Normalerweise habe ich die Quetschung an meinem Schlauch beseitigt! Ich blute links, erhitzte den Motor noch blasenfrei ... Ich drücke die großen Schläuche des Heizungskühlers an und aus und nichts ... außer diesen großen Schläuchen scheint Luft zu enthalten?
Ich habe keinen Abfluss am Kühler gesehen!
Eigentlich ist der Innendurchmesser des Kupfers 8mn, aber es funktionierte bereits mit einem anderen Bubbler und dem gleichen Kupfer, aber ich musste es ändern ... würde es von dort kommen?
Sie können mir mehr über Ihre Erweiterung über dem Ausdehnungsgefäß erzählen, weil ich nicht verstanden habe?
Wasserdotierung Versuch pantone Prozess
Hallo wazaibzh
Der Ausgleichsbehälter hat eine Wassersäule von 1 m, die ausreichen sollte, um die Gaspuffer auszutreiben. Befestigen Sie den Trichter, um Ihre Arme eine halbe Stunde lang in der Luft zu halten. Achtung, das heiße Wasser steigt mit den Blasen im Rohr auf. Einige Rohre biegen sich vor Hitze ... Hüten Sie sich vor Verbrennungen ... meine Rinde erinnert sich
Die Falle befindet sich nicht unbedingt am Kühler, sondern immer an einem hohen Punkt. Wenn Sie sie nicht finden, ist sie in der technischen Überprüfung gekennzeichnet.
Sie haben uns nicht gesagt, wohin Sie das heiße Wasser gebracht und das kalte Wasser in Ihrem Kreislauf verworfen haben. Ideal ist es, das heiße Wasser so nah wie möglich am Zylinderkopf abzuleiten und das abgekühlte Wasser in der Nähe der Pumpenansaugung abzuleiten, ohne 3 km Rohr mit 8 mm Durchmesser dazwischen zu legen.
A+
Sie können mir mehr über Ihre Erweiterung über dem Ausdehnungsgefäß erzählen, weil ich nicht verstanden habe?
Der Ausgleichsbehälter hat eine Wassersäule von 1 m, die ausreichen sollte, um die Gaspuffer auszutreiben. Befestigen Sie den Trichter, um Ihre Arme eine halbe Stunde lang in der Luft zu halten. Achtung, das heiße Wasser steigt mit den Blasen im Rohr auf. Einige Rohre biegen sich vor Hitze ... Hüten Sie sich vor Verbrennungen ... meine Rinde erinnert sich
Die Falle befindet sich nicht unbedingt am Kühler, sondern immer an einem hohen Punkt. Wenn Sie sie nicht finden, ist sie in der technischen Überprüfung gekennzeichnet.
Sie haben uns nicht gesagt, wohin Sie das heiße Wasser gebracht und das kalte Wasser in Ihrem Kreislauf verworfen haben. Ideal ist es, das heiße Wasser so nah wie möglich am Zylinderkopf abzuleiten und das abgekühlte Wasser in der Nähe der Pumpenansaugung abzuleiten, ohne 3 km Rohr mit 8 mm Durchmesser dazwischen zu legen.
A+
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Der Einlass und der Auslass des ldr-Anschlusses befinden sich am Schlauch, der die Heizung des Fahrgastraums versorgt. Ich habe die rta und habe daher die ursprünglichen Spülpunkte gefunden. Nach deinem wertvollen Rat habe ich nach dem Bubbler eine Säuberung hinzugefügt, die nur aus dem ldr kommt. Der Kupferrohr "Austauscher" muss 30 oder 40 cm groß sein (zwei Umdrehungen im Bubbler-Durchmesser 10 cm).
Ich werde sehen, ob ich den Ausgleichsbehälter "zwangsernähren" kann oder ob ich ihn mit Druckluft unter (niedrigen) Druck setzen kann oder ob es riskant ist?
danke für diese tipps!
Ich werde sehen, ob ich den Ausgleichsbehälter "zwangsernähren" kann oder ob ich ihn mit Druckluft unter (niedrigen) Druck setzen kann oder ob es riskant ist?
danke für diese tipps!
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Druckluft ist einfach, um dumme Dinge zu tun ... um etwa 100 Gramm Druck (ausreichend) zu dosieren, benötigen Sie den Ad-hoc-Regler ....
In jedem Fall muss der LDR in der Lage sein, wieder einzutreten, wenn die Gase entweichen.
Sie legen Ihren Bubbler parallel auf den Kühler des Fahrgastraums. Sie müssen daher die Heizung ausschalten, um in Ihrem Sprudler zirkulieren zu können. Der Druckabfall ist im Kühler viel geringer als in Ihrer Spule. Ich kenne jemanden, der friert und mit Fäustlingen fährt ...
