TATA Autoreifen - Guy Negro

Hallo, frohes neues Jahr allerseits.

Wir müssten die gesamte Geschichte unserer Nachrichten finden, aber ich habe keinen Zweifel daran, dass Tata wie die anderen gemacht wurde.

Ich glaube, dass der Name unter Tata tatsächlich OneFlowAir ist und tatsächlich gibt es auf der Website nur einen Artikel von 2012. Und selbst wenn man unter "Druckluft" schaut, findet man nichts Neueres.

Fahrzeuge wurden auf Flughäfen getestet, wenn wir nichts davon gehört haben, oder es ist die große Verschwörung oder es ist nicht zufriedenstellend. Auf jeden Fall gab es laut Artikel von Tata kein verkauftes Modell.

Wissen Sie mit den Quellen, ob Fabriken verkauft wurden (ohne das Auto), wie es für mindestens 10 Jahre vorschlägt ( http://www.mdi.lu/2014%20investisseurs.php Konzept: http://www.mdi.lu/charge.php?nomfichier ... uction.pdf ).

nonoLeRobot schrieb:Hallo, frohes neues Jahr allerseits.

Wir müssten die gesamte Geschichte unserer Nachrichten finden, aber ich habe keinen Zweifel daran, dass Tata wie die anderen gemacht wurde.
......

Das denke ich auch.

Viele wurden gemacht, einige haben profitiert ...
Fälle wären durch MDI "gegangen" und stammten aus "zweifelhaften" Quellen ...

Andere haben Fabriken gebaut, in denen niemals Fahrzeuge hergestellt wurden, und das aus gutem Grund ... aber sie wurden in Wohnungen umqualifiziert, als der Bau von Häusern verboten wurde und der generierte Mehrwert Kollaboration war ...

Danke Citro, das wollte ich wissen. Aber haben Sie Quellen für das, was Sie sagen?

Wenn Sie Links haben, bin ich interessiert.

Besonders keine Quellen ...
Die Leute, die mir davon erzählten, distanzierten sich von MDI, weil sie um ihre "Sicherheit" fürchteten ...
Ich habe schon zu viel gesagt.
Einige Informationen aus verschiedenen Quellen überschnitten sich ... Und sie stammten nicht von Wartungsmitarbeitern, sondern von sehr kompetenten Leuten ...

Etwas, das MDI beim Verkauf seiner Fahrzeuge helfen kann:

Ein neuer Standard für Quadricycles.

Um die Rechtsvorschriften für den Empfang zu vereinfachen und ihre Annahme zu beschleunigen, wurde eine neue Verordnung über die europäische Typgenehmigung in die Rechtsvorschriften aufgenommen. Mit einem Wort, ein europaweit zugelassenes Fahrzeug kann in den folgenden Monaten in der gesamten Europäischen Union eingesetzt werden. Dieser neue Standard, der seit März 2013 gilt, wird für Dezember 31 verbindlich.

Link: http://www.mdi.lu/2014%20actualite.php

MDI wird auch sein Auto in Indien über TATA vermarkten.

Link: http://www.univers-nature.com/actualite/voiture-a-air-comprime-le-dg-suicide-bloquera-t-il-la-commercialisation-65477.html

der Artikel sagt:

Betrieb nur mit Druckluftkraftstoff.

Ah! diese Journalisten! Wann werden sie verstehen, dass die Klimaanlage nur ein Mittel zur Energiespeicherung ist (normalerweise elektrisch, aber wir können durchaus Dieselkompressoren verwenden, wie sie bei öffentlichen Arbeiten verwendet werden, wie Atlas Copco oder Ingersoll)?

jean.caissepas schrieb:Ein neuer Standard für Quadricycles.

Um die Rechtsvorschriften für den Empfang zu vereinfachen und ihre Annahme zu beschleunigen, wurde eine neue Verordnung über die europäische Typgenehmigung in die Rechtsvorschriften aufgenommen. Mit einem Wort, ein europaweit zugelassenes Fahrzeug kann in den folgenden Monaten in der gesamten Europäischen Union eingesetzt werden. Dieser neue Standard, der seit März 2013 gilt, wird für Dezember 31 verbindlich.

Dieses Gesetz ist seit langem sehr gefragt ...
In Frankreich ist es die UTAC, die die Fahrzeuge homologiert. Aber diese Organisation wird von den französischen Herstellern finanziert ...
Dies blockiert in hohem Maße die Ankunft neuer Spieler in dieser Aktivität und die Unabhängigkeit der Organisation ...

In Bezug auf dieses Gesetz gibt es keinen Grund zum Jubeln:
1 / Es handelt sich nur um bestimmte Quadricycles, deren Details nicht spezifiziert sind, außer dass sie eine Breite von weniger als 1.50m haben müssen.
Die Puds, die Höchstgeschwindigkeit, die Anzahl der Fahrgäste, die Verpflichtung zum Crashtest oder nicht werden nicht genannt.

2 / Warum noch 3 Jahre auf das Inkrafttreten dieser Richtlinie in ganz Europa warten ...
Ist es Zeit zu haben, es bis dahin aufzuheben ...

Dieses Gesetz muss daher dringend überarbeitet werden, um es auf alle Fahrzeugklassen auszudehnen und die Unabhängigkeit von Zertifizierungsstellen in der gesamten Union zu gewährleisten, und zwar so bald wie möglich ...

In dem Staat ist diese Ankündigung ein Vorhang aus Rauch, um die Bauherren zu beruhigen, die jetzt mehr als 3 Jahre Zeit haben, bevor sie die Parallelität (hauptsächlich Chinesen, aber auch Inder) erreichen, die nach EUROPA blicken.
Unsere Wettbewerber sind NICHT in der Lage, neue Produkte umzustrukturieren, die sie aus der Sackgasse bringen könnten, in der sie sich verpflichtet haben.
Die Verkehrsträger entwickeln sich weiter, aber die Hersteller lehnen es ab, Lösungen anzupassen und vorzuschlagen, die den tatsächlichen Bedürfnissen der Verbraucher entsprechen ...
Ihre neuen Produkte sind im Wesentlichen SUVs und "Urban Crossovers", eine Abweichung!
Es wird nicht das Marketing und die Mode sein, die sie vor dem Ertrinken bewahren werden ...
Bei diesem Tempo wird PSA bald bankrott sein wie GM in den USA, es gibt wenig mit massiven Entlassungen ...
Wenn die Chinesen auch an PSA interessiert sind, ist es genau das VETO zu umgehen, das unsere Hersteller auf chinesische Marken ausüben ...
Das trojanische Pferd, es sagt dir etwas ...

Citro ... Die Bauherren verkaufen, was sie für die Masse verlangen ... Nicht das, was sich eine Minderheit von Exzentrikern wünscht ...

Ich werde versuchen, einem Paar mit zwei Kindern ein 45cv-Auto für 3m50 long und 1m40 wide zu verkaufen sie werden dich auslachen ...

Und ehrlich gesagt ... Me 1er ... Auch wenn das Saxophon das Auto ist, das in diesen letzten 18mois die meisten Kilometer zu Hause zurückgelegt hat ... Quest c, dass es langweilig ist, mit einem Auto zu fahren, das das hat Perfs einer armen blauen 50 Jahre ...