Wasserdotierung Versuch pantone Prozess

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wazaibzh
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von wazaibzh » 12/01/09, 19:06

Ok, ich fange damit an, für die nächste Reise Wasser aus meinem Wasserkocher mit etwas Apfelessig zu füllen und die Schläuche so schnell wie möglich zu isolieren.
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mastidoik
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von mastidoik » 17/01/09, 21:49

Hallo wazaibzh

Noch kunstvoller als meine Bearbeitung ... : Lol: : Lol: : Lol:

Haben Sie bei Ihren ersten Versuchen etwas anderes gespürt?
Motorverhalten usw. usw.

Haben Sie schon einmal Conso eingenommen?
Wenn ja, wie viel haben Sie konsumiert?

8)
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von wazaibzh » 18/01/09, 11:52

Hallo Mastidoik
Es lebe das Selbstgemachte!
Nein, ich habe den Verbrauch nicht genau abgelesen, aber auf einer Stadt-Land-Strecke dürfte er bei etwa 6,5 ​​l/100 km liegen.
Im Moment denke ich nur, dass das Auto gut läuft, aber besser ist es nicht. Selbst wenn ich Wasser aus meinem Wasserkocher habe, sehe ich vor dem Ansaugen keine Spur von Dampf weinen ?
Heute Nachmittag werde ich die Schläuche kürzen, um den Bubbler zu modifizieren, und versuchen, heiße Luft dorthin zu leiten, vielleicht indem ich sie auf den Schnüffler stiche. Ich denke auch darüber nach, den zweiten Reaktor hinzuzufügen, nachdem ich ihn so nah wie möglich am Kollektor modifiziert habe?
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von Flytox » 18/01/09, 12:56

Hallo wazaibzh

...selbst wenn ich Wasser aus meinem Wasserkocher habe, sehe ich vor dem Eintritt keine Dampfspuren. Weinen oder sehr traurig?

Ich denke, Sie haben ein Problem mit der Wahl des Durchmessers Ihrer Rohre. 5 mm sind viel zu klein für den Druckabfall (sehr schwierige oder gar keine Zirkulation) und den Temperaturverlust (die Kühlfläche ist im Verhältnis zum Volumen viel zu groß). Dampf transportiert). Natürlich muss man alles auf wenige Zentimeter Rohrlänge verdichten. Für Ihre Dampftransportrohre sollten Sie einen Durchmesser von 12 bis 16 mm anstreben.

Heute Nachmittag werde ich die Schläuche kürzen, um den Bubbler zu modifizieren, und versuchen, heiße Luft dorthin zu leiten, vielleicht indem ich sie auf den Schnüffler stiche. Ich denke auch darüber nach, den zweiten Reaktor hinzuzufügen, nachdem ich ihn so nah wie möglich am Kollektor modifiziert habe?

Patzer mit der Entlüftung, wir können die Öldämpfe zurückgewinnen, okay, aber wir dürfen den Motor nicht ansaugen ...
André wird Ihnen sagen, dass Sie riskieren, dass der Motor rast und kaputtgeht.
(Das Öl kann in Paketen ankommen und der Motor kann durch Überdrehen explodieren.)
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von wazaibzh » 18/01/09, 13:55

Sobald es möglich ist, würde ich den Durchmesser meiner Schläuche ändern!
Es scheint immer noch gut zu zirkulieren, denn wenn ich den Bubbler bei langsamer Geschwindigkeit vollständig öffne, ist das Sprudeln bereits vorhanden!
Wegen der Öldämpfe wusste ich, dass der Motor mitgerissen werden könnte (aber danke), also denke ich darüber nach, den Lufteinlass in der Airbox in der Nähe der Entlüftung zu verstopfen? für den zweiten Reaktor, gute oder schlechte Idee? Sollte es den Wärmeaustausch erhöhen?
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von Flytox » 18/01/09, 14:22

Hallo wieder

wazaibzh schrieb:... also denke ich darüber nach, den Lufteinlass im Luftkasten in der Nähe der Entlüftung zu beschädigen?

Wenn Sie sich in der Airbox in einem leichten Unterdruck befinden, hilft Ihnen das nicht bei der Dampfzirkulation. Stattdessen können Sie die Luft bei atmosphärischem Druck beispielsweise unter der Haube in der Nähe oder an einer heißen Stelle ansaugen. Ich habe keinen Beweis dafür, dass es besser ist, heiße Luft von woanders anzusaugen : Mrgreen: Sie können jedoch problemlos beide Lösungen ausprobieren.

wazaibzh schrieb: für den zweiten Reaktor, gute oder schlechte Idee? Sollte es den Wärmeaustausch erhöhen?

