Renault Super 5 dotierte Wasser

Ich weiß nicht, wo ich anfangen soll
Nach 80-Seiten in diesem Beitrag und mehr als eineinhalb Jahren Nörgelei Ich bin endlich da
Wenn ich mein Automatikgetriebe durch ein Schaltgetriebe ersetze, kann ich die Auswirkungen der an meinem Motor vorgenommenen Änderungen besser spüren.
Und hier habe ich gerade das GV getestet, wie Sie auf meinem letzten kleinen Video gesehen haben, und ich bin förmlich es FUNKTIONIERT
Der Motor lief nach ungefähr 16 Kilometern. Ich bemerkte sofort eine Veränderung gegenüber dem Normalzustand.
Das Gaspedal reagiert leichter, ich habe das Gefühl, dass mein Auto sehr leicht ist (ok, es ist leer ) und der Motor macht weniger Geräusche.
Trotzdem habe ich ein kleines Leck am Auspuff, weil ich den alten Topf rostigen Ursprungs benutze. Es war in Höhe der Kragensammlerseite perforiert. Ich habe es repariert, aber das Lot ist zwischen der Dichtung und dem Topf zu dick.
Natürlich kann ich absolut nicht beweisen, was ich hier sage.
Aber mit Sicherheit habe ich es geschafft, das zu bekommen, wonach ich gesucht habe, seit ich gegangen bin. Eine Veränderung des Verhaltens des Autos dank des Wassers.
Ich werde jetzt ein Wassermagnetventil einbauen, um es mit und ohne Wassernotament im Hinblick auf einen Durchgang auf der Bank einfach zu testen.
Ein weiteres Problem sind meine Schweißnähte, die nicht wasserdicht sind, ich verliere viel Wasser.
Ich habe das GV direkt in das Luftfilterrohr gesteckt, das direkt über dem Schmetterling des ersten Körpers ankommt.
Ich muss auch nach der besten Vergasungseinstellung suchen, um zu sehen, ob ich ärmer fahren kann.
Ohne Wasserdampf hat mich die 105-Düse am ersten Körper nicht wirklich überzeugt und ich habe die 107 übergeben.
Ich werde den Schuss wiederholen.

Alle meine Glückwünsche !!!
Sie haben es endlich geschafft und sehr schnell und mehr (Sie haben lange versucht, c wahr; o))))
Ich bewundere die Dampferzeugung! es beeindruckt mich schon mit der stripperin aber das video auf der c wirklich gut. sehr dynamisch. Ich wünschte, ich hätte das auch!

Und Sie sind einer der ersten, glaube ich, die einen Benzinmotor haben?

Bestätigt dies alles, was ich zwei Jahre lang im Monolog erzähle? (na ja, etwas weniger als zwei Jahre ...)

Ich freue mich für dich.
Encore Bravo !!!

Im Moment kann ich nicht sagen, dass es nichts bestätigt.
Wir wissen, dass Dampf die Aufkohlung beeinflusst und wahrscheinlich die Trübung bewirkt.
Ich kann Ihnen vorerst nicht sagen, ob ich dadurch eine Wirtschaft verwirklichen und unmöglich sagen kann, ob die Umweltverschmutzung sinken wird.
Eines ist sicher, dass die Dampferzeugung genau richtig ist.
Es ist sehr trocken und selbst wenn es direkt in den Vergaser eingespritzt wird, verursacht es keine Betriebsprobleme des Motors.
Da im langsameren Zustand (proportional zur Abgaswärme) weniger Dampf als im Motor unter Last vorhanden ist, entspricht die erzeugte Dampfmenge dem gesunden Menschenverstand.
Und ich mag es lustig.
Mein System ist sehr schlecht gemacht, weil die Schweißnähte nicht wasserdicht sind und der Dopple-Effekt bereits zu verschwinden beginnt.
Wasser fließt am Boden schneller als es Dampf erzeugt.
Am Auspuff meines ersten Reaktors realisiere ich bereits ein weiteres externes GV.
Diesmal schweiße ich am Bug.

Ich hatte echt Glück.
Tatsächlich erlaubte das Leck meines GV zum ersten Mal genau die Menge an idealem Dampf.
Später wurde das Leck vergrößert und es gab nicht genug Dampf. Jetzt habe ich die Undichtigkeiten behoben und es ist zu viel Dampf.
Der Vergaser ist kondensiert.
Möglicherweise muss der untere Wasserstand angepasst werden.
Ich hatte einen trockenen Dampf genau das, was ich brauche, jetzt ist mir ein nasser Dampf zu wichtig.

Hallo
Ich habe den Stand des Schwimmers abgesenkt, weil er in der Tat zu hoch war.


Dies ist der Anschluss des Dampfrohres über dem Vergaser


Ich mache auch einen kleinen Hack, um die Operation des zweiten Körpers meines Vergasers zu verhindern.
Ich hoffe auch, eine kleine Wirtschaft in der Stadt zu machen.

diese Arbeit!

