Zusammenfassung der Ergebnisse

Edits und Änderungen an Motoren, Erfahrungen, Erkenntnisse und Ideen.
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Elefant
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von Elefant » 25/04/07, 20:15

Flytox sagte:

e
Daten sein, quantifizierte Ergebnisse Ok.
Bitte fügen Sie aber auch ein kleines Diagramm hinzu.


Gute Idee, aber wir verlassen vielleicht das bescheidene Projekt, das ich mir selbst gegeben hatte.
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Elefant Supreme Ehren éconologue PCQ ..... Ich bin zu vorsichtig, nicht reich genug und zu faul, um wirklich die CO2 retten! http://www.caroloo.be
Andre
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von Andre » 26/04/07, 05:50

Hallo
die idee ist gut, aber die montagen ändern sich ständig
und die Ergebnisse sind manchmal nicht schlechter
Aus X-Gründen müssen wir manchmal Baugruppen herstellen, die nicht der idealen Baugruppe, der Raumfrage und dem Abstand der verfügbaren Materialien entsprechen.
Ich kann Ihnen einen Plan meiner drei kleinen Motorbaugruppen machen
Benzin- und Dieselmotor mit Messung.
Beispiel: Ich habe meine Rute in meinem Diesel verkürzt und ein wenig verloren. Ich warte auf eine größere Änderung, um die Rute zu demontieren. Ich würde eine längere Rute ersetzen. Zumal alles geschweißt ist. Man muss alles abreißen.
Ich sehe meine schlecht gemachte Zeichnung (auf Diesel) nicht als Beispiel für einen Panton, obwohl 20% üblich sind, aber ich kann wegen meiner schlechten Änderungen keine 28% mehr bekommen.
Was die genauen Messungen betrifft, mache ich sie nur auf einer bestimmten langen Route zum Testen, einer Route nur dafür.
Für den Benziner ist das Design akzeptabel mit einer Inconel-Stange, die mir nichts mehr gebracht hat, in diesem Herbst sehr gute Ergebnisse, dann im Winter eine Verschlechterung, in diesem Frühjahr noch einen Liter höher als der Wert des Herbstes, Ölwechsel i Sieh zu, wie meine Reifen alle im Inneren gefressen sind. (Ich muss die Räder ausrichten, um einen Liter mehr zu essen.)

Jetzt ist es nicht so, dass wir nicht erklären können, warum und wie es funktioniert, dass wir keine guten Ergebnisse erzielen können. Im Moment arbeite ich nur mit Hinweisen, um die Erträge zu verbessern Ich habe zu viele Theorien ausprobiert, die sich als falsch herausstellten und viel Zeit verschwendeten
100mm stange, nickel stange, luftspalt mehr als 1,5mm,
Ionisation vor Reaktor nach Reaktor mit kraftvollem Material.
unermüdlich an der ausgangstemperatur messen, bezweifeln ob das instrument oder das thermoelement gerade ect war ...
Eines ist sicher, die Wassermenge und die Temperatur sind wichtige Parameter für die gute Funktion des Systems.

Bevor wir versuchen, dies auf alle Schemata zu automatisieren
Sie müssen dafür sorgen, dass es bei 100 km / h einwandfrei funktioniert. Es werden die Fehlerfaktoren für die Forschung reduziert. Vor dem Reaktor müssen 4 Parameter eingestellt werden
die Menge des eintretenden Dampfes
die Luftmenge am Einlass
Die Zulufttemperatur
Reaktorinnendruck


Dadurch werden verschiedene Dinge separat oder gleichzeitig geändert. Wenn Sie jedoch 20% erreichen, können Sie diese Werte sticken.


André
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Christophe
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von Christophe » 26/04/07, 10:40

Anstatt eine Synthese der Ergebnisse zu erstellen (lange zu erledigen und was angesichts der Unsicherheiten um die Motoren nicht unbedingt etwas Zuverlässiges bringt), wird pkoi nicht direkt a Synthesedokument "HOWTO" (Tutorial) zur Wasserdotierung Geschichte der Vermeidung von Neuankömmlingen, um grobe Fehler zu machen. Genau wie es gibt dokumente für reines pflanzenöl ...

Mit André hatten wir begonnen, ein solches Dokument zu schreiben ... aber noch nicht fertiggestellt ...
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Andre
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von Andre » 26/04/07, 15:23

Hallo

Ich werde mit einem Plan beginnen, der für kleine Motoren, die mit der Hand gemacht wurden, gut funktioniert.
Eine engagierte Person wird dafür sorgen, dass die französische Sprache in Frankreich fehlerfrei gesprochen wird und dass eine schöne Zeichnung erstellt wird.

Dann setzt man auf den Benziner, der mit Wasser dotiert ist, ein System, um in den harten Wintern zu funktionieren.




Andre
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