SNCF: Wasserdotierung von Lokomotivdieselmotoren

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Capt_Maloche
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von Capt_Maloche » 01/09/09, 12:21

Hallo alle zusammen

Ich komme zu diesem Thema und ich denke, es wäre eine verdammt gute Idee, mit großen Verschiebungen umzugehen

Ziel war es, es war Ende Juli in Korsika ...
Bild

als Erinnerung an Wasserdoping:
Capt_Maloche schrieb:STEAM Wassereinspritzung WARUM ES FUNKTIONIERT!

Beschreibung: perfekte Verbrennungsreaktion GO (Stickstoff nicht vorhanden ist)
C2H16 34 + = 49 2 O32 CO2 + 34 H2O

Zugabe von Wasserdampf am Anfang (Wichtig) des Verbrennungszyklus spektakuläre Verschmutzung

in der Tat ist es diese beiden bogen bekannten Reaktionen, die diese Ergebnisse erklären:
H2O + C = CO + H2 : Die glühenden Rußpartikel (die "schlechten Verbrennungen") reagieren mit dem Wasserdampf. Dies erfordert eine Temperatur über 950 ° C und wenn möglich unter 1300 ° C, daher die Schwierigkeiten, auf die unsere Amateur-Tester stoßen auf all diesen Systemen

CO + H2O <> CO2 + H2 : CO aus der ersten Reaktion und unvollkommene Verbrennung reagiert mit Wasserdampf Wasserstoff zu versorgen; wie die T ° größer ist als 950 ° C anders sein müssen wird es überschüssige CO sein

H2+2O2<>2H2O : Wasserstoff durch die ersten beiden Reaktionen erzeugt trägt zur Zerstörung von unverbranntem, die Explosion mehr zu erhalten und somit die Ausbeute zu erhöhen.

Grundsätzlich unverbrannter werden in Energie umgewandelt, bevor er :D


Betreff: https://www.econologie.com/forums/injection- ... t8180.html
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von renaud67 » 01/09/09, 14:34

es wird nicht einfach zu testen sein! : Schock:
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von Makro » 01/09/09, 14:38

Für den TCB müssen wir einen Vorrat an Fallschirmen finden : Cheesy:
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Christophe
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von Christophe » 01/09/09, 14:46

Hihih TCB wird zum TPB White Parachute Test!

Klarstellung zu dem, was ich oben gelesen habe: Ein Straßen- oder Schienendieselmotor kann nicht mit Schweröl betrieben werden. Andererseits können die Liner (abhängig von ihrem Motor: langsamer Diesel oder Turbine) schwer werden, daher möglicherweise die Dämpfe auf dem Foto von Maloche (ich denke, es ist dort schwer).

Ansonsten gibt es keine wirklich umweltfreundlichen Standards für Schiffsmotoren ...

Das Potenzial für Depollutionseingriffe bei diesem Motortyp ist daher immens!

"Nasse Verbrennungstests" wurden von kanadischen Universitäten auf diesem Gebiet durchgeführt, zum Beispiel:

https://www.econologie.com/systeme-d-emu ... es-36.html
http://www.etc-cte.ec.gc.ca/organizatio ... ion_f.html

Was machen die Bauherren? Was machen Universitäten? :|
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von Makro » 01/09/09, 14:51

Christophe schrieb:Klarstellung zu dem, was ich oben gelesen habe: Ein Straßen- oder Schienendieselmotor kann nicht mit Schweröl betrieben werden.


: Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: Ich lasse meinen ZX schwarz werden und du bezahlst mir einen installierten Pantone Gillier ... Funktioniert es ???
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von Capt_Maloche » 01/09/09, 14:56

renaud67 schrieb:es wird nicht einfach zu testen sein! : Schock:


Du lachst, je größer es ist, desto einfacher ist es !! :D
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von Makro » 01/09/09, 15:00

Und selbst bei Einsparungen von 0.5% sind die Ergebnisse in Hektolitern quantifizierbar ...
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Christophe
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von Christophe » 01/09/09, 15:07

Capt_Maloche schrieb:Du lachst, je größer es ist, desto einfacher ist es !! :D


Nicht sicher ... muss von jemandem gebracht werden ... : Mrgreen:

Bild
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von renaud67 » 01/09/09, 15:10

Capt_Maloche schrieb:
renaud67 schrieb:es wird nicht einfach zu testen sein! : Schock:


Du lachst, je größer es ist, desto einfacher ist es !! :D

Nein, ich habe mehr darüber nachgedacht, einen Motor zum Testen zu finden. Ich habe keinen Zweifel am Ergebnis.
Sie sollten die Korsika-Fähren bitten, Ihnen ein Schiff zu leihen : Mrgreen:
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von Makro » 01/09/09, 15:10

Besonders in Fragen der Schiffsmechanik Korsika Kontinent ... Ein Schiff im Hafen ... Und Sie haben alle korsischen Mafia auf dem Rücken ... Vor allem, berauben Sie sie nicht ihrer Haupteinnahmequelle ... Touristen
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