In Reihe (bessere Temperatur) oder parallel (geringerer Druckabfall) montiert werden? Sie können sich genügend Tipps hinterlassen, um beide Lösungen ausprobieren zu können.
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von wazaibzh » 18/01/09, 14:31

Gruß
Gut, ich werde den zweiten nach den Modifikationen einbauen und Sie wissen lassen, ob mein modifizierter Bubbler trocken sein wird....
wenden
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von wazaibzh » 18/01/09, 19:06

Der zweite Motor ist 15 cm höher im Auspuff angebracht als der erste. Die beiden Reaktoren sind in Reihe geschaltet, um die Erwärmung zu erhöhen ...
Ich habe die Schläuche so weit wie möglich gekürzt und die Isolierhülle von Reaktor Nr. 2 am Einlass und vom Bubbler zum Reaktor angebracht, sie bleibt übrig, um die Verbindung zwischen den Reaktoren zu isolieren.
Ich habe auch den Bubbler modifiziert, indem ich ein viel dünneres Tauchrohr angebracht habe
nach 15 Minuten Fahrt und heißem Wasser im Bubbler mit etwas Essig habe ich endlich Wasserdampf, der kurz vor dem Einlass und damit nach den Reaktoren auftaucht...
Das Foto ist nicht klar, aber wenn man es von Anfang an vergleicht
Bild

Das Auto funktioniert gut. Ich habe es sogar angezogen wie nie zuvor. Ich habe 110 km im 4. Gang zurückgelegt. Ist das ein Zufall?
Nach diesem kleinen Trick habe ich ein Tuch am Ausgang platziert und dann einen Passanten, der auf das Pedal drückte. Dieser Passant fuhr einen 1998er Opel Corsa D (gewerblich) und wir haben den gleichen Test gemacht ...
Links mein 205 (40 % Öl, 60 % Diesel), rechts der Corsa 100 % Diesel

Bild

Ich muss noch ein paar Tests und Modifikationen durchführen, bevor ich fortfahre, aber es scheint zu funktionieren?
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von wazaibzh » 28/01/09, 19:25

Hallo
Ich hatte keine Zeit, Änderungen vorzunehmen, bin aber ein wenig gefahren!
Ich fülle meinen Bubbler vor dem Start immer mit mehr oder weniger heißem Wasser und öffne das Bubbler-Ventil kurz nach dem Start. Ich habe einen eingeklemmten Schlauch, aber trotzdem kann es vor dem Einlass zu Dampf oder Kondenswasser kommen, aber nur, wenn sich der Bubbler-Einlass im Drosselmodus befindet und das Ventil vollständig geöffnet ist.

Ich habe keine Wasserverbrauchsmessung, da ich auf den 25 km nicht viel verbrauchen kann, da ich vor jedem Start meinen Bubbler entleere (heißes Wasser). Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, werde ich später Tests durchführen, aber es scheint nicht mehr und weniger zu verbrauchen, kann ich nicht sagen!
Das Fahrverhalten ist das gleiche (funktioniert gut) und wenn ich mit dem Ventil am Bubbler spiele, passiert nichts außer dem Stoppen des Sprudelns, keine Änderung der Geschwindigkeit oder Beschleunigung ...
Ich weiß also nicht, ob es irgendwelche Auswirkungen gibt, weil der Lappentest möglicherweise auf meinen Kraftstoff zurückzuführen ist?
Die nächsten Modifikationen bestehen darin, den Bubbler aufzuwärmen (und ihn unter der Haube zu verstecken!!!) und den Durchmesser der Schläuche zu vergrößern. Ich möchte wirklich einen Reaktor erneuern, wenn ich Zeit habe.
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von Flytox » 28/01/09, 20:12

Hallo wazaibzh
wazaibzh schrieb: Ich habe einen eingeklemmten Schlauch, aber trotzdem kann es vor dem Einlass zu Dampf oder Kondenswasser kommen, aber nur, wenn sich der Bubbler-Einlass im Drosselmodus befindet und das Ventil vollständig geöffnet ist.

Modus einschränken? Ich habe nicht verstanden, was du meinst. weinen

... also weiß ich nicht, ob es irgendwelche Auswirkungen gibt, weil der Lappentest möglicherweise auf meinen Kraftstoff zurückzuführen ist?

Für mich bedeutet der Lappentest nicht viel, man weiß nicht, was man aufnimmt, womit man es aufnimmt, während der Motor läuft, den man nicht kontrolliert, mit Parametern, die man nicht überwacht, aber man hat es inbrünstig Verteidiger der Sache, nicht wahr, Captain? : Mrgreen:

Stofftest = Wahrsagungspraxis durch Opferung von Taschentüchern, die am Auspuffrohr angebracht sind. Im Vordergrund steht die normale oder abnormale Beschaffenheit der Gewebeeingeweide, insbesondere der Leber mit der Gallenblase sowie des Herzens und der Lunge. Aus diesen Untersuchungen kann die Entscheidung resultieren, einen Angriff oder die Mobilisierung einer Armee zu verschieben; Aber manchmal wird das Experiment wiederholt, bis es zu positiven Ergebnissen für die Projekte der Entscheidungsträger führt. Berücksichtigt wird auch die Art und Weise, wie die Taschentücher gehorsam zum Auspuffrohr des Opfers gingen, ebenso wie die Art und Weise, wie sie auf dem Altar brannten, das Verhalten der Flamme, das Aufsteigen oder Absinken des Rauchs usw. . .: Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

Die nächsten Modifikationen bestehen darin, den Bubbler aufzuwärmen (und ihn unter der Haube zu verstecken!!!) und den Durchmesser der Schläuche zu vergrößern. Ich möchte wirklich einen Reaktor erneuern, wenn ich Zeit habe.

Ja!! Du bist gut gegangen. :P
Viel Glück.
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