Sen-no-sen schrieb:nico239 schrieb:Ich mag es, mit dem Absurden zu argumentieren.
Und warum sollte die Geschwindigkeit beispielsweise nicht auf allen Straßen auf 50 beschränkt sein?
Ziel der Geschwindigkeitsreduzierung auf Nebenstraßen ist es, die Anzahl der Unfälle zu verringern.
Der Rückgang der Geschwindigkeit von 90 auf 80km / h ist einer der letzten Witze der Regierung, da es akzeptabler wäre, wenn die Geschwindigkeit noch weiter sinkt.
Jede Maßnahme stößt daher an ein Limit, die Geschwindigkeit kann nicht zu stark gesenkt werden, die Radare nicht zu stark usw. Wir erreichen ein Maximum, das schwer zu überwinden ist, ohne auf die besten Methoden zurückzugreifen, die es gibt existieren:
Die Anzahl der im Umlauf befindlichen Fahrzeuge verringern.Diese Option ist die Phobie der Wirtschaftswissenschaftler, weniger Autos, weniger Steuereinnahmen (74Milliarden Steuern!) Und jeder weiß, dass der Fahrer und eine Geldkuh und es nicht darum geht, zu töten das Huhn mit den goldenen Eiern!
Angesichts der schlechten Verkehrssicherheitszahlen bleibt der Regierung nichts anderes übrig, als immer weniger beliebte Maßnahmen zu ergreifen, bis durch technologische Innovationen die Zahl der Todesfälle verringert werden kann (durch Automatisierung) ).
Es ist sehr nützlich, sich die Zahlen anzusehen ... auch wenn sie unvollständig sind
https://www.preventionroutiere.asso.fr/ ... accidents/Wir erfahren, dass auf 3464 in 2015 getötet 499 sind ... Fußgänger (wer rollte zu schnell ??)
Diese Autounfälle machen nur 50% der Getöteten aus
Diese Geschwindigkeit interveniert nur für 26%
Der andere war "unschuldig" und zählte dennoch durch die Todes- oder Verwundungszahlen so schuldig
Diese 50% sind ohne Drittel: Fußgänger und andere Fahrzeuge.
Was ist mit Dritten?
Gute 625 getötet auf Motorrad + 1663 in Auto + 143 in Leichtlastkraftwagen + 56 Lastwagen und öffentlichen Verkehrsmitteln = 2487
25%, das zu schnell rollt, gibt 621 zugestehen, dass alle Arten von Fahrzeugen an diesem Zustand der übermäßigen Geschwindigkeit beteiligt sind
Wie viele LEITER, die diese Unfälle zu schnell fahren, sind involviert?
Das wissen wir nicht.
Denn wenn ein Fahrer zu schnell rollt und seine Insassen bei dem Unfall getötet werden, fahren sie nicht zu schnell
Gut zum Schöpfen nehme ich ein wenig mit, um die Passagiere der rücksichtslosen Überfahrt von 621 zu 550 zu kennen
Hier müssen wir die geschwindigkeitsbedingten Kollisionen hinzufügen, die auch unschuldige Menschen aus der geringsten Übergeschwindigkeit töten.
Es wird gesagt, dass 1 auf 4 bei einer Frontalkollision getroffen wird, bleiben = 413
Wenn Sie die verschiedenen Wegerechte gewichten: Alkohol, Cannabis 23 und 28%
Und ich zähle nicht die mit den Tieren Getöteten noch genannten Geschwindigkeiten übertrieben, sondern unter der gesetzlichen Grenze und Opfer der Umstände: Regen, Schnee, Eis, Schlamm, Vintage, Kieselsteine, Öl, Objekt auf der Straße ... etc
Es bleibt, es scheint mir, selbst wenn ich in Mathematik ziemlich Null bin, ziemlich viele DRIVERS in Beschleunigung mit vollem Wissen und Klarheit.
Also ein nationales Tempolimit für 2 zu 300 gefährlichen Fahrern?
Ich fresse mich selbst?
