Testing pantone Traktoren spad, Wasserdotierung?

hallo André

Ich dachte, für die wechselnde Leistung wegen der Kälte des Winters und das Fahren für Straßenfahrzeuge, Stadt, Abfahrt usw. für die du gesagt hast, es mangele an Wärme (Motorlast)

Wenn es wirklich an Hitze mangelt, habe ich vielleicht eine Lösung:
Die Idee
Da der Motor voll beladen ist, ist alles in Ordnung und Sie sollten zu diesem Zeitpunkt nichts ändern.

Wenn der Motor entlastet ist: Problem:
bei einem dieseleinlass schluckt immer der volle topf frischer luft und die ausgangstemperatur ech. Je niedriger der Wert, desto stärker nimmt er aufgrund des Luftüberschusses ab.

Das Mittel ist einfach:

Schlucken Sie zu diesem Zeitpunkt heiße Luft,
Beachten Sie, dass zu diesem Zeitpunkt die Ausdehnung der Ansaugluft zu einer Erschöpfung der Luftmasse (Sauerstoff) führt, jedoch bei geringer Last spielt keine Rolle, dann ist genügend Sauerstoff vorhanden, um den Kraftstoff vollständig zu verbrennen

Ebenso ist das Ansaugen von heißer (sehr heißer) Luft im Leerlauf kein Problem (z. B. bei einer großen bergab fahrenden Motorbremse, mit Ausnahme der möglicherweise weniger wirksamen Motorbremse).

Die Idee: Setzen Sie einen Wärmetauscher ein, der die Abgase abführt, nachdem sie in den Reaktor gelangt sind (dieser muss die maximale Wärme zurückgewinnen, damit er zuerst kommt).

und übergebe allen Eintritt in diesen Tauscher (gegen den Strom, wenn du willst)

Problem: und für die volle Ladung?

Beim Umleiten der Frischluft zum Wärmetauscher ist es erforderlich, die erwärmte Luft dorthin zurückzuführen und hier eine Art Palette zu installieren, um ein Dreiwegeventil herzustellen

Diese Palette muss dann bestellt werden bis ????

Das Gaspedal (eine Feder auf der Palette und ein Kabel zum Pedal ziehen)

Wobei (an einer Leitungspumpe) ein Zahnstangenpositionssensor (Weg proportional zur Last) in der richtigen Position auf die Klappe überträgt
(dort erschwert es ein wenig, zu hause zu basteln)
und oft sind es rotierende Pumpen an Autos

Oder eine Lambda-Sonde, die an die Verschmutzungskonzentration am Abgasauslass angepasst und zur Steuerung des Ventils gesteuert ist, um Sauerstoffmangel für den Motor zu vermeiden
Wir können auch einen Temperatursensor und eine Steuerung hinzufügen und gleichzeitig die maximal zulässige Temperatur für den Reaktor speichern. Warum nicht? Totof dachte, dass der Reaktor zu heiß sein könnte, aber hey, es war nur er:?:

Zum Starten sollte ein einfacher Chokehebel mit seinem Kabel ausreichen

Und hier haben wir das Pantone neu erfunden
Chambrin Pantone Mix, er hat die ganze Zeit im Wärmetauscher alles gut gemacht, abgesehen von dem kleinen Loch frischer Luft, das in das Herz seines Systems eindrang

Beachten Sie, dass meine Idee, die bestenfalls pilotiert wurde, die Temperatur des Reaktors so regulieren könnte, dass er seine beste Leistung beibehält und im Gegenzug zur Volllast sofort die Leistung genießen kann, ohne warten zu müssen, bis der Reaktor "auflegt"

Wenn es als System interessant ist, könnte der Webmaster die Kopie seines Patents überprüfen und eine optimale Regelung für die Prallplatte einschließen

Zu meinen Fragen zu den Tests:
Ich persönlich probiere den Verbrauch an einem G-System aus:

Der Landwirt sagte mir, ich solle 40% weniger konsumieren
Ich habe sofort ein Verbrauchsmessgerät an seinen Traktor angeschlossen und dort das Ventil geschlossen oder geöffnet, ohne Last, mit unterschiedlicher Geschwindigkeit: absolut kein Unterschied

Bei einer Belastung von 80% (bei der Arbeit) ist es schwierig, eine wirklich gleichmäßige Belastung zu erreichen: Das Ergebnis, das wirklich enttäuschend ist, wurde zu 40% zugunsten des Pantones (wobei die Interpretation die günstigste ist).

