Testing pantone Traktoren spad, Wasserdotierung?

Es ist Flan ... sehen Sie https://www.econologie.com/forums/economiseu ... t1296.html

Hallo!

Beim Thema „Pantone-Experimente“ sehe ich, dass es viele erfolglose oder unbedeutende Tests in Bezug auf Verbrauch oder Leistung gibt, wohingegen das System nach Angaben der Quanthomme-Site nach wenigen Minuten starten würde (sobald es heiß ist), 30 % mehr Leistung hätte und der Verbrauch durch fünf geteilt würde (Traktor Nr. 22, gemäß seinen letzten bekannten Transformationen).

Haben Sie den Eindruck, dass Ihnen bei der Bearbeitung etwas entgangen ist und halten Sie, nachdem Sie das System kennengelernt haben, immer noch für möglich, dass solche Leistungen möglich sind?


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Bolzen

Ich glaube, du meintest 30 % Ersparnisse und Umweltverschmutzung geteilt durch 5..

Ich habe die Seite am Beispiel des Traktors Nr. 22 noch einmal gelesen und tatsächlich einen Fehler gemacht. Das sind nicht 30 % mehr Leistung, sondern 30 PS mehr als die anfänglichen 95. Das macht insgesamt 125 PS.
Ohne das System leistete es 95 PS und verbrauchte 21 l GO pro Stunde (das sind 0,221 l GO/Pferd). Jetzt hat es eine Leistung von 125 PS und verbraucht nur 5 l GO + 10 l Wasser (was einem Verbrauch von 0,04 l GO/Pferd entspricht).
Also: Rückgang des Verbrauchs im Verhältnis zur geleisteten Arbeit: 0,221/0,04 = 5,525-mal weniger Verbrauch. (Deshalb habe ich Ihnen die vorherige Frage gestellt:

Bolt hat geschrieben:Haben Sie den Eindruck, dass Ihnen bei der Bearbeitung etwas entgangen ist und halten Sie, nachdem Sie das System kennengelernt haben, immer noch für möglich, dass solche Leistungen möglich sind?

Hallo Bolt
Vergleichen Sie nicht Traktoren und Autos, sondern versuchen Sie, mit einem Traktor in der Stadt oder auf einer Landstraße zu laufen und die Leistung des Pantons zu messen. Sie werden feststellen, dass es nicht viel anders ist als bei einem Auto.
Wenn wir mit hoher Geschwindigkeit auf der Straße oder mit einem Anhänger fahren, kommen wir Traktoren näher, aber wer von uns nutzt sein Auto nur für lange Fahrten von mehreren Stunden und unter schwerer Last?
Wenn wir von einer Leistungssteigerung um 30 % sprechen, wird dies nicht mit einem Pflug gemessen, sondern auf einer Bank oder vielleicht mit einem elektrischen Generator am Ende des Motors.
Wenn es um den Verbrauch geht, weiß ich, dass eine sehr sorgfältige Messung erforderlich ist. Wir addieren nur den Wasserverbrauch und am Ende ist er ungefähr, der Grubber ist sehr oft mit einem Tank gefüllt, und der Verbrauch vor dem Panton wurde oft nicht genau überprüft. Ich verstehe sie gut, ich finde, dass es manchmal anspruchsvoll ist, es ist eine Laborarbeit, und sie haben andere Bedenken vor Ort.
Fakt ist, dass die Ergebnisse da sind, bei einem Auto ist es mir nicht gelungen, die Einsparung von 28 % zu überschreiten, mit allen damit verbundenen Messfehlern, die Durchführung sehr präziser Messungen bleibt den Prüfständen der großen Motorenhersteller überlassen.
Wenn das Drehmoment ansteigt, ist dies am Gaspedal zu spüren, insbesondere wenn ein Anhänger dahinter beladen ist, aber die Quantifizierung ist eher eine Schätzung.
In der Stadt zu fahren ist fast Mist, oder zumindest bleiben Motor, Zündkerze und Öl sauber, aber es ist nicht weniger als ohne Panton.
Denken Sie nicht, dass die Handwerker an den Autos keine guten Baugruppen herstellen. Es gibt einige, die Baugruppen in aller Schönheit herstellen, alle aus rostfreiem Stahl, geschweißt mit WIG, was bestimmte Baugruppen von Traktoren bei weitem übertrifft.

André

Hallo Bolt,
Mehrere Beiträge, die sich mit demselben Thema befassen, QQpart, stören mich, weil sie Zeitverschwendung sind, insbesondere weil sie von derselben Person erstellt wurden.
Wie André sagt, ist es bei großen Bohrern offensichtlich und ich höre hier nicht viele Leute über seine Erfahrungen auf einem Traktor sprechen.
Deshalb verweise ich am Anfang des Beitrags auf Quanthomme.
Lesen Sie unten einige Rezensionen
https://www.econologie.com/forums/tracteur-p ... t1028.html

Ich habe keinen Traktor, aber wenn ich einen hätte und ich wirklich interessiert bin,
Ich würde auf jeden Fall versuchen, näher an Quanthomme heranzukommen, ihnen meine Fragen zu stellen und zu versuchen, einige Versuche zu sehen.
Viel Glück!

