Wirtschaftliche Analysen zum Übergang von 90 km / h nach 80 km / h in Frankreich ...

phil53 schrieb:Dies sind Sonderfälle, und das GPS ist immer noch sehr genau und verbessert sich ständig.
Ich werde versklavt die maximale Geschwindigkeit angeben müssen.
Nichts kann die Polizei davon abhalten, ihr tragbares Radar aufzustellen.

Ich dachte an den umgekehrten Fall, in dem das System das Auto auf der Autobahn plötzlich verlangsamt, weil es den Eindruck hat, dass es die Ausfahrt genommen hat.
Es kann die Autos überraschen, die folgen.

nico239 schrieb:Infolgedessen wird (zumindest bei Neuwagen) ein Alarm im Fahrgastraum (möglicherweise aber bereits vorhanden) beim Überqueren des Sicherheitsabstands in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit ausgelöst.

Es ist bei den meisten Modellen vorhanden, die mit einem Notbremssystem (oder einem Antikollisionsradar) ausgestattet sind.

Im Allgemeinen zeigt eine Anzeige (orange) an, dass ein Fahrzeug / Hindernis aufgrund des Geschwindigkeitsunterschieds zu nahe ist, und ermöglicht dem Fahrer, eine Entscheidung zu treffen (langsamer, doppelt?), Bevor die automatische Bremsung aktiviert wird.

Gaston schrieb:

phil53 schrieb:Dies sind Sonderfälle, und das GPS ist immer noch sehr genau und verbessert sich ständig.
Ich werde versklavt die maximale Geschwindigkeit angeben müssen.
Nichts kann die Polizei davon abhalten, ihr tragbares Radar aufzustellen.

Ich dachte an den umgekehrten Fall, in dem das System das Auto auf der Autobahn plötzlich verlangsamt, weil es den Eindruck hat, dass es die Ausfahrt genommen hat.
Es kann die Autos überraschen, die folgen.

Diese Fälle können durch Software gelöst werden, wenn Sie von der Annahme ausgehen, dass der Fahrer verantwortlich und nicht dumm ist. Ich kann nicht ins Detail gehen, weil es unweigerlich andere Fragen bringen würde.
Jedenfalls ist dies nur ein Konzept, das aus meiner Sicht technisch günstig durchführbar ist.

phil53 schrieb:Diese Fälle können durch Software gelöst werden, wenn Sie von der Annahme ausgehen, dass der Fahrer verantwortlich und nicht dumm ist.

Wenn Sie von dieser Prämisse ausgehen, müssen Sie keine Bordboxen anbringen, sondern brauchen nur Straßenschilder, damit der Fahrer sie respektiert.

Gaston schrieb:

nico239 schrieb:Infolgedessen wird (zumindest bei Neuwagen) ein Alarm im Fahrgastraum (möglicherweise aber bereits vorhanden) beim Überqueren des Sicherheitsabstands in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit ausgelöst.

Es ist bei den meisten Modellen vorhanden, die mit einem Notbremssystem (oder einem Antikollisionsradar) ausgestattet sind.

Im Allgemeinen zeigt eine Anzeige (orange) an, dass ein Fahrzeug / Hindernis aufgrund des Geschwindigkeitsunterschieds zu nahe ist, und ermöglicht dem Fahrer, eine Entscheidung zu treffen (langsamer, doppelt?), Bevor die automatische Bremsung aktiviert wird.

Ich bin nicht sehr begeistert von neuen Autos

Ich habe versucht, vor dem Erscheinen des Computers anzuhalten

Aber in diesem Punkt so viel besser, wenn es existiert, auch wenn es für 99% der Treiber angeboren sein sollte ...

Was bei weitem nicht der Fall ist ... als würde das Festhalten Zeit sparen

SixK schrieb:Hmm, du bist immer noch unheimlich ...
Geben Sie Politikern, die es nicht gewagt haben, so weit zu gehen, keine schlechten Ideen!
Leider nerven Tempolimits nur diejenigen, die sie respektieren.

Wer hat von einer Geldstrafe gesprochen?

Nur um an Trüffel zu denken, die in RIEN nicht in Paste verwendet werden

Nein, die Einschränkungen ärgern auch diejenigen, die denen folgen, die sie respektieren und nicht darüber hinausgehen können. (wegen der entgegengesetzten Richtung oder wegen der Konfiguration der Straße ...)

Un interessanter Artikel über soziale Unfälle und die derzeitige Behandlung der Verkehrssicherheit im "körperlosen" Modus.

Ein interessanter Artikel über soziale Unfallmedizin und die aktuelle Behandlung der Verkehrssicherheit im "körperlosen" Modus.

Dieser so interessante Artikel fällt in eine übermäßig konzentrierte Analyse des sozialen Teils von Unfällen. Große Autos bieten nur bei niedrigen Geschwindigkeiten zusätzliche physische Sicherheit (das ist natürlich immer gut), aber zwei Fahrzeuge, die jeweils 80 oder 90 verwenden, ändern das Endergebnis nicht: Sie sind auf jeder Seite tot . Darüber hinaus erhöhen die benachteiligten sozialen Schichten die Anzahl der Fahrer auf den Straßen, ohne dass Änderungen an diesen vorgenommen wurden, die für eine geringere Anzahl geplant sind, mit Lastwagen auf der Linie, ungesehenen Signalen oder trotz des gesunden Menschenverstands, und das ist nicht der Fall ist auch nicht abhängig von sozialen Schichten. Nehmen wir an, die Verwaltung folgt nicht und die Radare sind nur Pflaster auf Holzbeinen. Es hilft, aber es ersetzt kein echtes Bein.

Gerade das Interesse dieses Artikels ist es, anhand von Zahlen zu belegen, dass es einen signifikanten Zusammenhang zwischen Unfällen und sozialer Schicht gibt, den die üblichen Analysen (sehr gut!) Durch eine Konstruktion zu verschleiern versuchen globale Neutralität.
Wenn Sie Ihre Argumentation lesen, scheinen Sie den fraglichen Artikel nicht gut gelesen zu haben ...; Daher wird dort angegeben, dass sich die "Arbeiterklasse" weit entfernt von Ihrem Beispiel des "Auffüllens" zweier Fahrzeuge durch einen Ausgang von der Straße, an dem kein anderes Fahrzeug beteiligt ist, selbst umgebracht hat ...

Ich fürchte, wir können dies in vielen anderen Aspekten des Lebens tun ...

Ich weiß nicht, ob es anderswo existiert: einen Vergleich der Lebenserwartung der "Armen" mit der der "Reichen"?