fiat punto sx td60 1998

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denis
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von denis » 25/01/07, 15:17

uno td, ich habe einen 60000 km langen HS-Motor gebaut (hohl in Zylinder Nr. 1) : Schock:
Fehler in Serie!,
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Weiß wäre ohne die Dunkelheit existieren, aber trotzdem!


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denis
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von denis » 25/01/07, 15:19

Der Autofahrer nennt es Tchicatchac : Cheesy:
Die jüngsten sind zuverlässiger, denke ich.
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von Naeco_29 » 25/01/07, 21:16

Entschuldigung für die kleine Verspätung am Tag,
Also mit meinem kleinen Punto, wo ich jeden Tag 80 km fahre, davon 30 auf dem Land und 10 in Städten, mit einer Straßenzeit von 25 Minuten für meine 30 km und 15 bis 20 Minuten für die restlichen 10
Nach meiner letzten Berechnung hatte ich einen Verbrauch von 6l bis 7l pro 100 km
Aber ich habe gerade ein kleines Ding am Auto repariert, wie zum Beispiel die durchgebrannten Lieferschläuche, so dass ich viel Kraftstoff verloren habe, und auch das Egr-Gerät mit nicht eingestecktem Rundenzähler und anderem System (nicht alle ernst Es ist aber es rollt, also habe ich mir nicht zu viele Fragen gestellt.
Dieses Wochenende werde ich eine Rundreise machen Brest Poitier Ich sollte in der Lage sein, eine gute Statistik meines Verbrauchs mit schnellen Stimmen zu machen

Um fortzufahren, verbrauche ich etwas in der Nähe von 6.5 l / 100
und das Auto ist gut mit einem 1 (ccm) Motor ausgestattet
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Elefant
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von Elefant » 25/01/07, 22:42

Puh! Es wird schon besser!

Das heißt, Sie sollten Ihre Bremsen, Ihre Lenkung, Ihre Lager, Ihre Kugelgelenke usw. überprüfen lassen, wenn sie sich in demselben Zustand wie alles andere befinden.

Wir wollen dich nicht verlieren, wenn du gerade erst angefangen hast ... :D
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von Naeco_29 » 26/01/07, 13:07

Im Übrigen gibt es kein Problem, es war das AGR-System, das nicht richtig angeschlossen war, wie es vor anderthalb Jahren war. Wir haben den Motor gewechselt, wie der andere quietschte (ein Teil des Kolbens teilweise in Staub und das kleine Stück Metall zwischen den beiden Zylinderköpfen wurde gespalten), mein Bruder, der es zerstört hat
Also mach dir keine Sorgen, aber du weißt es nie, aber ich hoffe, es wird etwas länger dauern 8)
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von Naeco_29 » 06/05/08, 22:38

Hallo
Schließlich war der Sturm vom 10. März genau auf meinem Zahnriemen (nicht einmal 60 Meilen Terminal und 2 Jahre alt). Also hat mein Auto seinen dritten Motor bekommen.
Sicherlich ärgerlich, aber dank dieses Vorfalls hatte ich die Unmöglichkeit, nachdem ich ungefähr dreißig Brüche konsultiert hatte, um einen gebrauchten Motor und die Teile zu finden, die ich bis heute nicht finden konnte.
Also kaufte ich einen gebrauchten Brückenmotor. Ich nutze auch die Gelegenheit, um das rechte vordere Auspuffrohr und den Katalysator zu nehmen. Ich wollte die Pantonne erst probieren, als ich die Double-Touch-Teile hatte.

Es ist also gut, dass ich vor zwei Wochen endlich das Gpantonne-System installiert habe.
Auf der anderen Seite hat der GVi ein kleines Problem damit, das Wasser zu trinken, da der Tank mit konstantem Füllstand etwas niedrig ist. Da der Gvi jedoch horizontal ist, ziehe ich es nicht vor, zu viel Wasser zu geben, aus Angst, dass der Gvi immer ertrinkt . Ich habe noch eine kleine Änderung im Sinn, um dieses Problem zu lösen.

