In einer Baugruppe, in der die Brennstoffladung durch einen Reaktor geleitet wird
Pantone...?????? André Hilfe!
Der kleine 100 % Pantone-Motor mit Minivergaser läuft gut mit Ethanol. Wenn wir Tests durchführen, bei denen wir den Wasseranteil im Ethanol schrittweise erhöhen, stellen wir fest, dass der Motor bei einem hohen Wasseranteil (ich müsste in meinen Notizen stöbern, aber es handelt sich um etwa 40 % Wasser) Schwierigkeiten hat, seine Leistung abzugeben Wenn wir die Anteile von Kraftstoff + reinem Ethanol messen, verbrauchen wir mehr (das Wasser fließt einfach durch den Motor)
Wir sind uns darüber im Klaren, dass es einen Wasseranteil gibt, der nicht überschritten werden darf, sei es bei 100 % Pantone oder bei der Wasserdotierung.
Im Fall von 100 % Pantone (wahrscheinlich zu viel Reaktorkühlung, über 30 % Wasser)
Im Fall einer Wasserdotierung mit beheizter Abgasdüse an einem Chevrolet V6-Benzineinspritzer, den ich im Winter mit Wasser-Ethanol-Gemischen getestet habe, um ein Einfrieren zu verhindern, blieben die Autos stehen. Es ist schwierig, das Ethanolverhältnis mit dem Rückstand im Bubbler zu ermitteln; zuerst verdunstet das Ethanol, dann das Wasser. Nach Tests und (ungenauen Messungen) kam ich zu dem Schluss, dass es keinen großen Gewinn bringt, den Bubbler mit reinem Ethanol zu füllen oder mit dem Wasser des Bubblers zu verdünnen. Ich halte es lieber einfach, gehe nur durch Dotieren mit Wasser und stelle ein System bereit, das schmilzt den Eisblock im Bubbler. Das Rezept besteht darin, nicht zu viel Dampf in den Motor zu schicken. Ein nachgeschalteter Benzinmotor verbraucht weniger Wasser als ein Diesel.
Wenn ich beim Chevrolet mit reinem Ethanol im Bubbler fahre, ist es notwendig, das verbrauchte Benzin und das Ethanol zu zählen, sogar die Verhältnisse bei der mageren Motoreinspritzung anzupassen, die Ergebnisse sind weniger gut als mit gut dosiertem Wasser.
Obwohl ich das Experiment nicht weiter vertieft habe, aber ohne gute Ergebnisse, bestehe ich nicht auf diesem Weg.
André
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