Chevy Tahoe, V8...

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Andre
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von Andre » 31/12/05, 15:56

Hallo Nofi
Es handelt sich überhaupt nicht um dasselbe Prinzip, denn es handelt sich um eine Stimmabgabe
Alles passiert in der großen Kiste nach dem Filter
Beim Camaro gibt es den TBI der alten Generation, bei dem es sich um einen Monopoint handelt
2 in diesem Fall für 8 Zylinder
und Multipoint für ältere Generationen (neu seit Ende der 80er Jahre)
TBI = Drosselklappen-Kraftstoffeinspritzung (in Amerika)
Aber all diese schönen Namen werden Ihr Sondenproblem nicht lösen, sobald die Wasserdotierung installiert ist. Ich bin mir nicht sicher, aber ich denke, Ihre Luftstrommessung erfolgt durch eine Unterdruckmessung wie bei meinem Chevrolet. Sie sind also gerettet. Wenn Sie dort ankommen, werde ich Ihnen sagen, an welche Leitung Sie das Potentiometer anschließen müssen, damit es ohne den Sauerstoffsensor funktioniert.
Probieren Sie es aus, ohne etwas zu ändern, und prüfen Sie, ob Sie Einsparungen erzielen.

André
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Der ehemalige Oceano
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von Der ehemalige Oceano » 01/02/06, 18:53

Und hier sind die Fotos des Nofy-Bubblers, die ich Ihnen unten zeige. Wieder schöne Arbeit.

Bild

Und die Innenansicht des Bubblers mit der Spule zum Erhitzen des Wassers

Bild

Voile-Voilou
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Nofy
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Danke ex-oxeano für die Fotos.




von Nofy » 01/02/06, 21:14

Bonsoir à tous,
Da ich mit diesem Computer nicht so gut zurechtkomme, hatte ich noch nie den Drang, meinem Beitrag ein Foto anzuhängen.
Was den Bubbler betrifft, habe ich ihn konisch gemacht, um den Dampffluss leichter wiederherzustellen (was ich mir erhoffe!). Es bewegt sich nicht schnell, aber ich habe zumindest angegriffen! Oben lege ich ein Tuch, um eventuell überlaufendes Wasser zu „brechen“ und habe vor, wie André rät, ein Sieb anzubringen.
Angesichts der Probleme, die Pitmix hat, frage ich mich, ob ich meiner ersten Idee bezüglich des Reaktors folgen und ihn quer in das Abgasrohr einbauen werde, weil ich fürchte, dass der Gegenstrom nicht korrekt ist ... was denken Sie?
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lau
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von lau » 01/02/06, 23:11

Man ist zwar nicht verpflichtet, den Reaktor in den Topf zu stellen, man kann aber genauso gut eine Abweichung zu einem Zylinder erzeugen, der den Reaktor enthält. Das ist aufwändiger, erfordert Platz, hat aber den Vorteil, dass man den Reaktor näher an den Bubbler bringen kann.
Ansonsten Super dein Bubbler! Die konische Form kann auch einen Wellenformeffekt haben (vielleicht?) : Lol:
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von Nofy » 02/02/06, 21:03

Hallo Lau,
Nein lau, es ist nicht ganz da, ich wollte es wie Pit machen, also im Kollektorauslaufrohr, aber schräg. Wenn Sie auf ein gerades Rohr vor sich schauen und es oben rechts und unten links herauskommt, bedeutet das, dass der Reaktor und das Rohr nicht parallel sind. Schade, dass ich nicht weiß, wie man Fotos anhängt, es wäre einfacher zu verstehen....Übrigens, wenn mir jemand in MP in ganz einfacher Sprache erklären kann, wie das geht, warte ich wirklich...
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von lau » 02/02/06, 22:38

Ok, ich habe es nicht verstanden!
aber das zwingt Sie dann dazu, zwei Winkelstücke an Ihrem Reaktor anzubringen (am Einlass und am Auslass) ... und das verlangsamt die Strömung erheblich, um das Venturi zu erreichen, wie ich finde, ich halte es nicht für sehr ratsam.
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von gegyx » 02/02/06, 23:12

Die Verwendung des Abgaskrümmers wird oft gewählt, weil es keine andere Möglichkeit gibt... Es ist der heißeste Teil direkt nach der Lambdasonde oder der Y-Verbindung der Abgasrohre.
Es handelt sich genau um einen Reaktor, der gut parallel in einem geraden Auspuffrohr zentriert ist, weshalb an diesem Reaktor zwei Biegungen vorgenommen werden müssen, um aus dem Topf herauszukommen.
Schließlich ist diese Konfiguration im Krümmer des Topfes sehr praktisch, kurz bevor dieser unter den Fahrzeugboden verläuft. Tatsächlich dringt es wie ein Spieß ein; der Wassereinlass von unten durch einen Winkel; Der Reaktorauslass befindet sich oben am heißesten Teil und führt direkt zum Einlass. (Das Kondenswasser bleibt am Boden).
Wenn der Reaktor nicht wirklich zentriert ist, ist die Einschränkung im Abschnitt dennoch gleich.
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Andre
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von Andre » 02/02/06, 23:40

Hallo Nofy

Der Reaktor hat Fesseln in einer Biegung angebracht und eine gute Möglichkeit, nicht mit der Gegenströmung zu kämpfen, hat nur thermische Gründe. Wählen Sie den heißesten und direktesten Ort mit den wenigsten Biegungen in den Leitungen des Sprudlers und möglichst nahe am Sprudler und am Kollektor
Das ordnungsgemäße Funktionieren der Wasserdotierung hängt nicht vom darin enthaltenen Reaktor ab. Passen Sie daher besser auf Ihren Bubbler auf. Das Ende des Stabes oder des Reaktors wird bevorzugt in einem Krümmer montiert, da es in den Krümmern zu einer Wärmekonzentration kommt. Wenn Sie in anderen Beiträgen lesen, empfehle ich, den Reaktor in einem Abgaskrümmer zu platzieren.

André
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von lau » 02/02/06, 23:54

Und wenn auf der Ebene des Reaktors viel Hitze herrscht, ist das ihn umgebende System jedoch so ausgelegt, dass die Abgase durch Leitbleche wie in einem Topf abgebremst werden.
Die Leitbleche können freiwillig sein, um die Konzentration der Gase und damit der Wärme zu erhöhen, aber auf Kosten der Reibungsgeschwindigkeit, also der Ionisierung? .. Ich stelle mir wirklich die Frage nach dem Wärme-/Geschwindigkeitsverhältnis der Gase :?
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von Nofy » 03/02/06, 21:44

Bonsoir à tous,

Lau sagte:
Klicken Sie zum Durchsuchen/Suchen nach Ihrem Foto im JPEG-Format (obligatorisch) und öffnen/klicken Sie zum Hosten/Kopieren und Einfügen der Miniaturansicht forum

Ich habe es ohne Probleme geschafft, zu hosten und zu kopieren, aber was soll ich dann tun? Ich schaffe es scheinbar nicht, es in meinen Text zu packen ... und ja, ich bin wirklich schwerfällig, aber ich verspreche Ihnen, wenn ich es erst einmal verstanden habe, ist es fürs Leben ...
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