Für meine Kommentare, wenn ich anfange, habe ich diese schreckliche Rauchwolke nicht mehr,
Das Motordrehmoment ist besonders dann zu spüren, wenn das Auto mit 100 km / h in einem Anstieg von 7% auf 8% fährt, ohne in den 4. Gang herunterzuschalten.
Was für den Verzehr ist, ist es notwendig, dass ich meine volle Entleerung beendet habe.
Ich denke darüber nach, in die mechanische Werkstatt der High School zu gehen, wo ich derzeit einen Verschmutzungstest machen soll.

Vor der Installation des Systems habe ich mir immer noch die Mühe gemacht, bei jeder neuen Nachfüllung die Anzahl der zurückgelegten Kilometer und die Anzahl der in den Tank zurückgeführten Liter zu notieren. Das ergibt einen durchschnittlichen Verbrauch von 6.38 l / 100 km mit einem Rekord von 5.38 l / 100 km (hauptsächlich bei -90 km / h) und höchstens 6.96 l / 100 km (vernünftigerweise zwischen 100 und 120 km / h). Und beim Maximum des Maximums, um wie ein Nörgler zu fahren, schaffte ich es, die 10l / 100Km (400Km für 40L in der Tankberechnung schnell gemacht) nur mit einem TD 1,6L zu schaffen.

Ich mache dir Fotos von meiner Montage, wenn ich das Kabel zum Übertragen der Fotos finde.
Hier ist die Nachricht vom kleinen Fiat Punto
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von Naeco_29 » 13/05/08, 19:32

Hallo
Hier sind die Fotos von meinem GVi und dem Pantonne-Reaktor.

Ein Foto des Gv
Ich habe das Gv in den Katalysatortopf implantiert, achte nicht auf das Schweißen, es ist nicht sehr sauber.
Für den Anschluss des Tanks mit konstantem Füllstand an das GV verlängere ich den Eingang des GV, so dass die Verbindung verkürzt wird und das Wasser vor dem Verdampfen abkühlen kann (letztes Foto).
Wenn Sie bemerken, dass der Ausgang des Gv auf dem vorletzten Foto anders ist, weil ich bei meinem ersten Versuch, den Schlauch vollständig geschmolzen zu finden, die böse Überraschung hatte.
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Hier ist der Reaktor bereits installiert
Ich hatte erst letzte Woche ein kleines Problem oder das Löten locker und ich verlor den Stab auf der Straße, wodurch das Reaktorrohr ein wenig verbogen wurde.
Der Reaktor ist also 30 Zentimeter lang und kreuzt vor der Biegung das gesamte Auspuffrohr. Ich hatte einen 20-cm-Reaktor gebaut, aber ich wusste nicht wirklich, wie ich ihn mit den Einschränkungen des reduzierten Platzes einrichten sollte, also wagte ich es, ihn groß zu machen.
Der Stab, wenn er 26 cm groß ist, hat keine Zentrierung und wurde mit einem Bandschleifer behandelt, da ursprünglich Farbe darauf war.
Die Sorge, so installiert zu haben, ist andererseits, dass wir die Modifikation von weit unter dem Auto gesehen haben.
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Der Mischer Steam + Air
Ich habe diese Komponente letztes Jahr hergestellt oder das Wirbelsystem für die Fantasie verwendet.
Tun die beiden MIT drinnen etwas?
Ich denke besonders, dass es eine bessere Mischung zwischen Dampf und Luft fördert, da ich die Luft vor dem Bizo rotieren lasse, um Dampf anzukommen, und am Auslass die andere mit, um die Mischung zu beenden. Ab dem Zeitpunkt, an dem die Luft in den Mischer gelangt, kommt es zu einer Ausdehnung dieser, daher am Auslass zu einer Kompression aufgrund der Zugabe von Dampf ....

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Das Zeigen im Lufteinlass kurz vor dem Auslass und ein Blick auf den HS-Motor mit dem Zeigeschlauch.

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Und hier sind die Fotos des gesamten Systems unter dem Fahrzeug installiert. Wie Sie sehen können, ist der Verbindungsschlauch vom Mischer zum Reaktor etwas niedrig, und auch ein bisschen lang muss ich ihn etwas kürzen.

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Voila voila, ich werde die Fotos der Engine später mit den hinzuzufügenden Komponenten wie der Verbindung mit dem Kamerafehler versehen.