Er behauptete, er glaubte, er sei nicht mehr auf ???
Es war 4 ° C während des Tests, zumindest ist es eingeschaltet
IST das die Ursache

Viel Spaß beim Lesen für alle

Bolzen

Hallo, Riegel
Ich hätte gerne ein Instrument, um den momentanen Verbrauch eines Diesels wie eines Traktors, einer Pumpe von Bosch, zu messen
es gibt ein kommen und gehen, das finden wir hier nicht, hab ich doch gesucht? Können Sie uns sagen, wo Sie es gefunden haben? es interessiert mich ..
Jetzt sollten Sie wissen, dass Züchter den Verbrauch nicht wie experimentelle Motorlabortechniker messen.
Ihre Methode und einfachere Arbeit machen ihren Traktor für mehrere Tage und je nach der Größe des Bodens, um zu pflügen, machen sie den Vergleich mit und ohne panton .. über einen langen Zeitraum, der die Fehler applanie ... und wenn ich annehme, dass sie sich treffen Das (gleiche) Problem, das man an den Autos hat, ist zu sagen, dass der Reaktor sporadisch arbeitet, auf einem langen Marsch kommen sie zu Ergebnissen.
Als für die Hitze das Problem behoben ist, ziehe ich meine Luft unter die Kühlerhaube zurück wie im Mai
von 15c zu 22c. Seien Sie sicher, dass die Leistung geringer ist als im Sommer
andere Faktoren müssen berücksichtigt werden schneebedeckte Straßenreifen härter, Heizung, Abtauung, elektrische ect ..
Ich werde meinen Trost nicht verlieren, um diese Verifikation zu machen.
Für Motorvakuum Nachheizen ist dies sehr lange, wie Autos besonders große V8 haben ein automatisches Ventil direkt am Ausgang des Auspuffkrümmer, wenn l.échappement refriodis besteht ein Bimetall Spirale, der Mund teilweise Abgas, Es ist einfach und effizient, aber nach ein paar Jahren ist das Gusseisenventil stecken geblieben.
Wenn Sie möchten, dass Ihr Reaktor nach dem gleichen Prinzip beheizt wird, wird nach dem Reaktor ein Ventil eingebaut, das sich mit dem Druck des Abgases öffnet, Sie haben Wärme mit geringer Geschwindigkeit.

André

Ich denke nicht, dass ein zu heißer Reaktor ein Nachteil ist, im Gegenteil, wenn es bis zu 1000 ° gehen könnte, würden wir das Fahren wirklich ändern.
Für die Leistung des Traktors Pantone sind sich die Experten bewusst, dass den Materialien auch eine Schlüsselrolle zukommt. Es ist sinnlos, um jeden Preis einen hervorragenden Bubbler aus rostfreiem Stahl zu haben, der mit dem WIG verschweißt ist.
Mundpropaganda: Wir kennen Leute, die Kraftstoffeinsparungen in der Größenordnung von 60% mit modifiziertem Stahlblech und rostbeständigem Innenleben realisieren.
Auf meinem Proto haben wir freiwillig ein Eisentor angebracht, damit es rosten kann, das Wasser ist nach ein paar Minuten rot, wir können es durch das Bullauge auf dem Bubbler sehen.
Die Erfahrung wäre, jemanden zu sehen, der große Einsparungen an seinem Traktor mit einem Eisenspat erzielt und ihn durch Edelstahl ersetzt. Ich denke, wir könnten Überraschungen erleben.

Hallo Lau
Nun, unter denen, die Tests machen, werden Sie sehen, dass die Zeit und die Energie, die für jeden Test aufgewendet werden muss, leicht verändert sind.
Behalten Sie diese Basis, sobald Sie ein Ergebnis beendet haben
und etwas zu einem Zeitpunkt ändern, und geduldig sein,
Die Wassermenge ist keine Erfolgsgarantie ... Gehe in Richtung weniger Wasser möglich

Der schlimmste Fehler, den man machen kann, ist, vorgefasste Ideen zu haben
auf den Betrieb des Reaktors. Notieren Sie sich alle Verbesserungen und analysieren Sie diese offen. Es ist eine Montage, die so rustikal ist, dass ihre Funktion auch etwas Einfaches sein muss.

Meine Hauptaufgabe und der Versuch, bei kleinen Auflagen eine konsistente Wirtschaftlichkeit zu erzielen, ist die Verwendung von 90%, die ich mit meinen Fahrzeugen gemacht habe.

André

hallo André

Das Verbrauchsmessgerät stammt von:
die Ets J. von Wien
Laut einem Presseartikel von 1983 hat es 4500 Fr HT gekostet (jetzt ????)
Es hat eine Art Tank, der einem Filter ähnelt, aber es ist ein System, das den Kraftstoff entgast, bevor er durch einen Mini-Oval-Getriebemotor mit einem Hubraum von 1 cm3 gemessen wird

an einem der zahnräder dreht sich ein magnet vor einem schilfrohr, der einen impuls / eine drehung an eine andere elektronikbox abgibt, die dann den momentanen durchfluss anzeigt

Diese Box enthält auch eine Stoppuhr, die zurückgesetzt oder nur angehalten werden kann
Zusätzlich gibt es einen Summierer, der die verbrauchten Liter ansammelt und nur zählt, wenn sich der Crono dreht

