Verwandle meinen Safran in Pantone

Edits und Änderungen an Motoren, Erfahrungen, Erkenntnisse und Ideen.
oiseautempete
Groß Econologue
Groß Econologue
Beiträge: 848
Anmeldung: 19/11/09, 13:24




von oiseautempete » 02/09/10, 16:40

Kurioserweise hat der Safrane 2.2L aus der Arbeit, der viel fährt, 350 km mit seinem Originalkatalysator zurückgelegt (in 000 Jahren) und er hat gerade die technische Inspektion für den Wiederverkauf bestanden=ok...laut dem Bordbuch, in dem alles vermerkt ist, Sein durchschnittlicher Verbrauch liegt bei etwa 4 Litern pro 8.5, 100 % Nutzung auf langen Strecken auf Autobahnen und Schnellstraßen... Da der Chef allergisch gegen Diesel ist, ist das Auto, das den Safrane ersetzt, ein C90...5L 1.6 PS Benziner...
Wenn der Katalysator schmilzt, ist das im Allgemeinen auf unverbrannten Kraftstoff zurückzuführen, der den Katalysator überhitzt: Wie viel frisst er bei 100 ta Safrane?
0 x
Avatar de l'utilisateur
citro
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 5129
Anmeldung: 08/03/06, 13:26
Ort: Bordeaux
x 11




von citro » 06/09/10, 14:07

oiseautempete schrieb:Wenn der Katalysator schmilzt, ist das im Allgemeinen auf unverbrannten Kraftstoff zurückzuführen, der den Katalysator überhitzt: Wie viel frisst er bei 100 ta Safrane?
Der Katalysator schmilzt nicht, die Wabe, aus der er besteht, besteht aus Keramik.
Der Eingang zu den Trennwänden bricht und verstopft nach und nach die Waben, was den Gasaustritt verlangsamt und die Temperatur erhöht. Beim ersten, den ich zerlegte, war das Metallgehäuse des Katalysators an mehreren Stellen gerissen, was zu Gaslecks und Geräuschen führte.

Mein Ruder läuft mit Flüssiggas, ich mache lieber Kurztrips mit dem Anhänger zur Mülldeponie oder Familienwochenenden im 70km-Bereich. Ich bin also immer beladen (4 Passagiere + Gepäck und/oder Anhänger). Mein Verbrauch liegt bei etwa 12 l/100 LPG, aber wenn ich ruhig leer fahre, sinke ich auf etwa 9 Liter (was selten vorkommt).
Dieses Ruder (mein zweites und sicherlich letztes) ist kraftstoffeffizienter als das vorherige mit einem Automatikgetriebe, das mit dem gleichen LPG-Kit ausgestattet ist, das ich in dieses Ruder eingebaut habe, als es 2 km gelaufen ist (bald werden es 100.000 sein).
Wenn diese Limousine gute Fahrleistungen bietet, ist sie meiner Meinung nach zu wartungsintensiv im Vergleich zu dem Volvo 850 GPL BVA, den ich hatte und von dem ich mich nach mehr als 360.000 km ohne besondere Reparaturen getrennt habe ...
0 x

Zurück zu "Wassereinspritzung in den Motoren: die Montage und Experimentieren"

Wer ist online?

Benutzer, die das durchsuchen forum : Keine registrierten Benutzer und 171-Gäste