Mercedes 240 D Didier

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Bolzen
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Re: Erste Ergebnisse ...




von Bolzen » 11/03/07, 21:37

camel1 schrieb:Ich habe gerade (wieder) einen Blick auf Ihre xls, sehr interessant, aber ich denke, dass ich bei der Berechnung consos spec ein Mega-Hoden sah. die ich übersprungen, die Augen, weil ich habe mich vor kurzem berechnen ...
Dies ist die Spalte I auf 1 Blatt. Es hat die Formel I = G / 0,845
: Schock:

Ich denke, es getroffen hätte eintreten I = G * 0,845 (die rechte Formel auch in der 22 Linie festgestellt wird: = l / ch.hx 0,845 !!!)

Ansonsten würde es bedeuten, dass das GO eine Dichte von 1,183 hat ....


hallo camel1
Na ja, zumindest hast du nicht so getan, als würdest du hinsehen
also habe ich korrigiert (in rot)
Bild
in der Tat ist es in gr / ch.h zu haben
(L / ch.h) x 845 = gr / ch.h

(multipliziert mit 0,845 wäre es Kg / ch.h)

camel1 schrieb:Ich ging nicht durch das gesamte Dokument, aber ich denke, dass es wahrscheinlich die Grafik erzeugt zu beeinflussen ist ...


Es ändert nichts an der Grafik, da es im Volumen (Volumendurchflussmesser) getestet wurde. Es ist kein Massendurchflussmesser mit ultrapräzisem Coriolis-Effekt, der zur Entwicklung der Motoren der Formel 1 verwendet wird

Ich habe nur L / ch.h oder L / h in die Charts eingetragen
In der Tat ist die obige Tabelle der erste Entwurf, den ich gemacht habe, um die Pose von Formeln in Excel zu testen, weil er nicht verwendet wurde, nur um die Hand zu machen (jetzt geht es ein bisschen besser)

Am ärgerlichsten ist es, mehrere Kurven in ein Diagramm zu setzen (besser für Vergleiche).

Am aussagekräftigsten im Vergleich zu anderen Motoren ist die Grafik mit den spezifischen Verbrauchswerten: Der niedrigste Wert gibt die beste Leistung an

Aber die Grafik mit dem Stundenverbrauch hat mich im Vergleich zum Nulllastverbrauch gesehen

camel1 schrieb:Trotzdem großartige Arbeit, und in Anbetracht dessen, was wir gerade erlebt haben, hat! Sie müssen Hutkreise gesaugt haben, um diese Tests durchzuführen!


Ein Test nur 100-Volllastleistung in 100-U / min ist in 10-Minuten nachlässig
Das Gleiche gilt für den Verbrauch in L / h Nachteile: Wir müssen das, was wir auf der Digitalanzeige in L / h sehen, stabilisieren, bevor wir das nächste Schema versuchen (es braucht Zeit).

Aber das Schlimmste sind die Teilgebühren, wie ich bereits erklärt habe

und das ist wichtig für pantone-tests, da meiner meinung nach die maximale leistung mit einem pantone niemals den prozentualen anteil der leistungssteigerung (bei gleicher volllastrate) als die beste abnahme in angibt Verbrauch von einem pantone erzeugt:

Beispiel: Der Traktor N ° 22 vor Pantone 95 ch für 21 L / h von GO ist 21 / 95 = 0,221 L / ch.h (zum Vergleich mit meinen Diagrammen oder Tabellen in diesem Konso)

In der besten Form ist 22 125 ch für 5 L / h von GO ist 5 / 125 = 0,04 L / ch.h

Wir wissen jedoch, dass die Einspritzpumpe unter Volllast 21 L / h laden kann
Der 125 ch kann 30 ch mehr als der gleiche Pantone-Fronttraktor bei voller Ladung, aber diese 125 ch sind nicht die volle Lastleistung des Pantoned Engine, weil nur 5L / h (Volllast-Einspritzpumpe geteilt durch 4,2)

Wenn es die gleiche Ausbeute (0,04 L / ch.h) bei voller Last hätte, würde es 21 / 0,04 = 525 ch ergeben

Wenn es möglich wäre, müsste dieser Traktor nicht mit viel Testausrüstung ausgestattet werden, um jemanden zu finden zierlich différence

Da es wahrscheinlich nicht der Fall ist (525), ist es für mich zwingend erforderlich, neben Volllast auch Teillasten zu versuchen

Informieren Sie sich über die Neuigkeiten zu quanthomme bei den Tests der 2-Volllast-Sattelzugmaschinen und anschließend bei den Straßentests (unten auf dieser Seite):
http://quanthomme.free.fr/qhsuite/pmcpresse.htm

