Berechnen Sie Ihr Venturi

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zac
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von zac » 03/03/07, 18:31

Hallo Grube

Ihr Video ist großartig. Wenn Sie möchten, gebe ich Ihnen meine Fotos von Venturie (sie sind möglicherweise auf den Fotos auf der Website zu sehen), und es wird noch mehr scheiße sein.

Sie benötigen einen sehr scharfen Eintrittskegel und einen sehr offenen Austrittskegel (ca. 35° am Eintritt und 7° am Austritt). die Pantone-Röhre ganz am Anfang des Ausgangs mit einem 45°-Winkel genau in der Mitte.

Du hast meinen Freund!!!!!

@+

pantone-ter-pic188.jpg


venturie-and-his-moule-pic186.jpg
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Sagte der Zebras, freeman (gefährdet Rasse)
Dies ist nicht, weil ich ich bin con versuchen nicht klug, Dinge zu tun.
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PITMIX
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von PITMIX » 03/03/07, 23:47

Vielen Dank, Zac, für deinen Rat.
Tatsächlich habe ich versucht, mit einer anderen Flasche einen größeren Winkel herzustellen, aber das gefällt dem PVC nicht.
Er spaltet sich, weil es zu sehr an seinen Zähnen zieht.
Damit es perfekt ist, müsste man ein Aluminium- oder Kunststoffteil bearbeiten.
bham Ich habe keinen Verdienst, es ist Rezuts Idee
rezut schrieb:Letzte Woche hatte ich Urlaub und ich nutzte die Gelegenheit, um meine Depression zu testen. Dort wurde mir klar, dass ich mehr als 2000 Kurven fahren musste, um eine lächerliche Depression von 50 mm zu haben
Also habe ich ein Venturi in 10 mm gemacht und nach der Installation bin ich sicher, dass ich 4000 Umdrehungen haben könnte, um den Bubbler nur mit dem Vakuum zu füllen
jetzt kein problem ich verbrauche wasser (mini 1l bis 100 wenn nicht mehr) kann zu viel sein
Ich habe bereits 500 km zurückgelegt und komme beim nächsten vollen zurück, um den Verbrauch anzukündigen (ich erwarte keine Wunder, aber ich hoffe immer noch ein bisschen besser (kein wahrer Pitmix))

ps: für das 10mm venturi
eine PVC-Röhre von 40
ein Liter Wein (leer) : Cheesy:
eine Flasche Süßwein (auch leer und du nimmst die mit dem sehr langen Hals)
eine Heißluftpistole
Sie erhitzen das Röhrchen auf einer Seite und passen den Hals der ersten Flasche an, indem Sie es gut forcieren (Sie können helfen, indem Sie den Hals einfetten, damit er besser gleitet).
Sie warten, bis es am Hals abgekühlt ist, dann gehen Sie zum anderen Ende
Alles, was Sie tun müssen, ist die Größe der AM-Pipe anzupassen und zu drehen und zu spielen
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von Flytox » 24/11/07, 00:21

Hallo an alle

Es riecht nach Ausgraben... Gillier Pantomistes hilft.
Ich würde gerne eine Lösung mit Venturi im Ansaugtrakt ausprobieren, ähnlich wie Pitmix.

Aber welche Größe (Durchmesser am Hals) soll ich ihm geben, ohne zu wissen, wie viele mm Wassersäule ich brauche usw. : Mrgreen:

Als Ausgangspunkt bräuchte ich ein Beispiel, das für einen Motor mit einem Hubraum in der Nähe meines (1-Liter-Diesel) funktioniert.

wenden
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von PITMIX » 24/11/07, 11:06

hallo Flytox
Und natürlich habe ich bei meinem Golf 1,9D einen PVC-Schlauch Durchmesser 40 genommen.
Ich habe es auf jeder Seite aufgeweitet, indem ich es mit einer Heißluftpistole erhitzt habe, und die beiden Kegel haben zwei unterschiedliche Flaschenhälse gebildet.
Sie benötigen eine maximale Wassersäule, ideal sind etwa 70 cm bei Höchstgeschwindigkeit. Ich komme auf 50 cm, das ist nicht schlecht.
Versuchen Sie es so und wenn es nicht reicht, versuchen Sie es mit PVC 32.
Zur Information: Bei meinem Golf verfügt die Airbox bereits über eine integrierte Venturidüse.
Damit mein Wasserdotierungs-Venturi wirksam war, ohne die Leistung des Autos zu beeinträchtigen, musste es die gleiche Größe haben.
Schauen Sie in Ihrem Luftkasten nach, ob dort nicht bereits ein Original-Venturi vorhanden ist, damit Sie wissen, welchen Innendurchmesser Ihr Venturi haben sollte
Bild
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von Flytox » 24/11/07, 13:11

Hallo Pitmix

Guter Crobar!
Welchen Innen-/Außendurchmesser hat das Rohr, das den Dampf in das Venturi leitet?
Muss es ein Isolator oder Stromleiter sein?

Ich habe einen Test mit einem Zwischenstück zwischen WITH und einer Einschränkung durchgeführt, um den Unterschied im Verhalten der Mühle zu sehen. Das Blech wird gegen den Einlass des Ansaugkrümmers gelegt.

Bild

Bei moderaten Geschwindigkeiten scheint sich lediglich das Geräusch verändert zu haben, das anders und „lauter“ ist. Ich habe mich instinktiv auf das Geräusch verlassen, was für mich ausreichte, einen Fehler zu machen und im 4. statt im 5. Gang zu fahren ...: Mrgreen:

Für den Klang und die Leistung hat es in der einen oder anderen Richtung nichts Wesentliches gebracht.

Um auf Ihr Venturi zurückzukommen: Es hat einen Durchmesser, der mit meiner Einschränkung vergleichbar ist. Das sollte das Biest also nicht erwürgen ... : Mrgreen:
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von PITMIX » 25/11/07, 11:10

hallo Fly
Mir persönlich ist es egal, ob es leitfähig ist oder nicht.
Ich habe ein 20 cm langes Stück Kupferrohr mit einem Durchmesser von 14 mm am Auslass des Reaktors angebracht und dann einen 20 cm langen Kühlmittelschlauch angebracht, der mit Metallklammern bis zur Einlassmanschette gehalten wurde.
Zum Abschluss wird am Ende ein kleines Stück 14 mm Kupfer im 45°-Winkel abgeschnitten. Das letzte Ende ist etwa 10 cm lang, ragt aber nur 3 oder 4 cm aus dem Kühlmittelschlauch heraus. Nur damit es gut im Venturi zentriert ist.
Schauen Sie auf Seite 1, dort gibt es ein kleines Video, in dem Sie sehen können, wie es gemacht wird.
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von Flytox » 25/11/07, 22:27

Hallo Grube

Vielen Dank für alle Infos. Es ist in der Tat Ihr Film remasteripitmixed.
Anscheinend ist Ihr Venturirohr von der Masse des Autos und des Reaktors isoliert, dem stimme ich zu.

Für das kleine Stück Kupfer, das den Dampf in das Venturi bringt,
Besteht Interesse daran, es auf diese Weise zu profilieren, um seinen Einfluss auf die Strömung (seine Stirnfläche) zu verringern? Das heißt wie in Ansicht Nr. 2, indem das Rohr leicht abgeflacht wird. (Mir scheint, dass ein Durchmesser von 14 für dieses Rohr mit einem Durchmesser von etwa 40 mm für das Venturi etwas zu groß war. : Mrgreen:

Bild

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