Hallo

jp33 Stollen

Ich habe keinen Traktor, aber wenn ich einen hätte und ich wirklich interessiert bin,
Ich würde auf jeden Fall versuchen, näher an Quanthomme heranzukommen, ihnen meine Fragen zu stellen und zu versuchen, einige Versuche zu sehen.

Ich habe selbst Traktoren mit Pantom-G-System getestet, bei diesen Tests habe ich leider nichts Spektakuläres oder Minimales gespürt oder gesehen.
Auch wenn André sagt, dass die Leute keine präzisen Geräte haben, um ihren eigenen Traktor zu testen, den Verbrauch im Vergleich zur geleisteten Arbeit um das 5.5-fache zu senken, haben sie unter der Annahme, dass sie Beurteilungsfehler haben, dennoch etwas Spektakuläres gesehen

Aber offenbar gibt es viele Ausfälle, auch bei Traktoren, die im Vergleich zu Andrés Auto beispielsweise starken und dauerhaften Belastungen ausgesetzt sind

Bolzen

Hallo Bolt
Sie sollten uns etwas mehr über Tests erzählen und es versuchen, auch wenn es nicht berühmt ist, es ist immer interessant, den Erfahrungen anderer zuzuhören, es ist der einzige Weg, sich zu verbessern und konstruktiv für das zu sein forum....
Was die Baugruppe betrifft, die ihren Verbrauch um 5,5 reduziert, muss sie die einzige sein, der es gelungen ist, so große Zahlen zu erreichen, entweder weil sie ein Wunderrezept gefunden hat oder weil ihr Traktor vor dem Test ungewöhnlich viel verbraucht hat. Alle von den anderen angegebenen Zahlen liegen zwischen 25 % und 50 %, am häufigsten wird von 30 % gesprochen. Die Baugruppen unterscheiden sich etwas, aber das Prinzip ist immer das gleiche.
Mit anderen Worten: Bedeutet das, dass ein Jetta, der mit diesem System 6,5 Liter pro 100 km verbraucht, 1,2 Liter pro 100 km schafft?
Dies übersteigt die Heizenergie des Kraftstoffs...
Wenn ich auf 50 % unterwegs und 30 % in der Stadt komme, wäre ich mit der Montage sehr zufrieden. Mittlerweile schwankt es unter 30 % und das nicht regelmäßig, und ich verbringe viel Energie damit, herauszufinden, warum es nicht kontinuierlich funktioniert.

André

Hallo
Meine Frage könnte man auch anders formulieren:
Machen Sie eine Umfrage für diejenigen, die glauben, dass solche Leistungen möglich sind, aber nur für diejenigen, die das G-System gebaut und erlebt haben

André sagte:

Andre schrieb:Hallo Bolt
Vergleichen Sie nicht Traktoren und Autos, sondern versuchen Sie, mit einem Traktor in der Stadt oder auf einer Landstraße zu laufen und die Leistung des Pantons zu messen. Sie werden feststellen, dass es nicht viel anders ist als bei einem Auto.
Wenn wir mit hoher Geschwindigkeit auf der Straße oder mit einem Anhänger fahren, kommen wir Traktoren näher, aber wer von uns nutzt sein Auto nur für lange Fahrten von mehreren Stunden und unter schwerer Last?
Wenn wir von einer Leistungssteigerung um 30 % sprechen, wird dies nicht mit einem Pflug gemessen, sondern auf einer Bank oder vielleicht mit einem elektrischen Generator am Ende des Motors.
Wenn es um den Verbrauch geht, weiß ich, dass eine sehr sorgfältige Messung erforderlich ist. Wir addieren nur den Wasserverbrauch und am Ende ist er ungefähr, der Grubber ist sehr oft mit einem Tank gefüllt, und der Verbrauch vor dem Panton wurde oft nicht genau überprüft. Ich verstehe sie gut, ich finde, dass es manchmal anspruchsvoll ist, es ist eine Laborarbeit, und sie haben andere Bedenken vor Ort.
Fakt ist, dass die Ergebnisse da sind, bei einem Auto ist es mir nicht gelungen, die Einsparung von 28 % zu überschreiten, mit allen damit verbundenen Messfehlern, die Durchführung sehr präziser Messungen bleibt den Prüfständen der großen Motorenhersteller überlassen.
Wenn das Drehmoment ansteigt, ist dies am Gaspedal zu spüren, insbesondere wenn ein Anhänger dahinter beladen ist, aber die Quantifizierung ist eher eine Schätzung.
Autofahren in der Stadt ist fast schon Mist