Aber es ist eine Schande, dass derjenige in meinem Bild nichts für das Pantone gab, ich habe versucht, es hervorzuheben, weinen Ich verstand nicht, kaltes Wetter :?: (5 ° C)

camel1, du hast wenigstens etwas gesehen, sowohl auf der Straße als auch auf der Bank, und selbstgemachtes Heimwerkerhandwerk, immer noch tapfer

Bolzen
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Andre
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von Andre » 13/03/07, 01:32

Guten Tag,
Ich frage mich, ob es nicht einfacher wäre, einen Generator auszuleihen, wenn wir die Zapfwelle des Traktors aufsetzen und sie nach einem Rad des Autos anschließen, dann würde es einen Prüfstand ergeben
Das einzig Unbequeme wäre das Differential, das zumindest seine Satelliten arbeiten würde, würde hart arbeiten und das Rad würde das Doppelte drehen.

Aber ich denke, es ist notwendig, auf der Straße mit konstanter Geschwindigkeit maximal zu paufinieren, um dann einen Fuß auf eine Bank zu setzen, denn eine Bank, die uns nicht gehört, und derjenige, der die Tests durchführt, ist der Chef.

Das Problem der Messungen auf der Bank ist wie der Motor von Flugzeugen
1 testet Vollgas und der Motor wird zunehmend zusammengedrückt. Die Kurve wird normalerweise erstellt, wenn das angehaltene Drehmoment zu weit unterschritten wird, um den Motor nicht durch mechanische Reibung zu verschleißen (gegen die Reaktion des Kolbens).
Der andere Test ist ein kleiner Propeller, der den Motor zwingt, eine Kurve zu geben, die dem wirklichen Leben näher kommt, aber immer noch weit von der Realität entfernt ist.
Der andere Test ist, dass der Propeller im realen Leben mit dem Flugzeug vorrückt. Die Last ist schwerer, wenn das Flugzeug nicht vorrückt, und zarter, wenn das Flugzeug vorrückt und härtet, wenn es erreicht wird die maximale Geschwindigkeit.
Auf einer ebenen Straße verringert sich die Beschleunigung der starken Last in Richtung des Motors mit maximalem Drehmoment und erhöht sich dann bei voller Geschwindigkeit.

Bei der Analyse eines Verbrauchs auf einem Fahrzeug muss man nur auf die Größe des Motors schauen, um zu sehen, wie viele Kilowatt es dauert, um dieses Fahrzeug mit 110kmh zu trainieren
Dies ist auch der Grund, warum der Unterschied zwischen 240 D und 300D aus derselben Diesel-Ära bei gleicher Geschwindigkeit nicht groß ist

André
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von PITMIX » 13/03/07, 07:01

Hallo Jungs
Ist es möglich, einen Pfosten speziell für die Erläuterung der Herstellung einer Bank zu erstellen. Wie die, die Sie Andrew für Ihre 100% -Maschine verwenden.
Dann könnten Sie Ihre Meinung abgeben, um Verbesserungen zu erklären.
Danke, weil es mich enorm interessiert.
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von Christophe » 13/03/07, 23:52

PITMIX schrieb:Hallo Jungs
Ist es möglich, einen Pfosten speziell für die Erläuterung der Herstellung einer Bank zu erstellen. Wie die, die Sie Andrew für Ihre 100% -Maschine verwenden.
Dann könnten Sie Ihre Meinung abgeben, um Verbesserungen zu erklären.
Danke, weil es mich enorm interessiert.


Toutafé ist einverstanden, aber ich denke, ein zusammenfassender Bericht sollte von dem stammen, was Camel mir erzählt hat ...

Umso interessanter wäre es, dieses spezielle Thema beim Verfassen dieses Dokuments zu erstellen.

Mir geht es gut oder nicht :?:
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von PITMIX » 14/03/07, 06:19

Na jedenfalls bist du gut für mich : Cheesy:
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von camel1 » 22/03/07, 00:17

Hallo Jungs!

Ich habe eine CR auf meiner Website erstellt, die 7 mit dem PDF enthält, das Mathieu mir zur Schwingungsanalyse geschickt hat.

Dies ist:

http://reaction.directe1.free.fr/Merco220D/200307.html

Viel Spaß beim Lesen und schöne Träume ...