Zum Beispiel rollt man mit dem Auto (mit der augenblicklichen Ablesung) in einem regelmäßigen Tempo, wenn man weiß, dass der Pantone läuft, liest man die Konsole und schneidet dann (vorausgesetzt man ist auf einer ebenen Straße) die pantone, Sie halten genau die Geschwindigkeit, die Sie vorher hatten (auch wenn Sie etwas mehr auf das Gaspedal drücken müssen, um den Leistungsabfall zu kompensieren), dann können Sie den Unterschied des Conso für die gleiche Last sehen
Aber es ist einfacher, wenn ein Traktor auf einem langen Feld arbeitet
und noch spektakulärer, wenn er auf einem Prüfstand steht, was man mit einem Auto nicht machen kann

die andere lösung: es ist mit dem crono zu kumulieren
Wenn Sie zum Beispiel bei einer guten Geschwindigkeit ankommen, stabilisieren Sie sich bei einer Geschwindigkeitsreferenz und starten den Crono
nach einer Weile, egal wie viel, hörst du auf, notierst du die Werte
du bist bei null und fängst von neuem an (bei genau der gleichen referenzgeschwindigkeit kannst du das pantone abschneiden

Nachher; Volumen geteilt durch Zeit in Sekunden x 3600 = verbraucht durch die Stunde in jedem Test und vergleicht

Oder Sie fahren wie gewohnt einfach mit oder ohne Pantone

ein Plus-Bolzen

ja ... habe ein Thermometer T ° es kann auch zur Messung von Gasen verwendet werden

Hallo

Ich habe ein Thermoelement direkt aus dem Reaktor in einen Van eingebaut:
Die Temperatur stieg auf 360 ° C, auf normaler Straße variierte sie je nach Belastung von 160 bis 360.

Dann habe ich hart auf der Autobahn geschoben und dort ist es auf 494 ° C gestiegen

Die Spitze des Thermoelements berührt möglicherweise die heiße Wand des Reaktors, wo der Auslass nicht weit ist

Ich habe versucht, 15 cm weiter als der Reaktor (immer noch im GEET-Gasrohr) und dort auf normaler Straße der Last folgend (einmal heiß): Er lag zwischen 173 ° C und 264 ° C

Gibt es irgendwelche Kommentare?

Bolzen

Hallo Bolt
Das Instrument, das Sie sprechen, ist die kleine Turbine des alten mechanischen Modells, die sich mit der Strömung dreht, das heißt, für die kleinen Strömungen ist die Präzision geringer Plötzliche Schnitte und Variationen mag ich nicht, erträglich ist es sowieso.
Jetzt mit den neuen Benzin- oder Dieselfahrzeugen
Es gibt eine ziemlich große Kraftstoffzirkulation, daher muss das Instrument den Unterschied zwischen dem Kraftstoff, der in die Pumpe fließt, und dem Kraftstoff, der in den Tank zurückfließt, berücksichtigen.
Diejenigen, die wie mein Junge in Öl gebratene Kartoffeln rollen, wissen es
Um das Öl in einem Wärmetauscher zu erhitzen, installiert er ein kleines Ventil, das am Filter kalibriert ist. Wenn der Rücklauf verringert ist, fließt ein kleiner Teil des Öls in den Tank zurück.
Ohne dieses System ist es nicht mehr möglich, eine solche Ölmasse aufzuwärmen, sobald die Temperatur auf -10 und mehr abfällt.
(Tatsächlich müssen wir nur das Öl erwärmen, das der Motor verbraucht.) -20 überträgt es die Ölfässer mit einer Schaufel.
Der einzige Weg ist, 100% Öl zu rollen. Hierbei handelt es sich um ein kleines Ventil mit 2-Behältern, ein kleines für Diesel und ein großes für Öl.
und wieder braucht es eine Pumpe, um die Margarine des Vorratsbehälters zu pumpen.
Ich entferne mich von dem Thema, ich hätte woanders posten sollen ...

Um die Konsistenz zu überprüfen, habe ich ein Potentiometer am Beschleuniger von 300TD angebracht, aber es ist eine sehr ungefähre Referenz, die nicht präzise genug ist, um sofortige Messungen durchzuführen
In der Pumpe sind andere Parameter mit dem Turbolader und dem Fliehkraftregler verbunden, die diese Daten verfälschen.

André

ja schraube es gibt kommentare: es ist verrückt die t ° die du erreichst! Wie viel spart Ihr Van, wenn wie viel Wasser absorbiert wird?

Nein André

Es ist keine Turbine, an der ein Strahl ankommt (Art Durchflussmesser bei Conrad (p 502 Katalog 2006))

Lesen Sie, was ich oben geschrieben habe. Es ist wie eine Zahnradpumpe. Es ist volumetrisch. Der Hersteller gibt es für eine Genauigkeit von 1% an.

und auf dem direkten Lesefeld lesen wir 1 / 10 Liter / Stunde
wenn du willst, kann ich dich mit der Nachricht und einer Skizze sehen lassen:

Es!

lau schrieb:ja schraube es gibt kommentare: es ist verrückt die t ° die du erreichst! Wie viel spart Ihr Van, wenn wie viel Wasser absorbiert wird?

vorerst: diese platte!

Wasserverbrauch: 3 bis 5 L / 100, vielleicht mehr
Sprudler durch den Auspuff erhitzt
und die Stiele haben alle gebläutet

Bolzen