Wie viele + Kernkraftwerk Elektro zu fahren?

Transport und neue Transport: Energie, Umweltverschmutzung, Motor Innovationen, Konzeptauto, Hybridfahrzeuge, Prototypen, Umweltschutz, Emissionsstandards, Steuer. nicht einzelnen Verkehrsträger: Transport, Organisation, Haring oder Carpooling. Transport ohne oder mit weniger Öl.
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Sen-no-sen
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von Sen-no-sen » 18/09/13, 18:01

Christophe schrieb:Es gibt auch alternative Öle...

Das vielversprechendste (und mit Sicherheit unbekannte) ist das auf Mikroalgen basierende, vollständige File: https://www.econologie.com/forums/microalgue ... 10514.html


Mit CO2 dotierte Mikroalgen, die selbst aus einer fossilen Pflanze gewonnen wurden ... es geht mehr um die Rückgewinnung von Treibhausgasen als um eine echte Alternative zu unserem Energiedurst.

Um zu unseren Werken zurückzukehren, ist es notwendig, eine ganze nationale Flotte von Elektrofahrzeugen von durchschnittlicher Größe zu beliefern:

- Bei dem zentralen EPR-Typ von 4 handelt es sich um 16 / 18-Kernreaktoren auf der Basis von 1600-Megawatt pro Einheit.

OU

- 110 GW Windturbine ist zwischen 130 000 1000 000 Windturbinen ... es hängt alles von ihren Abmessungen ab (130 000 entspricht Windturbinen 2MW und 100 Meter hoch ...)

OU

-220 GW Photovoltaik-Solarstrom ...

Oder eine Mischung der drei mit einer starken nuklearen Dominanz ...
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"Beim Engineering geht es manchmal darum zu wissen, wann man aufhört" Charles De Gaulle.
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von Christophe » 18/09/13, 18:04

Ben wird es laden, wenn das Auto angeschlossen wird ... nachdem es elektronische Optimierungen haben kann!

Was bringt das Thema smartgird dank elektroautos!

Dies ist ein gutes Thema, nun gut abgeschlossen, danke Jonah!
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Did67
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von Did67 » 18/09/13, 18:25

Christophe schrieb:
Korrigiert durch die unterschiedlichen Erträge nach dieser Tabelle aus der Pumpe: 511 * 0.98 * 0.30 * 0.90 = 135 TWh "mechanisch" für den Straßentransport auf Erdölbasis erforderlich



Wir waren nicht so weit weg:

135 TWH für alle Straßentransporte

Ou

Es wird also ungefähr 1,5 TWh * 38 = 57 TWh dauern
nur für Autos;

Angesichts welcher Lkws, Busse ... scheint es mir ganz konsequent! (Wir sind uns einig, dass dies Größenordnungen sind)
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Christophe
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von Christophe » 18/09/13, 18:29

Ja, die Größenordnung war gut!

Ich denke, dass in der Realität der Anteil der Autos sowieso etwas höher ist (70 auf 90 TWh Pfanne ...)

Danach handelt es sich um Daten, die kaum "verfeinert" werden, da es selbst bei Kenntnis der jeweiligen Flotte schwierig ist, die tatsächlich zurückgelegten Kilometer und damit den jeweiligen Verbrauch zu ermitteln!

Vielleicht hätten die Steuerbehörden Informationen! : Cheesy:

Aber gut an uns ist das nicht von Interesse!
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von Did67 » 19/09/13, 10:21

Ich habe schnell gesucht, aber keine Daten über den Verbrauch von Autos im Vergleich zu LKWs / Bussen / Traktoren / Booten gefunden ...

Wir werden es also nicht wissen. Außer zu finden.

Ich denke Lastwagen: a) es verbraucht; b) es rollt Millionen von km ... Sehen Sie die Panzer von 500 l!

Andererseits hatte ich die Verluste an der "elektrischen Kette" vernachlässigt. Sie sind nicht zu vernachlässigen !!!

Anstelle von EPR bevorzuge ich die Fusion mit dem deutschen Windpark (heute!) ...

Vergessen Sie nicht, dass wir hier in einem "Traum der elektrischen Fee" sind: In einer Nacht wechselt die gesamte Flotte französischer Autos zu EV!