Michel
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von Andre » 22/03/07, 03:31

Hallo

Sie haben gerade auf der Bank bewiesen, was ich beim Rollen fühle
im gegensatz zu dem, was manche sagen, funktioniert der empfänger immer noch, wenn kein wasser mehr vorhanden ist. (Es ist wahr, dass die Luft hier trocken ist)
Immer wenn der kleine Strahl, der in der Sprühkammer ausströmt, auch nur teilweise verstopft ist, schaue ich rollend, steige an einer Autobahnausfahrt aus und habe mir eine feine Edelstahlspindel gemacht, in der ich verbringe den jet laufe ich jetzt mit in einem papier gefiltertem regenwasser und setze dazu einen kraftstofffilter auf die wasserleitung.
Denn wenn Sie einen genauen Test machen, wenn auf 200km das Wasser während 50km nach und nach ausgeht, wird alles gefälscht.
Mir ist aufgefallen, dass das Vorheizen des Wassers selbst bei Regenwasser zu Verstopfungen führen kann. (Er macht sich ein Kerl Leim)
Ich habe gerade Ihre Zahlen gesehen, der spezifische Verbrauch ist bei 2330 U / min besser als bei 3000 U / min und in meinem Fall mache ich alle meine Tests bei 3000 U / min
Diese Zahlen bestätigen jedoch, dass der Motor bei seinem maximalen Drehmoment für einen atmosphärischen Motor den besten Verbrauch aufweist, während diese Werte bei einem Turbo geringfügig höher sind als das maximale Drehmoment des Motors.

André
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von camel1 » 22/03/07, 22:27

Hallo Andreas!

Andre schrieb:Hallo

Sie haben gerade auf der Bank bewiesen, was ich beim Rollen fühle
im gegensatz zu dem, was manche sagen, funktioniert der empfänger immer noch, wenn kein wasser mehr vorhanden ist.


Ich denke, dass die Idee des "Nachglühens" des Betriebs des Reaktors tatsächlich kommt, wenn der Motor alt ist und nach einigen tausend Kilometern mit Pantone das Reinigen der Segmente eine der Tugenden von Wasserdampf ist.
Dies wirkt sich auf die Kompression aus, also auf das Fahrgefühl.
Es verblasst mit der Zeit.

Im Falle des Merco ist der Motor so "gewagt", dass der Ein / Aus-Schalter besonders kontrastiert und sofort ...

Andre schrieb:Ich habe gerade Ihre Zahlen gesehen, der spezifische Verbrauch ist bei 2330 U / min besser als bei 3000 U / min und in meinem Fall mache ich alle meine Tests bei 3000 U / min
Diese Zahlen bestätigen jedoch, dass der Motor bei seinem maximalen Drehmoment für einen atmosphärischen Motor den besten Verbrauch aufweist, während diese Werte bei einem Turbo geringfügig höher sind als das maximale Drehmoment des Motors.

André


Laut den Leistungskurven ist das Optimum 2400 U / min, also nicht weit vom 2330-Test entfernt (übrigens, für Christophe konnte ich den Test nicht bei 2200 U / min durchführen, wie Sie mich gefragt hatten. ..der nächste Schuss, versprochen! : Mrgreen: )

Haben Sie ansonsten in Mathieus PDF die Veränderung im Spektrum des Kolbenklopfens gesehen? : Cheesy:
Eine weitere Bestätigung für ein (hörbares) Gefühl, das wir hatten, in Bezug auf das Motorgeräusch ...

A + + +

Michel
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von laurent.delaon » 22/03/07, 22:48

Guten Abend Freunde,

Camel1 können Sie Mathieu fragen gut überprüfen wenn er die Datenmaße "mit Pantone" und "ohne Pantone" in seiner Analyse nicht invertiert hat?
einige Dinge scheinen nicht logisch zu mir ...

Dank.
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von camel1 » 23/03/07, 10:46

laurent.delaon schrieb:Guten Abend Freunde,

Camel1 können Sie Mathieu fragen gut überprüfen wenn er die Datenmaße "mit Pantone" und "ohne Pantone" in seiner Analyse nicht invertiert hat?
einige Dinge scheinen nicht logisch zu mir ...

Dank.


Bevor ich Mathieu etwas frage, werde ich Sie schon bitten, lesen zu lernen. Glauben Sie so sehr, dass Sie systematisch hinterfragen, was nicht Ihren Erwartungen entspricht, ohne Sie jemals in Frage zu stellen ?

Du musst lesen lernen, weil ich dich schon gebeten habe, meine Fächer nicht zu verschmutzen, werde ich die Mods benutzen müssen, um dich zu verbannen forum pantone? :böse:

Wann werden Sie endlich ein Thema erstellen, zu dem Sie uns Ihre Wissenschaft frei geben und uns viele Details und Aufzeichnungen Ihrer "Erfahrungen" geben können?

Während ich auf diesen gesegneten Tag warte, wiederhole ich: Pause von dort! :böse:
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