es zeichnet 120 in den Gasen auf.
Auf der Außenseite von 30 befindet sich eine 6ext-Lötröhre auf der Verbindung, durch die 80 vom Dampf lange austritt. Das Ganze sieht aus wie ein T, wenn der große Balken horizontal ist. Der kleine Balken des T ist vertikal durch den Schicksalsdampf. Die Union ist zu einer Reduktion verbunden, auf dem Zweig das Rilsan Rohr 6ext die konstante Niveau Schwimmerkammer haben wird das Rohr nicht mit Wasser gefüllt ist, muss in 2 / 3 gefüllt werden

! HINWEIS!
Sie werden nicht vergessen, einen Filter an die frische Luft Ihres Schlauchs anzulegen, besonders wenn Sie NACH dem Luftfilter einspritzen
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von Luc » 28/05/06, 16:18

das wars ich glaube ich habe verstanden:
Bild
Der Unterschied ist, dass ich die Röhre herausnehme, die den Dampf etwas höher schickt


für die schlauchfrische luft habe ich dagegen vor, gleich nach dem luftfilter ein quilten zu machen, also nein

Fragen


luc
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oh ja aber ich wiederhole




von laurent.delaon » 28/05/06, 17:04

1) Wenn Sie nach dem Luftfilter stechen und Ihr Ausgangsdrossel nach dem Luftfilter einspritzt und es nicht funktioniert, haben Sie keine Luftzirkulation

2) auf Ihrer Ansicht rechts unten verlängern Sie das innere Rohr nach links; die oder es verlässt die Toggle Schlauch TU Schweißnaht (o;)))) am Ende man auf die Einführung des Wassers und zwischen der Einführung des Wassers und man eine Röhre Hecht Schweißen der zu entkommen Dampf oben auf der Limonade ...
Ich denke, das wollten Sie darstellen, aber ich gebe an, falls ...
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von Luc » 28/05/06, 17:57

1) Ich habe vor, kurz nach dem Turbo zu stechen (also nach dem Luftfilter)
Bild

in blau die ankunft frischer luft
in rot die Reaktorleistung

Bist du sicher, dass es nicht funktioniert? Auf dem Kamel macht er eine Naht am Luftfilter und schickt das Gas in den Einlass

2) Ich nähte das Rohr, um vor dem Schweißen dem Dampf zu entgehen, am Rohrbogen mit dem Jex-Puffer und stieg in das Auspuffrohr, um es zum Ausdehnungsgefäß zu bringen. Dieser letzte Schritt sieht nicht einfach aus, aber ich werde mehr Möglichkeiten haben, eine Lösung in Betracht zu ziehen, wenn ich die genaue Geometrie des schrägen Ausgangs zum Schalldämpfer haben werde
Zuletzt bearbeitet von Luc die 02 / 06 / 06, 12: 26, 1 einmal bearbeitet.
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von zac » 28/05/06, 18:17

Hallo Luc
: Idee: Denken Sie nicht daran, mit den Zehen an einer Hand zu montieren. :P
Vereinfache alles und es wird großartig funktionieren : Mrgreen:
@+
PS Sie wären nicht zufällig Lehrer oder Ingenieur?
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