Tatsächlich gibt es Heizungen, die mit einer Luftklappe arbeiten, aber den Wasserfluss nicht unterbrechen. Wenn dies bei Ihrem Auto der Fall ist, funktioniert Ihr Bubbler nicht wie folgt (Durchfluss zu niedrig).
A+
In jedem Fall muss der LDR in der Lage sein, wieder einzutreten, wenn die Gase entweichen.
Sie legen Ihren Bubbler parallel auf den Kühler des Fahrgastraums. Sie müssen daher die Heizung ausschalten, um in Ihrem Sprudler zirkulieren zu können. Der Druckabfall ist im Kühler viel geringer als in Ihrer Spule. Ich kenne jemanden, der friert und mit Fäustlingen fährt ...
Tatsächlich gibt es Heizungen, die mit einer Luftklappe arbeiten, aber den Wasserfluss nicht unterbrechen. Wenn dies bei Ihrem Auto der Fall ist, funktioniert Ihr Bubbler nicht wie folgt (Durchfluss zu niedrig).
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Ich entschied mich für eine schnelle Lösung und mit dem, was ich in meinen Händen hatte, einen Kompressor!
Ich habe den Ausgleichsbehälter unter Druck und sogar knapp 1 bar
und es hat anfangs nichts repariert oder beschädigt
Also muss ich woanders stechen oder ich repariere einen Bubbler mit weniger Druckabfall ... aber ich glaube nicht, dass ich Kupfer fünfzehn bis fünfzehn biegen kann, selbst geglüht
Ich habe den Ausgleichsbehälter unter Druck und sogar knapp 1 bar
und es hat anfangs nichts repariert oder beschädigt
Also muss ich woanders stechen oder ich repariere einen Bubbler mit weniger Druckabfall ... aber ich glaube nicht, dass ich Kupfer fünfzehn bis fünfzehn biegen kann, selbst geglüht
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wazaibzh schrieb:Ich glaube, dass meine Spule in Reihe geschaltet ist, weil der Eingang und der Ausgang sich auf demselben Schlauch befinden, der die Heizung speist.
Anscheinend habe ich nicht verstanden, was Sie erreicht haben. Bitte machen Sie ein Diagramm.
A+
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
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Ich habe gerade den Schlauch durchgeschnitten, der die Heizung speist. am motorenden ende habe ich den "niedrigen" teil der schlange angeschlossen. Am Ausgang des Sepentains (oben) habe ich das andere Ende des Schlauchs angeschlossen, der zur Heizung führt. Also denke ich bin in Serie 
Ich glaube, es ist der Durchgang des ldr, der (wie meine Kenntnisse in der Mechanik) vom serpaintain zu begrenzt ist
Ich habe die Möglichkeit, mein Gesäß für meinen Bubbler zu erwärmen !?
Ich glaube, es ist der Durchgang des ldr, der (wie meine Kenntnisse in der Mechanik) vom serpaintain zu begrenzt ist
Ich habe die Möglichkeit, mein Gesäß für meinen Bubbler zu erwärmen !?
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Karneval DK
- Ich lerne econologic
- Beiträge: 16
- Anmeldung: 26/02/09, 06:10
- Ort: Dunkerque
Hallo Flytox und Wazaibzh,
Ich würde gerne wissen, welche Art von Auto haben Sie Wazaibzh?
weil ich das gleiche problem bei einer dieselheizung von ldr erlebe.
Nachdem ich den ldr geändert und die Heizung nach den Regeln der Technik aufgestellt habe, stellte sich heraus, dass ich mehr Innenraumheizung hatte.
1 Woche lang fuhr ich ohne Heizung. Ich erinnere mich an die Außentemperatur -5. Also den Kreislauf wieder entleeren und dort die Heizkörperheizung in die entgegengesetzte Richtung des LDR-Kreislaufs spülen und dann auf den Kompressor blasen. Das Ergebnis war, dass ich M hatte. ....
Es kann also sein, dass Sie das gleiche Problem haben, entweder in der Sprudelspule oder im Kühler, weil Ihr Stromkreis verschmutzt ist.
herzlich
Ich würde gerne wissen, welche Art von Auto haben Sie Wazaibzh?
weil ich das gleiche problem bei einer dieselheizung von ldr erlebe.
Nachdem ich den ldr geändert und die Heizung nach den Regeln der Technik aufgestellt habe, stellte sich heraus, dass ich mehr Innenraumheizung hatte.
1 Woche lang fuhr ich ohne Heizung. Ich erinnere mich an die Außentemperatur -5. Also den Kreislauf wieder entleeren und dort die Heizkörperheizung in die entgegengesetzte Richtung des LDR-Kreislaufs spülen und dann auf den Kompressor blasen. Das Ergebnis war, dass ich M hatte. ....
Es kann also sein, dass Sie das gleiche Problem haben, entweder in der Sprudelspule oder im Kühler, weil Ihr Stromkreis verschmutzt ist.
herzlich
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