André

Ich stimme Ihnen zu, was den Unterschied zwischen Autos und Traktoren angeht, aber sagen Sie mir:
Geben Sie zu, dass sich Ihr Auto immer in dem Zustand befindet, in dem Sie sich am besten gefühlt haben: Um genau zu sein: Sie sind alleine auf einer Autobahn, Sie fahren mit der Pantone-Reaktionsoptimierungsgeschwindigkeit mit einer guten Achsübersetzung, ohne zu verlangsamen, um die Reaktion nicht abzuwürgen, damit Sie die richtige Betriebstemperatur haben

Im Vergleich zu dem, was Sie wissen: Wie hoch würden Sie den Leistungsgewinn schätzen?
Wenn Sie sagen, dass Sie mit einem Verhältnis von 2 zufrieden wären (ich übrigens auch), weise ich Sie darauf hin, dass es für Traktor Nr. 5.5 sogar 22 ist (das lässt Sie nachdenken).

Was die Erfahrungen angeht:
An meinem Traktor habe ich zunächst einen Doppelreaktor in den Auspuff eingebaut: Eisenstange 140 mm x 15 in Rohr 21.3 x 1.6;
Bubbler, der durch die Abgase erhitzt wird und manuell über ein 3-Wege-Ventil reguliert wird
Ich habe dann einen einzelnen Reaktor vertikal aufgestellt:
Eisenstange 305 x 15 in Edelstahlrohr 21.3 x 1.6
dann Eisenrohr 21.3 x 16 innen mit Eisenstab 305 x 13.5
dann Edelstahlrohr 21.3 x 16.1 Zoll mit Eisenstab 305 x 13.5 (Breite ca. 1.3 mm)
dann Stub 305 x 14 (Abstand ca. 1 mm)
dann Stub 305 x 12 (Abstand ca. 2 mm)
dann kürzerer Stiel
Die Stäbe ändern jedes Mal ihre Farbe
Eintritt in den Reaktor ohne Veränderung, dann wird es einige Zentimeter weiter orange, rötlich, violett, je weiter wir vorankommen
dann wird es zur Mitte des Stabes hin wieder zu poliertem Metall wie am Anfang des Stabes und noch weiter wird es wieder leicht blau
Abhängig von den verwendeten Ruten müssen Kommentare abgegeben werden, diese Nachricht wird jedoch zu lang sein

zu mehr Bolzen

Hallo, Riegel
Eine Umfrage durchzuführen, um herauszufinden, wer glaubt und wer nicht, wird uns nichts Konstruktives bringen.
Das Einzige, was ich weiß, ist, dass es Verbesserungen gibt
Wasser (sonst wäre ich schon vor langer Zeit zu etwas anderem übergegangen) Was mich interessiert ist, das System zu verbessern und dafür zu sorgen, dass es bei allen Geschwindigkeiten und allen Außentemperaturen auf einfache und effiziente Weise funktioniert. Ich lebe 6 Monate in der Kälte.
Der 22-Traktor ist keine Religion, ob ich daran glaube oder nicht, es spielt keine Rolle, mein Ziel ist es, die beste Rendite zu erzielen, mit dem Wissen, dass wir uns austauschen können,
Abgesehen davon weiß Herr G vielleicht etwas, was wir nicht wissen, und dass es andere gibt, die auch über individuelles Wissen verfügen, ich könnte sie auch mögen, nicht mehr darüber schreiben forum und kommen Sie einfach vorbei und lassen Sie sich beraten. Ich glaube, dass es viele gibt, die gerade anfangen, und es lohnt sich, Ratschläge zu geben. Aus manchen Neulingen werden Experten...

Wenn Sie meine Figuren wollen, die sich wegen des Winters nicht wiederholen
und viele Modifikationen
Für den Mercedes Diesel 300 Turbo Diesel 5 Zylinder, 3 Liter, Diesel
675 km 45,3 Liter bei 110 km/h Autobahn im Sommer oder 6,7 Liter pro 100 km ohne Motor von 9 auf 8,4 Liter in meinem Bestzustand bei 100 km/h (es ist ein Automatikgetriebe..)

Für den Chevrolet 6-Liter-V3,3-Motor beträgt der Verbrauch vor Panton 12,2 Liter.
Mit einem Panton von 8,6 Litern pro 100 km bei einer Geschwindigkeit von 100 km/h schneidet der Panton bei diesem Fahrzeug besser ab, wenn ich einen Anhänger anhänge
mit 2 Kubikmetern Land, oder zumindest ist der Vergleich viel interessanter.
Hören Sie bei Ihren Experimenten auf, Ihre gesamte Energie auf den Reaktor und die Stäbe zu richten, und konzentrieren Sie sich auf die Blase oder die Art von Dampf, die Sie in den Reaktor einströmen lassen.
In meinem Fall ist der Stab noch nie blau geworden, bei einem Diesel mit Wasserdopad?
Bei einem 100 % Panton-Benzinmotor wird es nach 30 Minuten Betrieb blau, aber wenn es mit Wasser dotiert wird, wird es weißlich wie eine Zündkerze.

André