Ich komme in vollem Zustand bei 650 Kilometern an, nachdem ich 110/120 der vollen zwischen 3 und 4 km / h gefahren bin, und der Rest bei 80/100 km / h in den kleinen Rippen der Bretagne, wobei normalerweise 37 Liter bestätigt werden müssen am Wochenende.
Es macht mich zu einem Verbrauch von 5.53 l / 100 km, von wo aus nach dem Durchschnittsverbrauch eine Reduzierung von 10% und für die Art des Fahrens von 16%. Es wird am Ende der Woche alle seine behoben.
Während ich dort bin, gibt es hier einen kleinen Überblick über die Verbrauchsberechnung:

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Entschuldigung für die Qualität.
Hier ist die Montage an meinem Auto konkreter.
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von Flytox » 13/05/08, 19:59

Hallo Naeco_29

Wie haben Sie im Katalysator Ihr GV hergestellt, Sie haben die Keramikwabe gebrannt / geschnitten?

Die Montage ist wirklich niedrig unter dem Auto ... achten Sie auf die liegenden Gendarmen, Sie werden in der Lage sein, alles herauszureißen, und das wird eine Schande sein.

Probieren Sie es aus! :P
A+
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
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von Naeco_29 » 14/05/08, 23:09

Ich öffnete den Katalysator von oben und entfernte alles im Inneren. Dann installierte ich den Gv, um alles zu schließen.

Trotzdem ist es nicht zu sehr das Problem, dass es niedrig ist, die Ölwanne ist auf meiner gleichen Höhe. Dies ist insbesondere der Schlauch vom Wärmetauscher zum Reaktor, der sehr gut sichtbar ist, wenn Sie unter das Auto schauen.
Und ich reiße schon den Reaktor ab und fahre auf einem Steinweg

Übrigens die anderen Fotos, die ich gestern nicht setzen konnte.

Also hier ist der Kopf des Fahrzeugs
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Der Motorblock
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Der Wassertank (Norauto Getriebeölkanne, die die Besonderheit hat, einen ausziehbaren Schlauch am Deckel zu haben und wasserdicht zu sein)
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Der Lufteinlass im gelben Rechteck, wo ich den Tank aus einem Kondensatableiter hole
Der Reaktorauslassschlauch in Richtung Steigung im Lufteinlassschlauch rot
Bild weinen

Voila voila, morgen a priori bin ich voll, also schau ein wenig, was es für den Konsum geben wird.
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von Naeco_29 » 20/05/08, 00:46

Hallo
Hier sind drei Ergebnisse.
6.46 l / 100 km für 650 Liter
6.7 l / 100 für 105 Kilometer ausschließlich mit schneller Stimme zwischen 110 und 120 km / h

:böse: 7.42L / 100 :böse: für 195 km gereist, mit einem sehr nervösen Fahren. Ich gehe nach meinen Ergebnissen immer noch in Überkonsum ohne Pantonne-System.

Für das letzte Ergebnis ließ ich den Wasserhahn vollständig offen, wobei sich meine konstante Füllstandsanzeige praktisch oben auf dem Gv befand. Was es von Anfang an ertrinken lässt.

Ich habe einen kleinen Test durchgeführt, um die Ausgabe des Gv zu überprüfen:
Tippen Sie auf Schließen: Der Rest des Wassers verdunstet
100% offen öffnen: Dampf tritt aus, nach einigen Minuten hört er allmählich auf und ich sehe Wasser aus dem Schlauch austreten :x.


Grund dafür ist, dass der Tank mit konstantem Füllstand zu hoch ist, aber es ist mir unmöglich, ihn niedriger zu stellen. Ich denke darüber nach, einen Tropfvorschub mit einem viel diskreteren Finish zu installieren.

Ich halte Sie über den Fortschritt auf dem Laufenden

Ps: Als ich in meine schöne Stadt zurückkehrte, um zu studieren, öffnete ich den Wasserhahn Tropfen für Tropfen zur Hälfte. Der Motor hatte von Zeit zu Zeit eine kleine Variation des Regimes auf dem Teller. Und 1 Liter Wasser wurde verbraucht, ohne dass am Ende der Reise Wasser floss. (Ich habe ein Leck, wenn der Gv mit Wasser gefüllt ist)
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