Für den Anfang, nur um Sie zu ärgern: Sie hätten 2H gewonnen, wenn Sie die Befestigungselemente der Zapfen (Dreieck und Kissen) abgenommen hätten. Dann hatten Sie genug Platz, um die Kardanringe zu schließen, ohne sie vollständig herauszunehmen

andernfalls

Wenn Sie möchten, können Sie Ihren 5e-Bericht ändern, ohne die Box abzunehmen.
Der Zugriff auf die 2-Kettenräder erfolgt durch Demontage des Blechgehäuses am linken Radkasten. Das Set ist nicht sehr teuer, aber ich weiß nicht, wie viel, ich habe diese Reparatur vor langer Zeit gemacht.

Meiner Meinung nach ist Blockieren des Doppelkörpers eine schlechte Idee, da wir fühlen, dass er sich zum Pedal öffnet. Begrenzen Sie ihn einfach und Ihre Vergasung wird bei voller Last zu schlecht sein. (Endlich für Benzinbetrieb, nachdem ich mit dem Dampf nicht weiß, was es gibt)

Ich komme zu spät an, aber es hätte den Drehpunkt der Kupplungsgabel ändern sollen, der weniger als 2 € beträgt und die Kupplung sehr hart macht, wenn sie abgenutzt ist.

wenn du gute ergebnisse hast, und ich wäre gespannt auf eine bank!

Während dieser Zeit habe ich meinen Vergaser gewechselt und mein 5 100% Super verbraucht 5.6L / 100km (auf der Straße) trotz seiner fortgeschrittenen Kilometerleistung ...

Hallo
Ich denke, dass wir den gleichen Verbrauch haben werden, da ich ihn bereits mit der automatischen Box (5,85L / 100km) erhalten habe.
Frage Änderung der Box, ich gestehe, dass ich vorerst nicht wirklich etwas demontieren will.
Trotzdem danke ich dir, ich behalte es in einer Ecke meines Gehirns (piaf ) falls ...
Wie nennt man den Drehpunkt der Gabel, was ist das?
Ich habe die Gabel und das weiße Plastik-Ding direkt dahinter gewechselt, das genau die Rolle eines Pivots zu haben scheint (0,99 Euro).
Meine Kupplung funktioniert sehr gut, aber das Problem mit dem Ratrapping auf dem Pedal war echt.
Das hohe Widerlager an der Kurbel drückte das System zu sehr, wodurch das Kabel an mindestens 3-Zähnen gelockert wurde.
Ein wenig Kalk auf der Haltestelle und es wurde behoben.
Ich denke sogar, dass ich einen kleinen Hold zurücknehmen oder einen neuen Stop kaufen werde, weil es eher das Gegenteil gibt.
Das Ausrücken ist zu hoch.
Es wäre notwendig, das Kabel am 1-Zahn zu entspannen.

Frage Dampf Ich wollte den Auspuff mit einem Reaktor vermeiden und ich wollte zuerst Dampf alleine arbeiten.
Ich denke, es ist eine gute Lehre.
Mir ist klar, dass Sie Dampf brauchen, aber keine Restfeuchtigkeit.
Eher aufwendig zu beschaffen
Ich weiß, dass es im unteren Preissegment etwas mehr bietet, aber ich habe keine Gewissheit über die wirtschaftlichen Auswirkungen.
Der einzige Weg, um den besten Kompromiss zu erzielen, ist wahrscheinlich die Verwendung eines Reaktors. Wenn es notwendig ist zu kommen, habe ich bereits einen Auspuff mit einem GV und einem Reaktor anhängig

Das ist es, ich habe Spaß so und ich liebe es
Einige werden sagen "er ist dumm und außerdem bittet er um mehr"
Dann haben sie alles verstanden

PITMIX schrieb:Wie nennt man den Drehpunkt der Gabel, was ist das?
Ich habe die Gabel und das weiße Plastik-Ding direkt dahinter gewechselt, das genau die Rolle eines Pivots zu haben scheint (0,99 Euro).

Gut gesehen, das war es!

Für die Box ist es sehr einfach zu machen, wenn sie auf Straße / Autobahn zu kurz zieht, zögert nicht!
Kastenablauf, 3 5e-Gehäuseschrauben, 2-Muttern für Kettenräder - fertig!

Ja, aber wenn ich es länger haben will, muss ich was fragen?
Verkauft es kleinere Kettenräder?
Sie müssen nach Ritzeln für R11 fragen?
Meine Box ist eine JB1 Express. Dies kann der Grund für eine kürzere 5ème sein.
Es sollte entweder 5ème nicht zu lang sein, sonst kann es den gegenteiligen Effekt hervorrufen.

Für die Blockierung des zweiten Körpers halte ich es nicht für problematisch.
Ich habe nur die Kerzen angeschaut.
Vergleich zwischen einer Kerze meines alten Motors und einer meiner neuen Motoren.



Es scheint zu arm?
Ich denke, es ist sauber, aber nicht weiß und überhitzt.

Für Ihre 5e habe ich super5-Zahnräder eingesetzt, um den Originalbericht zu finden. Gut genug (190km / h-Zähler gründlich!)

Ich glaube, Ihr Kraftstoff entfernt die Anreicherung unter Volllast und kann daher zu einer starken Erwärmung des Motors führen, wenn Sie viel nachfragen.

Gleichzeitig ist es ziemlich selten, lange mit dem Fuß auf dem Boden zu fahren ...