Ich denke, dieser Schalter macht nur Sinn, wenn:

a) Parallel dazu werden die Volkswirtschaften entwickelt; was nicht unrealistisch ist: die Selektorkonvektoren verschwinden allmählich aus der Landschaft; die Geräte werden alle A ++ oder A +++ sein (eine Neuskalierung der Skala ist geplant); Die Prozesse in den Fabriken können erhebliche Gewinne ermöglichen!

b) erneuerbare Energien, auch temporäre (PV), mit Speicherkapazität in den Batteriepacks von VE ...

Ich werde von nun an die Frage der Stromerzeugung von den "inhärenten Einschränkungen" bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen ausschließen. Auch wenn wir die Installation von PV-Dächern fördern sollten, Windkraftanlagen, weil wir nicht naiv sein sollten. Es bleibt die Verfügbarkeit von Lithium usw. Und der Preis!
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von Did67 » 19/09/13, 10:24

Christophe schrieb:
Aber gut an uns ist das nicht von Interesse!


Ben si: Die Umgestaltung des Fuhrparks ist möglich; das des LKW-Parkplatzes, der Traktoren, usw ... viel weniger!

Für den Transport muss an der Reduzierung des "Brownschen Warenverkehrs" auf globaler Ebene mitgewirkt werden: Autositze, deren Metallrahmen in Spanien geschweißt ist, die zur Abdeckung nach Slowenien transportiert werden und die nach Peugeot zurückkehren in Mulhouse in Autos montiert werden (elektrisch ????????? Ich scherze, sie importieren sie aus Mitsubishi in Japan)
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Betreff: Und die Leistung eines Elektroautos?




von fredericponcet » 19/09/13, 16:35

Christophe schrieb:Oder Sie müssen das elektrische Heizen verbieten ... das wäre keine schlechte Sache!


Ich stimme zu!

Wenn Sie über die Schwierigkeit nachdenken, Wärme in Elektrizität umzuwandeln, möchten Sie Dachs schlagen, der Ihnen sagt: "Aber mit Ihren Sonnenkollektoren können Sie nicht einmal einen elektrischen Heizkörper mit Strom versorgen"!!!
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Christophe
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Betreff: Und die Leistung eines Elektroautos?




von Christophe » 19/09/13, 16:40

fredericponcet schrieb:"Aber mit Ihren Sonnenkollektoren können Sie nicht einmal einen elektrischen Heizkörper mit Strom versorgen"!!!


Äh, es ist wahr, nein? Oder nur eine bei gutem Wetter (und in diesem Fall ist in einem gut gestalteten Haus mit natürlicher Sonnenenergie keine Heizung erforderlich ...)

Was was Ich bin ein Dachs oder es war Ironie oder ich habe den Witz nicht verstanden?
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von Christophe » 19/09/13, 16:48

Did67 schrieb:Ich habe schnell gesucht, aber keine Daten über den Verbrauch von Autos im Vergleich zu LKWs / Bussen / Traktoren / Booten gefunden ...


Unabhängig davon war es die Größenordnung, die für uns wichtig war, um die Frage zu beantworten, und wir haben die Antwort!

Für schwere Transporte und lange Strecken glaube ich viel mehr an "biologisch synthetisierte" Öle als an Elektrizität ...

Das vielversprechendste (und eines der am wenigsten bekannten): https://www.econologie.com/forums/microalgue ... 10514.html

Strom wird in diesen 2-Fällen immer begrenzt sein, es sei denn, Sie finden den Mr Fusion (Zurück in die Zukunft, hihihi) oder machen eine gute technologische so viel in Batterien wie in der Produktion von erneuerbaren und lokalen Strom ...
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von Regismu » 19/09/13, 19:15

Guten Abend

Ich habe all Ihren Austausch sehr geschätzt und glaube, dass ein kleiner Teil der Lösung im "Carport" liegt. Und ja, immer mehr Fabriken / Branchen / Unternehmen investieren in Photovoltaik, indem sie ihre Dächer und ihre abdecken Parkplätze ... bereits für ihre internen Bedürfnisse und ihre Flotten ... einige Parkplätze bieten sogar Ladesteckdosen an.

ja es sind also schon fortschritte, die sich nur immer weiter entwickeln können .. und durch die herstellung auf dem betriebsgelände des verbrauchers sparen sich xnumx-reaktoren die nur netzverluste produzieren .. : Mrgreen:

Schauen Sie sich alle verfügbaren Dächer an, die wir haben, damit jeder teilnehmen kann. Warum sollten Sie weiterhin "nutzlose" Ziegel anbringen, wenn wir Module anbringen könnten? Es ist möglich und von nun an sehr einfach jedermanns Reichweite
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